看標(biāo)題你會發(fā)現(xiàn)這是一篇偏情懷的文章，沒錯(cuò)！感情真的和羅永浩老師說的一樣，屬于讓人懷念的那種！如果一個(gè)人或者廠商真的做出了他的情懷，即使賣的不好，也會有很多支持者。舉個(gè)很現(xiàn)實(shí)的例子——雷克薩斯LFA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

現(xiàn)在小排量渦輪增壓真的很流行。就連以前玩高速的工廠法拉利也開始做渦輪增壓了。看來大排量發(fā)動機(jī)的概念早就被遺忘了，留下的就是這些所謂的2.5L大排量發(fā)動機(jī)。

停產(chǎn)的銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)是自吸大排量車了。

不要把時(shí)間推得很遠(yuǎn)，就在我上學(xué)的時(shí)候，路上還停滿了各種排量巨大的“車”！差不多十年后的今天，滿大街都是貼著“EV”標(biāo)簽的電動車。那么當(dāng)今世界上排量最大的車都有哪些呢？現(xiàn)在就來盤點(diǎn)一下吧。

第五名：蘭博基尼Aventadro 6.5L V12

目前在國內(nèi)銷售的Aventadro有四個(gè)版本，按照馬力和車型來區(qū)分。最大馬力的是LP750-4 Superveloce，750馬力，0-100km/h加速2.8秒。當(dāng)然，這款LP750-4的官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)801.15萬元，包含品牌附加值、外觀附加值、排量稅等因素。

第四名：勞斯萊斯幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）6.6T V12

勞斯萊斯大家都很熟悉，但是曜影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就沒那么熟悉了。畢竟對于98%的國內(nèi)消費(fèi)者來說，很少有人會對如此豪華奢侈的車型無動于衷。不過除了其與生俱來的豪華，發(fā)動機(jī)部分也透露出了豪華二字。

黑曜石影其實(shí)是魅影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的敞篷版。看起來它的6.6升渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)應(yīng)該可以在generate中產(chǎn)生很大的功率，但實(shí)際上它只有571馬力。扭矩雖然高，但也沒到夸張的程度，780牛米。0-100km/h的加速時(shí)間基本可以在5秒左右。

雖然這些數(shù)據(jù)都很“一般”，但當(dāng)你坐上這款“魔毯”車型，什么加速時(shí)間、過彎極限、百公里油耗早已被遺忘，留給你的只有V12的平順和細(xì)膩！

第三名：賓利慕尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）6tv8。

唯一一臺標(biāo)稱排量六又四分之三的發(fā)動機(jī)，也許這就是英國人骨子里的小執(zhí)念吧。像勞斯萊斯一樣，賓利慕尚也是一款不可企及的車型。大排量雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)可以帶來可觀的扭矩輸出，功率足以達(dá)到513馬力。如果你覺得這還不夠，你可以選擇極限版，537馬力，1100牛米的扭矩輸出！這次夠了！

這款6.75升V8發(fā)動機(jī)采用單缸雙氣門設(shè)計(jì)，似乎有點(diǎn)過時(shí)。但是由于基本排量和兩個(gè)渦輪的關(guān)系，還是能產(chǎn)生1000牛米以上的扭矩！這就是大排量的魅力！

第二名：軒尼詩毒液F5 7.4T V8

作為毒液GT的替代車型，它的前身還有一個(gè)名字叫做“威龍黑仔”。新款毒液F5繼續(xù)使用雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，排量從6.2L提升到7.4L，非常美式。

這臺7.4L發(fā)動機(jī)組裝起來，可以爆發(fā)出1622馬力，1763牛米的扭矩，再加上后輪驅(qū)動，這輛車甚至看起來都好害怕。此外，官方聲稱其速度可達(dá)484km/h，并可延續(xù)“威龍黑仔”的名稱。

第一名：布加迪凱龍星8.0T W16

布加迪是一款在大多數(shù)人心目中活躍了很久的車。其高昂的價(jià)格和變態(tài)的速度讓它幾乎被所有人津津樂道。畢竟它的前身活躍在各大網(wǎng)站搶車位的游戲中。

W16的8.0L四渦輪發(fā)動機(jī)是最大的亮點(diǎn)，因?yàn)樗鼡碛惺澜缟溪?dú)一無二的設(shè)計(jì)。8.0L的排量很驚人，再加上四個(gè)大型渦輪增壓器。這種非正常的排量，再加上非正常的缸數(shù)和渦輪數(shù)，可以讓這臺發(fā)動機(jī)爆發(fā)出1500馬力和1600牛米的扭矩，同時(shí)，也可以推動這條“肥龍”超過420公里/小時(shí)。

雖然凱龍星在快速性上比不上毒液F5，但它的品牌高度和口碑足以傾倒毒液F5好幾條街！甚至每日可用性。

Q50 3.7搭載VQ37發(fā)動機(jī)。

從以上車型來看，排量最低的Aventadro已經(jīng)達(dá)到了6.5L的水平看來大排量并沒有“死”，但是考慮到這些車的價(jià)格高、稀有性，同樣是高不可攀。如果真的從負(fù)擔(dān)能力方面考慮，可能只有Q50的3.7和帕杰羅的3.8。

道奇蝰蛇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ACR

最后，還有一款車值得一提，那就是道奇的蝰蛇，8.4L V10發(fā)動機(jī)絕對可以算是目前最大排量的民用車型。遺憾的是，去年年底，道奇也正式宣布了蝰蛇停產(chǎn)的消息，這款具有歷史意義的車型將不復(fù)存在。

我們不能否認(rèn)時(shí)代在變，但是如果你有機(jī)會開多缸大排量的車，你就會發(fā)現(xiàn)為什么別人會如此沉迷于此。密集的引擎聲，流暢的動力表現(xiàn)，啟動時(shí)獨(dú)特的聲音，都在影響著你的神經(jīng)，刺激著你的腎上腺素！

一個(gè)男人對機(jī)器和駕駛的渴望將在這里實(shí)現(xiàn)！這些都是現(xiàn)在小排量渦輪不具備的。然而，最終，我們無法阻擋時(shí)代的進(jìn)步。我們應(yīng)該盡力去適應(yīng)和珍惜這些“固執(zhí)”的廠商。也許以上機(jī)型有一天會像蝰蛇一樣消失，或者改用小排量渦輪！