v6發(fā)動機的六個氣缸呈現(xiàn)兩邊分布、一邊三個缸，而每3個缸則使用1組進氣及排氣通道，也就是說對于大多數(shù)v。型機而言都是雙進氣通道、以及雙排氣通道。

汽車排氣管數(shù)量的不同，表現(xiàn)在汽車噪音上。雙邊排氣管比單邊排氣管在高速時產(chǎn)生的噪音更低。而單邊雙排氣管，相比單排氣管在低轉(zhuǎn)速時的噪音也能降低。

一般來說，一個四缸發(fā)動機使用單排氣系統(tǒng)與雙排氣系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)速區(qū)別不大，中高轉(zhuǎn)速以后由于摩擦噪聲占主導，雙排氣系統(tǒng)的尾管噪聲，會比單排氣系統(tǒng)低2~7分貝，可見，需求轉(zhuǎn)速更高的發(fā)動機（通常性能也更好）更愿意選擇雙出口的排氣系統(tǒng)，但使用雙排氣系統(tǒng)會導致成本增加，安裝空間也更受限制。

有的改裝車發(fā)出的聲音像跑車可能是改裝排氣管，加裝渦輪增壓。

拓展資料排氣管是發(fā)動機排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

排氣管的形式可謂是多種多樣：單入單出、單入雙出，雙入單出、雙入雙出，以及兩個獨立排氣系統(tǒng)。而排氣管的形式是最終四根據(jù)發(fā)動機的排量、形式所決定的。

單出口和雙出口在四缸發(fā)動機和V型發(fā)動機上都有應用，最后一個獨立的雙排氣系統(tǒng)，則是用在V型發(fā)動機上。單入雙入應該很好理解，直列發(fā)動機只需要一個排氣通道，而V型發(fā)動機有點像把直列的氣缸折成兩半，每邊有一個排氣通道。而所說的單出、雙出也就是口中的幾個排氣管。