作為2021年中國(guó)最后一次大型車展，即將于11月19日開(kāi)幕的廣州車展可能會(huì)和規(guī)模更大的上海國(guó)際車展一樣精彩。各廠商也抓緊年底最后的機(jī)會(huì)再次秀肌肉，為明年新能源市場(chǎng)的“血拼”做準(zhǔn)備。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能買到什么樣的車才是關(guān)鍵，所以繼SUV之后，我們?cè)賮?lái)看看本屆廣州車展有哪些新能源車值得關(guān)注。

日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） e-動(dòng)力

日產(chǎn)軒逸e-power，剛剛在兩個(gè)月前的天津車展上首次亮相，將在本次廣州車展上正式上市。

外觀方面，e-POWER軒逸沿用了日產(chǎn)V-Motion家族的前臉設(shè)計(jì)，整體造型也更加年輕化。車身前部，e-POWER軒逸，全新設(shè)計(jì)的日產(chǎn)車標(biāo)應(yīng)用在車頭和車尾，科技質(zhì)感十足，前進(jìn)氣格柵搭配體現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)的全新Y型網(wǎng)紋，帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊。

軒逸e-POWER作為國(guó)內(nèi)首款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型，其主要競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)自于全時(shí)電驅(qū)動(dòng)、智能發(fā)電系統(tǒng)以及支持閃充閃放的三元鋰離子動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)理念。內(nèi)燃機(jī)工作在高效區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，市區(qū)綜合工況油耗低至3.9L/100km。

整個(gè)系統(tǒng)在不同工況下分為四個(gè)階段：(1)在慢加速等輕載工況下，智能發(fā)電系統(tǒng)根據(jù)電池狀態(tài)適時(shí)啟動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同時(shí)給電池充電；(2)中等負(fù)載情況下，如高速巡航，智能發(fā)電系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛；(3)在滿載工況下，如大油門急加速時(shí)，電池和智能發(fā)電系統(tǒng)共同為電機(jī)供電，保證動(dòng)力充足；(4)最后，在減速時(shí)，通過(guò)能量回收給電池充電，以節(jié)約能源。

通過(guò)獨(dú)特的100%燃油發(fā)電、100%純電驅(qū)動(dòng)的工作模式，創(chuàng)新性地實(shí)現(xiàn)了既保留了純電的優(yōu)勢(shì)，又不用擔(dān)心續(xù)航的焦慮，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了無(wú)需充電的電動(dòng)車新選擇。上市后，日產(chǎn)軒逸e-POWER必然與和比亞迪秦加DM-I的混動(dòng)車型形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系

歐拉閃電貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

日前，歐拉官方宣布，歐拉閃電貓將推出全新配色車型，將于廣州車展正式亮相。同時(shí)，新車有望在年內(nèi)正式開(kāi)啟預(yù)售。

外觀方面，新車前臉的設(shè)計(jì)采用了歐拉家族式的設(shè)計(jì)理念，很多元素一眼就能看出是其歐拉車型的身份，圓潤(rùn)的前大燈、極具未來(lái)感的封閉式格柵質(zhì)感以及車身線條輪廓，優(yōu)雅中透露出一種科技感。閃電貓的正面和好貓的很像。橢圓形的前大燈、極具未來(lái)感的封閉式進(jìn)氣格柵、動(dòng)感妖嬈的車身線條，讓它優(yōu)雅中透露出一種科技感。

內(nèi)飾部分，閃電貓也呈現(xiàn)出復(fù)古與科技感兼具的設(shè)計(jì)理念，方向盤、門把手、中控臺(tái)等區(qū)域采用鍍鉻裝飾，座椅和扶手箱采用精致的手工縫線。中控臺(tái)設(shè)計(jì)成“T”字形，中控臺(tái)上方有懸浮式液晶屏，所以智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、OTA升級(jí)等功能不會(huì)缺席。底部輔以小豎屏。車內(nèi)大部分實(shí)體按鍵將被功能豐富的中控面板取代。

配置方面，歐拉閃電貓將搭載超級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和智能AI駕駛艙(語(yǔ)音控制和手勢(shì)呼叫交互系統(tǒng)為一體)，以及智能自動(dòng)泊車、語(yǔ)音識(shí)別、ORA專屬全方位超感系統(tǒng)等。而且所有細(xì)節(jié)都是針對(duì)女性的。提供更便捷、更智能的用車體驗(yàn)。

