“10元油價”時代，2022年注定又是新能源汽車的一年。上半年已經(jīng)悄悄過去了。如果你還沒有自己買車，恭喜你。下半年還有一大波重磅新車上市。筆者挑選了八款最值得關(guān)注的新能源汽車，看看有沒有適合你的菜。

比亞迪印章預(yù)售價：21.28萬-28.98萬元。

預(yù)計上市時間：7月內(nèi)。

亮點：CTB iTAC

比亞迪董事長王傳福曾在公開場合說：“分分鐘造特斯拉”，看到封條后才發(fā)現(xiàn)比亞迪不是在吹牛。據(jù)比亞迪音響供應(yīng)商達內(nèi)透露，目前預(yù)定的海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）數(shù)量已經(jīng)超過11萬，不亞于當(dāng)時國內(nèi)降價的盛況特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

具體來說，海豹是比亞迪e3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）.0平臺的第三款車型，定位于中型跑車。可以說是符合特斯拉Model 3。車身長寬高分別為4800/1875/1460 mm，軸距為2920mm，略大于Model 3。此外，這次海豹還采用了前雙橫臂后五連桿的懸掛。憑借獨家的iTAC技術(shù)，密封件的操控性能非常令人興奮。

車身設(shè)計也偏向于運動性。前臉有“保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的味道，下方霧燈處的“波紋燈”很有辨識度。尾燈采用了特殊的貫穿式設(shè)計，保險杠兩側(cè)有明顯的空氣動力學(xué)設(shè)計。內(nèi)飾方面，海博采用了全新的設(shè)計，車內(nèi)廣泛使用了軟性包裹材料。水晶設(shè)計的換擋桿也很有質(zhì)感。中控還是大家熟悉的15.6寸大屏，預(yù)計會有旋轉(zhuǎn)功能。此外，除了入門級車型，seals還配備了12揚聲器的Dana音響。

在電量和續(xù)航方面，有三個版本的seals可供選擇。首先是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，續(xù)航550km，百公里加速7.5秒。長續(xù)航后驅(qū)版CLTC續(xù)航700 km，百公里加速達到了5.9秒；最后是四驅(qū)性能版，CLTC續(xù)航650km，百公里加速僅需3.8秒。

長安深藍SL03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）預(yù)售價：17.98-23.18萬元。

預(yù)計上市時間：7月內(nèi)。

推薦理由：無框門

近日長安深藍SL03亮相重慶車展并給出了17.98萬-23.18萬元的預(yù)售價，而之前網(wǎng)上廣為流傳的起步價為15-16萬元，可以說傷了一大批喜愛SL03的消費者的心。

首先從外觀上來說長安這幾年從來沒有讓人失望過。深藍SL03定位于運動型中型車，采用全新LOGO。大燈是分體式的但一點也不突兀。車身側(cè)面的線條比例也很流暢。車身長寬高分別為4820/1890/1480 mm，軸距2900 mm預(yù)計內(nèi)部空間表現(xiàn)不錯。

內(nèi)飾方面，相比目前花哨的新勢力，深藍SL03相對簡潔大氣。最大的亮點是中間的14.6英寸大屏幕可以左右擺動，新車還將配備AR-HUD的功能。

動力和續(xù)航方面，深藍SL03目前有增程版和純電動版，其中增程版配備28度電池，純電動續(xù)航可達200 km以上；純電動版分為CLTC 515和705 km版；動力方面，純電動版后置電機最大功率可達190kW，峰值扭矩320nm，百公里加速僅需5.9秒。增程版也是后驅(qū)，但動力略弱，電機最大功率160 kW。

零售C01預(yù)售價格：18-27萬元

預(yù)計上市時間：8月

亮點：20萬級純電動中大型車。

雖然零跑C01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）號稱是中大型車，但根據(jù)定位和價格，它將是上述兩款車的直接競爭對手，——比亞迪海豹和長安深藍SL03，車身長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距2930mm，車身長度超過5米。

內(nèi)飾還是C11上那套三屏設(shè)計，駕駛艙芯片采用高通8155芯片，還是能跟得上ha的

后三種配置都配備了容量為90 kWh的三元鋰電池組。Pro性能版和Pro高性能版同樣搭載前后雙電機，百公里加速分別為4.2秒和3.66秒。

M7預(yù)售價：29-36萬元預(yù)測。

預(yù)計上市時間：7月4日。

推薦理由：鴻蒙系統(tǒng)汽車機器

在不久前的粵港澳車展上，華為“大嘴”于先生又一次語出驚人：“M7將全面超越豐田Erffa、雷克薩斯LM等百萬級豪華車?！蓖庥^方面，新車偏向傳統(tǒng)燃油車設(shè)計。大燈采用貫穿式設(shè)計，標(biāo)志性的大尺寸梯形進氣口在下方，兩側(cè)的垂直進氣口提升了前臉的運動氣息。

新車定位六座布局，長寬高分別為5020/1945/1775 mm，軸距在同級別車型中不長于2820 mm，比較小的M5短了60 mm。

動力方面，M7依然采用增程式動力，搭載1.5T四缸發(fā)動機，最大功率92 kW，電池組容量40.06 kWh，后驅(qū)NEDC，純電續(xù)航里程150km。四驅(qū)版前后雙電機總功率達到330kW。綜合來看，M7的標(biāo)桿車型自然是理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），想買29-36萬老爹車的消費者又多了一個不錯的選擇。

