對(duì)于吉利遠(yuǎn)景SUV，相信大家都不陌生。脫胎于吉利GX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），換上了吉利全新的家族面孔，動(dòng)力上也引入了1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合。參加完試駕，同事侯悅曾經(jīng)用“脫胎換骨”來形容GX7到遠(yuǎn)景SUV的轉(zhuǎn)變，那么我們不妨來檢驗(yàn)一下這款吉利遠(yuǎn)景SUV是否真的有他評(píng)價(jià)的那么好。

正面設(shè)計(jì)引人注目。

在設(shè)計(jì)方面，很多人用“虎頭蛇尾”來形容吉利遠(yuǎn)景SUV的車身。這么說自然有原因。波紋狀的中網(wǎng)結(jié)構(gòu)配合硬朗的大燈組輪廓，一改GX7時(shí)代中庸的印象。前部的創(chuàng)新讓人眼前一亮，但轉(zhuǎn)到后部，吉利遠(yuǎn)景SUV基本沿襲了GX7時(shí)代的線條。雖然沒有過時(shí)，但相比前面部分的驚人進(jìn)化，難免讓人覺得有些遺憾。

波紋狀網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)配合大燈硬朗的輪廓，一改GX7時(shí)代中庸的印象。

車尾部分基本沿用GX7時(shí)代的線條。雖然沒有過時(shí)，但是相比前面部分的驚人進(jìn)化，難免讓人覺得有些遺憾。

波紋狀的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)辨識(shí)度很高，有效提高了吉利家族的外觀辨識(shí)度。

除LED日間行車燈外，大燈組采用鹵素光源。

霧燈采用鹵素光源。

波紋網(wǎng)

保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣格柵引入了類似回文元素的矩形紋理。

車尾的造型并沒有過時(shí)，但是相比車頭的巨大變化，保持完整的線條有些失落。

尾燈組引入了漂亮的LED寬度指示燈，但其他燈仍然使用鹵素光源。

高位制動(dòng)燈

高速霧燈和霧銀裝飾板

吉利遠(yuǎn)景SUV的車身輪廓為450018341707mm，軸距為2661mm；因?yàn)槭腔贕X7重新開發(fā)的車型，所以車側(cè)線條相比GX7變化不大。

輪胎為GitiComfort SUV 520系列，規(guī)格為225/65 R17。正面設(shè)計(jì)引人注目。

到了車上，GX7上的機(jī)械內(nèi)飾設(shè)計(jì)早已不見蹤影，取而代之的是全新的人機(jī)交互界面。無論是方向盤的造型，還是多功能顯示屏的布局，都可以看到吉利約伯開啟的全新設(shè)計(jì)筆畫。更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚭图?xì)膩的選材，讓吉利遠(yuǎn)景SUV的內(nèi)飾獲得了超越GX7的質(zhì)感。

無論是方向盤的造型，還是多功能顯示屏的布局，都可以看到吉利約伯開啟的全新設(shè)計(jì)筆畫。更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚭图?xì)膩的選材，讓吉利遠(yuǎn)景SUV的內(nèi)飾獲得了超越GX7的質(zhì)感。

特別值得一提的是，早期的中國(guó)品牌往往采用大面積的鋼琴烤漆和木質(zhì)紋理來營(yíng)造一種“虛假”的豪華效果，而吉利最近的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)越來越成熟。相比于浮夸而毫無意義的裝飾元素，整潔簡(jiǎn)約的細(xì)節(jié)和簡(jiǎn)潔明了的功能劃分，顯然讓吉利在不經(jīng)意間透露出一種更為國(guó)際化的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

方向盤采用家族式三輻設(shè)計(jì)。

吉利遠(yuǎn)景SUV的儀表盤設(shè)計(jì)非常討喜，磨砂玻璃和單色液晶模組的組合營(yíng)造出了類似液晶屏的視覺效果。不過這種設(shè)計(jì)也有缺點(diǎn)，就是數(shù)據(jù)的響應(yīng)速度有些滯后。