動(dòng)力部分，歐拉閃電貓的動(dòng)力數(shù)據(jù)和續(xù)航信息尚未公布。據(jù)悉，這款車將采用前后雙電機(jī)布局，破斷時(shí)間為3.5s，動(dòng)力表現(xiàn)十分恐怖

在之前的上海車展上，哪吒S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就已經(jīng)和我們見(jiàn)面了，只是車輛內(nèi)部還沒(méi)有開(kāi)放。在本次廣州車展上，哪吒S的內(nèi)飾將正式亮相，預(yù)計(jì)明年一季度正式開(kāi)啟預(yù)售。

哪吒S作為哪吒汽車在數(shù)碼領(lǐng)域自主研發(fā)的全新力作，是首款基于全新自研平臺(tái)架構(gòu)的B級(jí)數(shù)碼電動(dòng)轎跑。外觀方面，一改以往哪吒車型的“家用買菜風(fēng)格”，犀利的大燈組配合獨(dú)特的線條處理，讓整個(gè)前臉極具攻擊性。車身側(cè)面流暢的Coupe溜背造型也讓新車更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

從內(nèi)飾的曝光諜照來(lái)看，最明顯的就是屏幕了?？磥?lái)哪吒汽車是緊跟新勢(shì)力汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)潮流，將屏幕運(yùn)用到了極致。儀表盤和中控面板與副駕駛屏幕的三塊大屏相連，能帶來(lái)很強(qiáng)的科技感。哪吒的透明a柱大概會(huì)取消。

動(dòng)力方面，哪吒S將提供增程式/純電動(dòng)動(dòng)力，其中純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)800km，增程式汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1100km。此外，新車將采用可實(shí)現(xiàn)200T高計(jì)算能力的華為MDC計(jì)算平臺(tái)，采用包括兩個(gè)激光雷達(dá)、高精度定位單元和高精度地圖等傳感單元在內(nèi)的32個(gè)高精度傳感器，可實(shí)現(xiàn)高速和城市道路上的駕駛員輔助駕駛以及停車、遠(yuǎn)程召喚等部分場(chǎng)景的L4級(jí)智能駕駛。

威馬M7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

11月10日，威馬汽車發(fā)布了旗下全新車型威馬 M7的內(nèi)飾預(yù)告圖。新車配備三個(gè)獨(dú)立變焦激光雷達(dá)，將于11月19日開(kāi)幕的廣州車展正式亮相。

威馬M7由威馬Maven（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車設(shè)計(jì)，線條流暢。外觀方面，新款大燈的造型也與概念車高度一致，修長(zhǎng)的造型向后延伸。車身側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，長(zhǎng)度為4930mm，軸距為2918 mm，車尾部分采用了時(shí)下流行的隱藏式門把手和雙色車身設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈也可以像大燈一樣顯示不同的燈光。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，該車將采用雙框方向盤和時(shí)下流行的多屏設(shè)計(jì)。儀表盤和中控屏融為一體，科技感十足。同時(shí)威馬M7還強(qiáng)調(diào)了車內(nèi)人車互動(dòng)。中央扶手處的旋鈕和按鈕、副駕駛前方的點(diǎn)陣屏幕以及用戶自定義的顯示模式，都形成了良好的人車交互體驗(yàn)。

最值得注意的是，新車配備了激光雷達(dá)，同時(shí)配備了7個(gè)800萬(wàn)像素超高清攝像頭、4個(gè)200萬(wàn)像素高清全景攝像頭等32個(gè)傳感器，加上Orin-X自動(dòng)駕駛芯片(最大運(yùn)算能力1016TOPS)，可實(shí)現(xiàn)小區(qū)停車-城市道路-城際高速車輛的智能全覆蓋。

動(dòng)力部分威馬M7搭載第三代Living Motion三電能源系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程達(dá)到800km。此外，配合全新的高效小功率電機(jī)、出色的風(fēng)阻系數(shù)和輕量化技術(shù)，百公里功耗可控制在14kWh/100km以內(nèi)。

