1月8日，來自乘聯(lián)會的2019年SUV銷量報告顯示，全年SUV車型累計銷量918.2萬輛，同比下降3.6%。2019年是汽車市場的寒冬，SUV市場整體不再堅挺，呈現(xiàn)下滑趨勢。

總體來看，2019年SUV銷量排名前15位，自主品牌占據(jù)6席，分別是哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），約伯，榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），繽越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），吉利汽車和長安汽車各占兩席。合資品牌占據(jù)9席，分別是途觀，奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RV，寶駿510（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），探岳，本田XRV，奔馳GLC，奧迪Q5，其中日系品牌占據(jù)4席，日系品牌在2019年爆發(fā)。

與2019年銷量相比，增幅最大的是探岳，全年銷量167，749輛，同比增長1801%。探岳銷量飆升，即將取代途觀的地位。寶駿510，年銷量190，492輛，同比下滑41.9%。寶駿510不再強勢，尤其是下半年，有退出市場的趨勢。這也是寶駿低端品牌的特點，車輛生命周期不長。

對比2018年的排名，2019年有奔馳GLC和奧迪Q5兩款豪華車入圍，說明2019年雖然車市疲軟，銷量下滑，但豪華車型卻逆勢實現(xiàn)兩位數(shù)增長，真是“世態(tài)炎涼”，其中的苦與樂只有車企自己才懂。

具體車型方面，2019年SUV銷量冠軍依然是哈弗H6，累計銷量365715輛，但銷量同比下降17.2%，強勢的哈弗H6銷量也開始走弱。好在哈弗推出了哈弗F系列車型，可以彌補整體哈弗品牌的銷量。這是一條腿走路的長城汽車做不到的權(quán)宜之計。作為“偏科生”的長城汽車，2020年要注意了。

長安兩款車入圍，分別是長安CS75和長安CS35，長安CS75。由于下半年推出長安CS75 PLUS車型，整體年銷量大幅提升，全年銷量達(dá)到188736輛。長安CS35全年銷量共計134，847輛，同比增長19%，排名第15位，成為長安汽車銷售主力。

2019年下半年，吉利汽車的“三好SUV”約伯也推出了額外車型約伯PRO，年銷量達(dá)到186，078輛，同比下降23.1%，排名第七。約伯PRO和長安CS75 PLUS同時上市，但與約伯相比，年銷量下降，增幅為長安CS75，at:

吉利：2繽越2019年累計銷量136435輛，同比激增484%，排名第14。繽越成為繼吉利約伯之后的又一爆款車型，是吉利“三缸”發(fā)動機車型的成功典范，值得所有車企學(xué)習(xí)。

SAIC榮威RX5也是排名中的?？汀?019年，其年銷量為159，089輛，同比下降27.7%，排名第十。榮威RX5 MAX是榮威RX5上市三年后在2019年新增的，但在2019年依然有所下降。榮威品牌需要盡快找到原因并調(diào)整，2020年趕超才是正理。

日本本田的CRV和XR-V車型入圍。本田CRV全年累計銷量為211，216輛，同比增長60.1%，排名第四。本田CRV的銷量因為“機油漲價”事件而直線下降。本田CRV在2019年重新設(shè)計后，銷量迅速回升，本田的魅力仍然是中國消費者的最愛。本田XR-V累計銷量為1444987輛，同比下降12.9%，排名第11位。本田很少有走下坡路的車型，XR-V是CRV的有力補充。

需要強調(diào)的是探岳，2019年累計銷量167749輛，同比激增1801.3%，排名第九；探岳是上市不到兩年的車型，2018年銷量8823輛，對比基數(shù)較低，所以同比只出現(xiàn)激增，探岳。

寫在最后：SUV市場一直是車企爭奪的重要板塊，尤其是自主品牌，大多依靠SUV車型生存，比如長城汽車。排名中，2019年只有自主品牌為長安CS車型和繽越銷量同比增長，其他均下降。自主品牌SUV市場需要引起車企的廣泛關(guān)注，預(yù)計2020年自主車企可以打開一片新天地，銷量上升。