中控臺(tái)上方的數(shù)字鐘保留了下來。

9英寸液晶顯示屏，集成了包括全景圖像在內(nèi)的多種功能。

車載娛樂系統(tǒng)快捷鍵和自動(dòng)空調(diào)操作界面布置在顯示屏下方。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)和陡坡緩降系統(tǒng)開關(guān)安裝在變速桿后面。

中央通道后面設(shè)有儲(chǔ)物格和USB接口。

天窗規(guī)格為450680mm，開啟范圍為350mm。

和吉利家族的其他車型一樣，吉利遠(yuǎn)景SUV也引入了大量回文來增加產(chǎn)品辨識(shí)度。

內(nèi)部布局營(yíng)造出一種品質(zhì)感

吉利不避諱吉利遠(yuǎn)景SUV是基于吉利GX7車型升級(jí)而來，這也體現(xiàn)了吉利對(duì)提升吉利遠(yuǎn)景SUV品質(zhì)的信心。新車外觀和內(nèi)飾的改進(jìn)提升了駕乘者的感官和操作體驗(yàn)，但吉利遠(yuǎn)景SUV在乘坐舒適性和實(shí)用性方面的表現(xiàn)如何？根據(jù)吉利的資料，吉利在NVH、底盤等方面進(jìn)行了230多項(xiàng)改進(jìn)。才能讓吉利的遠(yuǎn)景SUV徹底與GX7“劃清界限”。在這些改進(jìn)中，除了眼睛能看到的設(shè)計(jì)和技術(shù)，與車主關(guān)系最密切的就是座椅的質(zhì)量。

在開發(fā)階段，吉利遠(yuǎn)景SUV側(cè)重于座椅舒適性的提升。除了更貼合身體曲線的形狀，座椅的填充材料也換成了更柔軟的材料。

如果你開過GX7，可能對(duì)它的座椅還有一些印象。雖然做工齊整，但堅(jiān)硬的填充物大大降低了乘坐體驗(yàn)，平坦的座椅表面也缺乏對(duì)身體的支撐。在開發(fā)階段，吉利遠(yuǎn)景SUV側(cè)重于座椅舒適性的提升。除了更貼合身體曲線的形狀，座椅的填充材料也換成了更柔軟的材料。

后排座椅也針對(duì)GX7的問題進(jìn)行了升級(jí)，乘坐感不錯(cuò)。

對(duì)于身高185cm的體驗(yàn)者，將駕駛座調(diào)到最低，頭部空間約為4指。

后座的頭部空間和腿部空間都在一拳左右。

空間顯示：

空間表示保持不變。

動(dòng)力方面，此次試駕的吉利遠(yuǎn)景SUV搭載1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)JLB-4G13T，排量1299ml，最大功率98kW(133Ps)/5500rpm，峰值扭矩185Nm/2000-4500rpm。至于變速箱，測(cè)試車配備的是邦奇VT2 CVT無級(jí)變速箱，可以模擬八種速比，有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)兩種模式。

此次試駕的車型搭載了代號(hào)為JLB-4G13T的1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1299ml，最大功率98kW(133Ps)/5500rpm，峰值扭矩185Nm/2000-4500rpm。

測(cè)試車輛配備了邦奇VT2 CVT無級(jí)變速器，可以模擬8種速比，有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)兩種模式。

此外，雖然吉利遠(yuǎn)景SUV繼承了GX7的懸掛結(jié)構(gòu)(前麥弗遜，后多連桿)，但吉利對(duì)遠(yuǎn)景SUV的后懸掛進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，將阻尼管的布局從GX7的對(duì)角線改為垂直布局，理論上將提高懸掛結(jié)構(gòu)處理地面顛簸的性能。

懸架方面，吉利遠(yuǎn)景SUV雖然從GX7繼承了基本結(jié)構(gòu)，但是吉利對(duì)遠(yuǎn)景SUV的后懸架進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，將阻尼管的布局從GX7的對(duì)角線式改為垂直式布局。理論上，這將提高懸架結(jié)構(gòu)處理地面顛簸的性能。