嵐圖MPV

作為全球首款加長(zhǎng)MPV，嵐圖MPV將于11月19日開(kāi)幕的廣州車展正式發(fā)布。作為嵐圖汽車的第二款車型嵐圖MPV(內(nèi)部代號(hào)H56)將主打高端MPV市場(chǎng)。類似于嵐圖未來(lái)將提供免費(fèi)、增程式、純電力供消費(fèi)者選擇。

從官方公布的諜照來(lái)看，嵐圖MPV采用了細(xì)長(zhǎng)的貫穿式大燈設(shè)計(jì)，大面積的直瀑式網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵比自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更大，看起來(lái)更犀利。目前新車仍被偽裝覆蓋，但可以看到新車采用了方便后排乘客上下車的側(cè)拉門設(shè)計(jì)。

根據(jù)最新官方信息，嵐圖MPV白車身首創(chuàng)三大黑科技，分別是全球首款2000MPa一體化熱成型門環(huán)、全球首款2000MPa鋁硅涂層車門防撞

此外，據(jù)了解，東風(fēng)嵐圖H56項(xiàng)目是東風(fēng)集團(tuán)高端純電動(dòng)汽車模塊化平臺(tái)的重要項(xiàng)目。該模型是基于ESSA本土智能電氣架構(gòu)構(gòu)建的。預(yù)計(jì)未來(lái)七年電池需求為5GWh，加上同平臺(tái)其他項(xiàng)目總需求將達(dá)到10GWh。

極狐Alpha S全新HI版

全新HI版極速?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Alpha S是全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，也是首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，更是首款搭載鴻蒙系統(tǒng)的高端純電動(dòng)汽車。擁有華為最高智能駕駛水平，是一款城市通勤智能駕駛量產(chǎn)車，覆蓋市區(qū)、高速公路等細(xì)節(jié)場(chǎng)景。最終目標(biāo)是讓用戶擁有從小區(qū)車庫(kù)到公司車庫(kù)的持續(xù)智能駕駛體驗(yàn)，計(jì)算能力達(dá)到400TOPS。

得益于華為激光雷達(dá)的高精度地圖，極速?？怂笰lpha S新HI版具備點(diǎn)對(duì)點(diǎn)全場(chǎng)景的智能試駕能力，尤其是在市區(qū)。場(chǎng)景包括居民區(qū)、堵車/擁堵、紅綠燈路口、人車混合避障、高速公路巡航、變道、大貨車壓線避讓、上下匝道/進(jìn)出口、自動(dòng)泊車等。

此外，ARCFOX Extreme Fox Alpha S的新HI版本還將配備鴻蒙系統(tǒng)OS智能互聯(lián)駕駛艙。鴻蒙系統(tǒng)OS智能互聯(lián)駕駛艙支持多個(gè)應(yīng)用生態(tài)，包括聯(lián)通、高德、酷狗音樂(lè)、酷我音樂(lè)等有了比手機(jī)更高的交互應(yīng)用，人車可以一體化交互。而且新HI版Alpha S不僅將支持整車常規(guī)OTA升級(jí)能力，還將具備HMS-A能力，提供互聯(lián)接口，應(yīng)用可支持無(wú)縫流轉(zhuǎn)等分布式業(yè)務(wù)能力；提供豐富的HMS-A能力API，應(yīng)用可以開(kāi)發(fā)更多匹配身體場(chǎng)景的應(yīng)用。

目前新車預(yù)售已經(jīng)開(kāi)始。基礎(chǔ)版預(yù)售價(jià)38.89萬(wàn)元，高級(jí)版預(yù)售價(jià)42.99萬(wàn)元。目前可以在極狐APP預(yù)訂。在今年的廣州車展中，率先將激光雷達(dá)投入實(shí)際應(yīng)用的極狐Alpha S新HI版也將正式上市。

寶馬i4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

繼寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后，寶馬I系的下一款重量級(jí)車型寶馬i4將在廣州車展正式發(fā)布。寶馬i4定位于純電動(dòng)四門轎跑，搭載第五代寶馬eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，續(xù)航里程可達(dá)600km(WLTP工況)。