小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）預(yù)售價：28-36萬元預(yù)測。

預(yù)計上市時間：9月

亮點：800V高壓平臺，480kW過充

6月29日，Xpeng汽車創(chuàng)始人何親自透露了G9的最新進展，并稱之為“50萬內(nèi)最好的SUV”。從外觀上看，乍一看有點像理想L9。同樣采用了穿透式燈帶和分體式大燈，但是仔細看還是有很大區(qū)別的。

小鵬G9定位于大五座SUV，長寬高分別為4891/1937/1680(1670)mm，軸距為2998 mm，側(cè)面看起來很有氣勢，搭配隱藏式門把手和21寸輪轂。目前，小鵬G9的內(nèi)飾還沒有正式亮相。從曝光的諜照來看，還是走“多屏”路線。

續(xù)航方面，小鵬G9將續(xù)航700 km，搭載800V高壓過充平臺，支持800V/480kW過充網(wǎng)絡(luò)。充電5分鐘，續(xù)航可提升200 km。動力方面，何肖鵬透露可以達到“3秒級別”，預(yù)計達到3.9秒，和蔚來ES7差不多。當(dāng)然，智力也是小鵬的強項。此次，小鵬G9將搭載雙激光雷達和雙Orin芯片，并支持高階智能輔助駕駛。

奧伊塔11:35-45萬元預(yù)售價預(yù)測。

預(yù)計上市時間：8月8日。

亮點：先鋒設(shè)計，華為加持

在重慶車展上，最“有面子”的展位屬于新品牌Aouita長安，Auto董事長，華為輪值董事長，當(dāng)代Amperex科技有限公司董事長，含著金鑰匙出生。而且它本身的設(shè)計很搶眼，車身整體線條很飽滿，有點像阿斯頓馬丁DBX，大燈采用了特殊的分體設(shè)計，辨識度十足。

新車長寬高分別為4880/1970/1601 mm，軸距2975 mm搭配22寸輪轂，很有coupe SUV的感覺。

尾部的線條也很圓潤飽滿，內(nèi)飾也采用了三塊大屏，但不是特斯拉和蔚來ET7的簡約風(fēng)格，加入了很多傳統(tǒng)豪華領(lǐng)域的設(shè)計。

動力方面，目前公布的四驅(qū)版綜合功率可達425kW，零加速僅3.98秒。電池來自當(dāng)代Amperex科技有限自然，有90kWh和116kWh兩種規(guī)格，續(xù)航分別為555km和680km。未來如果有單電機的長續(xù)航版本，突破700 km很容易。

此外，據(jù)透露，華為目前在重慶有近千人的研究團隊，在上海有3000-4000人的研究團隊可以提供支持。無論是智能駕駛艙還是自動駕駛，相信在華為的賦能下，都會有非常好的體驗。據(jù)了解，Aouita 11在機身周圍配備了包括三個半固體激光雷達在內(nèi)的34個傳感器，系統(tǒng)計算能力達到了400TOPS。

名爵木蘭預(yù)售價：13萬-

SAIC名爵的品牌在自主品牌中很常見，但在全球范圍內(nèi)，名爵是中國常年出口量最大的單一品牌。這次MG花木蘭也是一款全球定位的純電動車，其中“花木蘭”取自為父從軍的“花木蘭”，可以說很有文化。

新車定位為緊湊型跨界車，長寬高分別為4287/1836/1516mm，軸距為2705mm。這個“軸比”非常夸張。傳統(tǒng)燃油車軸距要達到2.7米，車長超過4.5米。

外觀內(nèi)飾的設(shè)計還是主流，不像國產(chǎn)新勢力那么激進。考慮到是全球車型，更重要的是盡可能照顧到大多數(shù)人的審美。

新車最大的亮點是電池。電芯采用“躺式”設(shè)計，使電池組厚度僅為110mm，既能保證車內(nèi)Z軸空間，同時又能像蔚來一樣改變功率，這在20萬以內(nèi)的乘用車中非常少見。新車預(yù)計采用51kWh/64kWh兩種電池，有400/500/600km三種續(xù)航版本。動力方面，后驅(qū)版將采用最大功率150kW的電機，四驅(qū)版最大功率330kW，零速加速將達到3.8秒。

北京奔馳EQE預(yù)售價：48-60萬元預(yù)測。

預(yù)計上市時間：11月

亮點：小EQS

目前奔馳EQ系列在國內(nèi)有EQS、EQA、EQB、EQC四款車在售，但銷量相差很大理想，終端優(yōu)惠也不小。比如EQS的優(yōu)惠達到了25萬，EQC的終端優(yōu)惠達到了14萬。這時，國產(chǎn)的北京奔馳EQE似乎成了“全家人的希望”。

具體來說，它的外觀設(shè)計是一個“小EQS”，所有奔馳純電動汽車都采用這種“蝴蝶結(jié)”設(shè)計。它的優(yōu)點是風(fēng)阻系數(shù)低，有利于改善車內(nèi)空間。它的缺點是看起來很“不奔馳”，缺乏大中型車應(yīng)有的大氣。奔馳EQE的長寬高分別為4969/1906/1509 mm，軸距為3120 mm。車身長度比北京奔馳E級略短，但軸距較長。

內(nèi)飾依然是奔馳的強項。奔馳EQE高配車型使用了三屏EQS，視覺效果非常好。

動力續(xù)航方面，目前國內(nèi)唯一通過工信部申報的車型是EQE 350，搭載最大功率215kW的后置電機。參考海外車型，CLTC續(xù)航超過700km，百公里加速約5.8秒。