2022款寶馬3系最新消息 2022款寶馬3系車型分析導購
新車功能:
1.長軸版增加了電動尾門,黑曜石夜服標軸版的天使眼大燈進行了熏黑處理。
2.座椅采用科技含量更高的Sensatec合成革,標配軸版黑曜石夜服增加了動感時尚的雙色座椅。
3.配備12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控面板,并搭載iDrive7.0系統(tǒng),支持騰訊小場景應用。
4.搭載2.0T低/中/高功率發(fā)動機,均匹配8AT手自一體變速箱。
作為年度小改款車型,寶馬3系的升級側(cè)重于配置、內(nèi)飾配色和用料,外觀變化不大。仍然提供運動套裝、M運動套裝、M運動夜行服三種外觀款式。顏色方面,有波西曼藍、羊絨銀、礦物白、墨爾本紅、炭黑、耀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)木金6種產(chǎn)品,有黑色、黑色摩卡(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)色、黑色火山紅3種內(nèi)飾產(chǎn)品,基本可以滿足用戶的個性化需求。
M運動套裝采用鍍鉻“雙腎”格柵,而M運動夜服則改為整體亮黑色裝飾,更加酷炫。全系標配主動封閉式格柵和“睜眼式”大燈,使得車頭看起來更低、更平、更寬,運動氣質(zhì)表現(xiàn)還是很到位的。
大燈的主要變化是夜服標配軸版進行了黑化處理,“黑化”風格展現(xiàn)的更加充分。配置方面,分體式近光燈標配LED光源,彎底LED日間行車燈辨識度較高,但自適應近光開關(guān)系統(tǒng)需要選配(3200元)。側(cè)頰未配備前霧燈,內(nèi)部為封閉式蜂窩狀裝飾板,側(cè)面保留了通風功能。
側(cè)面基本不變,經(jīng)典的短前懸掛和長后懸掛結(jié)構(gòu)保持不變,前輪中心到前門的距離較長,體現(xiàn)了駕駛艙后移和高級垂直平臺的特點。這一代車取消了側(cè)窗的“霍夫角”,但整個窗線還是很有對稱感的。前低后高的腰線加強了整車的俯沖姿態(tài)。雖然它的軸距很長,車身也不緊湊,但整體上還是有運動感的。
車身尺寸、長寬高分別為4829/1827/1463mm,軸距為2961mm。與老對手相比,它的軸距變得最長,高度最高。這還是記憶力很強的3系嗎?也許這并不重要。中國用戶更喜歡大空間,這一點它做得很好。
外后視鏡采用熏黑底座,外殼同色。它配備了LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈,但沒有側(cè)攝像頭。全系標配倒車影像。功能上,外后視鏡支持電動調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車和鎖止折疊功能,高配車型配備自動防眩目。
門把手和車身同色,造型更優(yōu)雅。除了入門級車型,其余都配備了整車無鑰匙進入功能,相比老款需要選擇的車型有所增加。
前后輪規(guī)格為225/45 R18,夜服版后輪升級為255 /40 R18,增加了行駛輪胎寬度,可以獲得更好的加速體驗和更穩(wěn)定的過彎性能。雙五輻
車廂變化不大,以12.3寸液晶儀表和10.25寸中控面板為交互核心。兩塊屏幕位于同一水平面,但懸浮式中控面板更靠近駕駛員,并向左傾斜,便于查看和操作。中控臺加入了木紋裝飾和鍍鉻飾條,做工和用料都很精致。高端車型配備16揚聲器哈曼卡頓音響,達到豪華品牌應有的水平。
m運動型方向盤是很多寶馬車迷的最愛。采用真皮包覆,握感飽滿舒適,直徑略小,依然有很強的運動氣息。方向盤支持手動4向調(diào)節(jié),幅度加大,適應性強。橫向輻射采用按鍵和滾輪組合控制,更加方便。左側(cè)用于控制駕駛員輔助,但這方面還是沒有實質(zhì)性的提升。除了頂配的自適應巡航,大部分車型都還在定速巡航,甚至達不到L1的水平,真的很落后。
12.3英寸全液晶儀表盤為全系標配,顯示效果清晰細膩。界面可以根據(jù)不同的駕駛模式進行切換,右側(cè)可以顯示加速度G值和方向,保留了一些運動基因。
10.25寸懸浮式中控面板也是全系標配。該車搭載寶馬最新的iDrive7.0系統(tǒng),支持語音、觸摸、手勢等多種控制模式。支持騰訊小場景應用,支持OTA在線升級。下方預留了空調(diào)控制面板和音響系統(tǒng)面板,按鍵更大,盲人操作更方便。
變速桿表是木紋的,保留了更多的實體按鍵,比較傳統(tǒng)。電子桿又短又粗,感覺很飽滿。右側(cè)的IDrive控制區(qū)占了不少空間,前折疊蓋下有兩個水杯和一個帶手機無線充電功能的儲物格。
前排座椅采用新技術(shù)Sensatec合成革包裹,表面更加細膩,手感更加舒適,所以即使不更換真皮也沒有問題。標配的axis夜服版還增加了動感時尚的雙色座椅,更加時尚。座椅墊料飽滿有彈性,側(cè)向支撐不錯。前后、靠背、高度(4向)和腿托電動調(diào)節(jié)由主副駕駛座椅支撐,因此人體工程學非常成熟。主駕駛座還配有記憶功能,加熱功能需要選裝。