寶馬i4的外觀采用了全新的寶馬家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。為了區(qū)別于燃油版，車身的很多細(xì)節(jié)都做了調(diào)整。此外，新車配備了大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件，不僅突出了運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感，還收獲了更好的性能。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，寶馬i4采用了寶馬全新的面向未來(lái)的設(shè)計(jì)思路，由14.9英寸和12.3英寸屏幕組成的一體式懸浮曲面屏十分搶眼。在帶來(lái)更多科技視覺(jué)效果的同時(shí)，也讓新車內(nèi)飾告別了“保守”的設(shè)計(jì)造型，真正做到了內(nèi)外合拍，全面進(jìn)化。

動(dòng)力方面，寶馬i4將采用寶馬第五代eDrive動(dòng)力系統(tǒng)，搭載實(shí)際容量為83.9kWh的鋰電池組，i4 eDrive40采用后置后驅(qū)電機(jī)動(dòng)力布局，最大功率輸出250kW，最大馬力340馬力，最大扭矩430N.m，0-100km/h加速5.7秒，WLTP最大續(xù)航里程590 km。

高河HiHi Z。

前幾天剛剛亮相，其最新旗艦純電動(dòng)汽車HIHIZ將作為量產(chǎn)定型車亮相本屆廣州車展。沒(méi)錯(cuò)，高科技版的《星際迷航》即將登陸。你準(zhǔn)備好了嗎？

穿透式日間行車燈、可編程互動(dòng)光語(yǔ)系統(tǒng)都與HipHi X一脈相承，極具未來(lái)感的“數(shù)碼機(jī)甲”造型成為了超越時(shí)代的設(shè)計(jì)。懸浮式的車頂和溜背的造型讓HiHi Z有了性能轎跑的視覺(jué)感，無(wú)框的門飾面符合高科技前衛(wèi)的設(shè)計(jì)調(diào)性。與HiPhi X上的NT翼門相比，HiHi Z的NT門飾面“正?！薄?p>后方的形狀

如果外觀不能讓你感受到未來(lái)是什么樣子，內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)一定會(huì)給你帶來(lái)一種瞬間穿越的感覺(jué)。數(shù)字駕駛艙的中央是全球首個(gè)多軸位移車載數(shù)字機(jī)器人HIHIBOT。得益于后置機(jī)械部分，中控屏幕可以實(shí)現(xiàn)幾乎無(wú)死角的溝通體驗(yàn)，車載屏幕可以根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景自動(dòng)轉(zhuǎn)向主/副駕駛。虛幻引擎(Unreal Engine)是3D渲染開(kāi)發(fā)引擎，是第一個(gè)用于汽車引擎系統(tǒng)的引擎。魔方建模的頁(yè)面帶來(lái)滿滿的機(jī)甲風(fēng)格，整體UI設(shè)計(jì)驚艷。

雖然官方并沒(méi)有發(fā)布更多關(guān)于這款“明星戰(zhàn)艦”的信息，但至少讓我們看到了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車也可以引領(lǐng)潮流，看到了全新的汽車時(shí)代的設(shè)計(jì)方法，打破了大家原有的固定思維，把20年后的科幻未來(lái)帶到了我們的眼前。

奧迪RS e-tron GT

奧迪RS e-tron GT作為第一個(gè)將自主高性能招牌運(yùn)用到電動(dòng)車上的品牌，自亮相以來(lái)就引起了廣泛關(guān)注。而這款電動(dòng)“西裝暴徒”將在本次廣州車展正式亮相，預(yù)計(jì)明年正式推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

奧迪RS e-tron GT誕生于奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)的J1純電動(dòng)平臺(tái)，定位為高性能純電動(dòng)轎跑。全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車輛俯沖姿態(tài)，后走造型，大輪圈，長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，都讓全新GT充滿了風(fēng)格，明顯的低趴姿態(tài)。

新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，各功能區(qū)域分工明確，集成度高。同時(shí)保留了一些常用功能的實(shí)體按鍵，整個(gè)中控臺(tái)略微向駕駛員一側(cè)傾斜。平底方向盤底部印有RS標(biāo)志，向駕駛者展示其強(qiáng)大的性能基因。