0-100km/h加速試驗(yàn)

吉利遠(yuǎn)景SUV 1.3T CVT的變速箱可以讓我們?cè)?500轉(zhuǎn)起步。從曲線可以看出，測(cè)試車整體扭矩輸出比較平穩(wěn)，符合CVT變速箱的加速特性。車速超過60km/h后，車輛加速度沒有明顯下降。車身姿態(tài)比較沉穩(wěn)，沒有過度拉伸或壓縮懸掛。

測(cè)試車整體扭矩輸出比較平穩(wěn)，符合CVT變速箱的加速特性。當(dāng)車速超過60km/h時(shí)，車輛加速度沒有明顯下降。車身姿態(tài)比較沉穩(wěn)，沒有過度拉伸或壓縮懸掛。

吉利遠(yuǎn)景SUV 1.3T CVT旗艦0-100km/h加速時(shí)間11.32s

100km/h-0制動(dòng)試驗(yàn)

吉利遠(yuǎn)景SUV 1.3T CVT的減速過程是線性的，制動(dòng)踏板沒有明顯的階段感，減速均勻平穩(wěn)。前懸架在制動(dòng)過程中沒有被過度壓縮，但后懸架由于車輛重心較高而被明顯拉伸。

吉利遠(yuǎn)景SUV 1.3T CVT旗艦100km/h-0制動(dòng)距離43.85m

在樁周圍測(cè)試

在繞樁測(cè)試中，較軟的懸架設(shè)置和較大的輪胎平坦度比使得吉利遠(yuǎn)景SUV在樁間的側(cè)傾更加明顯，較高的車輛重心也加劇了車輛側(cè)傾幅度；而測(cè)試車輛的懸架阻尼在各個(gè)壓縮階段都比較均勻，便于駕駛員快速掌握車輛的側(cè)傾趨勢(shì)，反饋較少的方向盤也能幫助駕駛員快速修正車輛軌跡。

吉利遠(yuǎn)景SUV存在明顯的堆間側(cè)傾，較高的車輛重心也加劇了車輛的側(cè)傾幅度。而測(cè)試車輛的懸架阻尼在各個(gè)壓縮階段都比較均勻，便于駕駛員快速掌握車輛的側(cè)傾趨勢(shì)。

考試成績(jī)

既然說的是公路駕駛，我相信最關(guān)心的問題就是動(dòng)力。吉利遠(yuǎn)景SUV自重超過1.5t，輪胎寬度達(dá)到225mm。所以對(duì)于這款1.3L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，似乎很難有可以稱之為“運(yùn)動(dòng)”的動(dòng)力表現(xiàn)。日常使用，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速、低扭矩方面的先天優(yōu)勢(shì)就展現(xiàn)出來了。

對(duì)于這款1.3L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，似乎很難有可以稱之為“運(yùn)動(dòng)”的動(dòng)力表現(xiàn)。日常使用，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速、低扭矩方面的先天優(yōu)勢(shì)就展現(xiàn)出來了。

在城市路況下行駛，吉利遠(yuǎn)景SUV的變速箱很主動(dòng)。逐漸踩下油門踏板，變速箱不會(huì)立即改變傳動(dòng)比，而是等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至2500轉(zhuǎn)/分以上。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于峰值扭矩平臺(tái)范圍。日常駕駛，吉利遠(yuǎn)景SUV的動(dòng)力表現(xiàn)完全夠用。

當(dāng)以漸進(jìn)的方式踩下油門踏板時(shí)，變速箱不會(huì)立即改變傳動(dòng)比，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后才會(huì)動(dòng)作。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于峰值扭矩平臺(tái)范圍。日常駕駛，吉利遠(yuǎn)景SUV的動(dòng)力表現(xiàn)完全夠用。