后排座椅材質(zhì)相同,坐墊長度合適,靠背支撐性好,加上舒適的頭枕,可以讓座椅非常舒適。空間方面,坎迪身高175cm,腿部空間接近三拳,頭部有一拳半,非常充裕,配得上這么長的軸距。但中央站臺隆起較高,對中間乘客的腳部活動影響較大。配備獨立空調(diào)和地板出風口,兩個Type-C接口,中央扶手帶兩個水杯架和儲物格。
高配車型配有可開啟的全景天窗,低配車型為普通天窗。
后備箱前端窄后端開,影響整體容積,只能算一般。后排座椅還是不能放倒擴大裝載空間。新車的一個升級點是長軸版增加了電動尾蓋,提高了便利性。
動力方面,依然搭載寶馬B48的2.0T發(fā)動機,分為低、中、高三個動力版本。低功率版(320)最大功率115kW(156Ps)/4500-6500rpm,最大扭矩250 nm/1250-4000 rpm。中功率版(325)最大功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩300 nm/1350-4000 rpm。高功率版(330)最大功率190kW(258Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩400Nm/1550-4400rpm,均匹配ZF 8速手自一體變速箱。最低綜合油耗降至6.1L/100km,比之前降低0.1L,最快0-100km/h加速至5.9秒,提升0.3秒。
底盤的布局沒有改變,多連桿獨立懸架c
入門級版2022 320i運動套裝售價29.39萬元,中級版2022 325i M運動套裝售價31.23萬元,貴了1.84萬元。2.0T低功率發(fā)動機升級為中功率,增加了主動制動、運動外觀套件、整車無鑰匙進入、11色車內(nèi)氛圍燈??紤]到3系的尺寸和重量,中功率發(fā)動機會更好開,其他配置也很實用,值得升級。
2022款325i M運動夜服高配版售價32.69萬元,比中配版貴1.43萬元。6揚聲器的配置升級為16揚聲器哈曼卡頓音響,內(nèi)后視鏡手動防眩目升級為自動,增加了自動駐車、方向盤換擋、外后視鏡自動防眩目、跟蹤倒車。這個成本含金量其實不高,獲得的配置也沒必要。
2022款330i M運動夜服頂配版售價37.09萬元,比高配版貴了4.4萬元。2.0T中功率發(fā)動機升級為高功率,增加了HUD抬頭顯示。這個貴,車價比較高,但是很多愛標軸的朋友都是沖著操控來的。只有標配軸的高功率才是3系的精髓,推薦給忠實的3系粉絲。
結(jié)論:性價比最高的版本是2022款325i M運動套裝,售價31.23萬元。
二、長軸距車型對比
2022款320Li M運動套裝入門級版售價31.89萬元,325Li M運動套裝中級版售價34.53萬元,貴了2.64萬元。2.0T低功率發(fā)動機升級為高功率,增加主動制動、電動尾門、全車無鑰匙進入、11色車內(nèi)氛圍燈。以上配置差異與標配軸版接近,電動尾門除外,但價格在8000元以上,性價比沒有以上高。不過考慮到電量需求,建議升級。
2022款325Li M運動夜服高配版售價35.89萬元,比中配版貴1.36萬元。6揚聲器配置升級為16揚聲器哈曼卡頓音響,內(nèi)后視鏡手動防眩目升級為自動,增加自動駐車、方向盤換擋、外后視鏡自動防眩目、跟蹤倒車。配置差別和標配軸版一模一樣,價格卻不到700元,不過這些配置都不是剛需,黑曜石夜服還是比較吸引人的。
第二頂配版的2022款325Li xDrive M運動套裝價格為36.03萬元,比高配版貴了1400元。配置上增加了適時四驅(qū)系統(tǒng),減少了自動駐車、方向盤換擋、哈曼卡頓音響、外后視鏡自動防眩目、內(nèi)后視鏡自動防眩目。對于北方用戶來說,四驅(qū)是剛需,這款車型整體性價比還是比較高的,對于南方用戶來說基本沒必要。
2022款330Li xDrive M運動套裝頂配版售價39.89萬元,比第二款頂配版貴3.86萬元。2.0T中功率發(fā)動機升級為高功率,定速巡航升級為自適應巡航,6揚聲器升級為16揚聲器哈曼卡頓音響,內(nèi)后視鏡手動防眩目升級為自動,增加自動駐車、方向盤換擋、HUD抬頭顯示和外后視鏡自動防眩目。這款只適合預算充足的北方朋友。
結(jié)論:性價比最高的版本是2022款325Li M運動套裝,售價34.53萬元。
侃哥點評:
以前寶馬3系的仿皮座椅有異味,所以采購時會在4S店換成真皮,相當于變相漲價。這次采用了質(zhì)量更好的合成革,相當于省了一筆錢。增加的電動尾門可以提高用車的便利性,更加實用。但是新車還是沒有駕駛輔助,還不如一些中檔合資品牌,有損豪華之名。當然,這個問題不僅僅是寶馬,還有奧迪和Mer
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