既然與保時(shí)捷Taycan同平臺(tái)打造，那么RS e-tron GT必然有著極其強(qiáng)勁的性能。該車普通版采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，RS版進(jìn)一步升級(jí)為三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率710馬力(522kW)，百公里加速僅3秒左右。同時(shí)，新車還將支持800V快充系統(tǒng)。理論上，通過(guò)350千瓦的DC充電器，電池可以在20分鐘內(nèi)充電到80%。

保時(shí)捷Taycan穿越賽車

保時(shí)捷Taycan推出一年后，更為優(yōu)雅的狩獵車型Taycan Cross Turismo也將在本屆廣州車展正式亮相中國(guó)。新車將根據(jù)性能級(jí)別推出四款車型，其中性能天花板最強(qiáng)的Taycan Turbo S Cross Turismo在啟動(dòng)控制系統(tǒng)工作狀態(tài)下的最大功率為560kW。

與三廂版相比，新款車型的車頭部分基本保持不變，高聳的翼子板依然與低矮向下的前引擎蓋相匹配。

Taycan與B柱的主要區(qū)別在于，重新設(shè)計(jì)后車頂線條更加平直，采用了獵裝風(fēng)格的掀背式尾門，不僅造型會(huì)更加優(yōu)雅，車內(nèi)空間也更加實(shí)用。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4974/1967/1409mm，軸距為2904mm，比轎車略高。

動(dòng)力方面，Taycan Cross Turismo將采用前后雙電機(jī)布局，從入門級(jí)的Taycan 4 Cross Turismo到性能最高的Turbo S，最大功率分別為280kW、360kW和460kW。雖然Turbo和Turbo S的最大功率相同，但在啟動(dòng)控制系統(tǒng)工作時(shí)，Turbo的最大功率可以達(dá)到500kW，而Turbo S的最大功率為560kW。

續(xù)航方面，新車配備了93.4kWh的電池組。Taycan 4入門版最大續(xù)航456km，Turbo S版419km。在最佳充電效率下，從5%到80%只需要22.5min，而現(xiàn)在廣泛使用的11kW家用充電器，從0到充滿需要9個(gè)小時(shí)。

賓利飛馳PHEV

作為全球超豪華品牌的代表，賓利全新插電式混合動(dòng)力車型賓利飛馳PHEV將在本屆廣汽車展正式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。

新車外觀與燃油版高度一致。夸張的直瀑式黑色進(jìn)氣格柵和家族兩側(cè)標(biāo)志性的雙圓LED大燈營(yíng)造出強(qiáng)大的氣場(chǎng)和辨識(shí)度。尤其是大燈內(nèi)腔內(nèi)部如同水晶形狀，一種高貴典雅的氣息油然而生。

車身側(cè)面與現(xiàn)款車型保持一致。最大的區(qū)別是前翼子板上帶有“Hybrid”標(biāo)志，左后翼子板有充電接口，表明其插電版的特殊身份。此外，新車提供了7種外觀顏色供用戶選擇，賓利穆利納定制部門也為該車推出了多達(dá)60種新車漆，以滿足用戶的定制需求。

內(nèi)飾部分依然與燃油版保持高度一致，大面積實(shí)木和真皮材質(zhì)的運(yùn)用讓車廂的每一個(gè)角落都透著奢華和尊貴。同時(shí)，插電混動(dòng)版還將為用戶提供多種內(nèi)飾顏色，從單色到配色。

動(dòng)力方面，新車搭載由2.9T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，E電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力416Ps，峰值扭矩550nm，系統(tǒng)綜合功率544Ps，峰值扭矩750nm，百公里加速時(shí)間4.3秒。同時(shí)，新車還支持電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式、持有模式，以及不同模式之間的切換。14.3kWh鋰電池可支持新車在純電動(dòng)模式下行駛40km。

寫在最后：

從經(jīng)濟(jì)型的家用，高級(jí)的智能，到極致的性能，再到頂級(jí)的豪華，這次廣州車展給我們帶來(lái)的“驚喜”實(shí)在是有點(diǎn)太豐富了。雖然這些新車很多可能要等很久才能真正來(lái)到我們身邊，但看到心中夢(mèng)想汽車的真面目還是一種享受。如果您想獲得更多2021年廣州車展新車信息，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注第一電動(dòng)網(wǎng)在車展上為您帶來(lái)的后續(xù)報(bào)道。