巡航狀態(tài)下，無論是加速還是減速，變速箱都能克制頓挫感符合大多數(shù)人對(duì)CVT變速箱的期待，規(guī)律的表現(xiàn)中規(guī)中矩，讓人找不到明顯的特征。但在中低速爬行狀態(tài)下，由于這款CVT變速箱沒有配備傳統(tǒng)的液力耦合器，而是采用了多片離合器結(jié)構(gòu)，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱接合的瞬間，仍然可以感受到明顯的頓挫感，而這種情況在傳統(tǒng)CVT變速箱中是不會(huì)發(fā)生的。

在中低速爬行狀態(tài)下，由于這款CVT變速箱沒有配備傳統(tǒng)的液力耦合器，而是采用了多片離合器結(jié)構(gòu)，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱接合的瞬間，依然能感受到明顯的頓挫感。

吉利遠(yuǎn)景SUV的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較主動(dòng)。雖然不能說有中高速的推背感，但車輛對(duì)油門的響應(yīng)速度足以給人一種非常“配合”的感覺。但是中低速需要突然加速時(shí)響應(yīng)性不是很好理想。經(jīng)過踩油門踏板、改變變速箱傳動(dòng)比、升速、建立渦輪系統(tǒng)壓力等一系列動(dòng)作后，車輛從勻速狀態(tài)開始提速往往需要近2秒的時(shí)間。

中低速需要突然加速時(shí)響應(yīng)性不是很好理想。經(jīng)過踩油門踏板、改變變速箱傳動(dòng)比、升速、建立渦輪系統(tǒng)壓力等一系列動(dòng)作后，車輛從勻速狀態(tài)開始提速往往需要近2s的時(shí)間。

底盤方面，吉利遠(yuǎn)景SUV在后懸架的結(jié)構(gòu)上對(duì)GX7進(jìn)行了改進(jìn)，讓我們對(duì)其行駛質(zhì)感有了更多的期待。實(shí)際體驗(yàn)后我們也發(fā)現(xiàn)，相比GX7，吉利遠(yuǎn)景SUV的懸掛系統(tǒng)性能確實(shí)有一定程度的提升，尤其是對(duì)于中小路面沖擊的過濾效果。但是對(duì)于城市用車環(huán)境來說，除了減速帶和路坑的情況，吉利遠(yuǎn)景SUV的懸掛系統(tǒng)在高速下的質(zhì)感并沒有得到明顯的提升。反而在NVH中的表現(xiàn)更加搶眼。無論是風(fēng)噪還是胎噪的抑制，相比于GX7在

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音仍然存在，風(fēng)噪和輪胎噪音也沒有達(dá)到聽不見的程度。但是對(duì)于一款注重經(jīng)濟(jì)效益的緊湊型SUV來說，它的NVH性能已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，更多的要求可能顯得有點(diǎn)任性。

編輯點(diǎn)評(píng)：

其實(shí)收到這輛吉利遠(yuǎn)景SUV的時(shí)候，我對(duì)它并沒有太大的期待，尤其是看到GX7的車尾，幾乎一模一樣。甚至給我一種感覺就是例行的“整容”。但是通過一段時(shí)間的接觸，我逐漸發(fā)現(xiàn)吉利在這款車上做的不僅僅是“改頭換面”。除了引入新的動(dòng)力系統(tǒng)，吉利遠(yuǎn)景SUV在設(shè)計(jì)、技術(shù)、人體工程學(xué)方面的進(jìn)步也是有目共睹的。吉利遠(yuǎn)景SUV最令人滿意的一點(diǎn)是，吉利沒有因?yàn)檫h(yuǎn)景SUV是在舊平臺(tái)上開發(fā)的新車型而敷衍了事，而是對(duì)因產(chǎn)品定位、成本等原因未能達(dá)到更高水平的設(shè)計(jì)進(jìn)行了重新優(yōu)化和改進(jìn)，從而獲得了一款完成度更高、更有品質(zhì)的產(chǎn)品。

公路駕駛體驗(yàn)