在2019年IIHS美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的碰撞測試中，多款起亞車型獲得TSP最高安全選擇獎(jiǎng)。我們曾發(fā)表文章盤點(diǎn)獲得IIHS TSP獎(jiǎng)的車型，但很多網(wǎng)友表示，中美車型存在配置差異，一款全球車型也有不同版本。在今天這篇文章中，我們來選擇一個(gè)汽車偵探來了解一下。起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣？揭秘起亞K3的中美配置差異，看看美版起亞K3(美國市場稱為Forte，或福瑞迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)與國產(chǎn)起亞K3有什么區(qū)別。

起亞K3怎么樣？中美價(jià)格定位的比較

美版和國產(chǎn)車型都定位于緊湊型A級(jí)車，國產(chǎn)車型價(jià)格區(qū)間為10.8-12.58萬元；在美國市場，這款車的價(jià)格區(qū)間為1.79萬-2.3萬美元，折合人民幣12.36萬-15.88萬。雖然中國市場的價(jià)格比美國市場低，但是差價(jià)和市場有關(guān)。美國市場的車整體差價(jià)小，普通車不便宜，豪華車也不貴。尺寸方面，國產(chǎn)版車長4660mm，軸距2700 mm，美版車長4640mm，軸距2700mm，我們可以看到國產(chǎn)版在軸距不變的情況下加長了20mm。

無論是美版還是國產(chǎn)版，主要面向普通家庭或者首次購車的年輕人。相比卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國和美國11.98萬和1.95萬美元的起步價(jià)，K3在兩個(gè)市場都更便宜，注重性價(jià)比。進(jìn)入中國后，大岳起亞對(duì)這款車的前臉進(jìn)行了改裝，但直瀑式的中網(wǎng)有些類似瑪莎拉蒂，拉低了整車的協(xié)調(diào)感。

起亞K3怎么樣？中美安全和碰撞試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比

起亞K3在IIHS美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的碰撞測試中獲得TSP大獎(jiǎng)。獲此殊榮實(shí)屬不易。作為全球最嚴(yán)格的碰撞測試機(jī)構(gòu)，IIHS 25%偏置碰撞測試可謂是魔鬼工程，只選擇最低配置的車輛進(jìn)行測試。這兩年寶研把這種測試方法引入國內(nèi)，雖然K3還沒有測試過。但2018年，智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國保險(xiǎn)研究院的25%偏置碰撞測試中，得到了最低的‘P’差評(píng)級(jí)，從K3中的中美配置差異可以看出，中國車型達(dá)不到高安全標(biāo)準(zhǔn)。

其中，安全氣囊的區(qū)別較大。美版最低配車型FE標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊和全長側(cè)簾式氣囊，而國內(nèi)最低配車型1.5L CVT新版僅配備前排雙氣囊，側(cè)氣囊和氣簾不在配置列表中，甚至最高配車型也沒有氣簾。在前段時(shí)間的碰撞測試中，大眾帕薩的乘客保護(hù)得到了‘P’的差評(píng)。除了a柱斷裂，關(guān)鍵是沒有側(cè)氣簾保護(hù)。

此外，起亞在海外市場的新聞稿中指出，新一代Forte (K3)白車身由54%的高強(qiáng)度鋼材組成，車身剛度比上一代提高了16%。然而，在東風(fēng)大岳起亞的新聞稿中，我們發(fā)現(xiàn)其高強(qiáng)度鋼的利用率變成了40.5%，比海外版低了13.5%。

起亞K3怎么樣？中美配置差異比較

對(duì)比美版FE和國產(chǎn)1.5L CVT會(huì)發(fā)現(xiàn)，疲勞駕駛預(yù)警(DAW)、正面碰撞預(yù)警(FCW)、車道偏離預(yù)警(LDW)、車道保持輔助(LKA-L)都是美版車型的標(biāo)配，而國產(chǎn)車型沒有。中國消費(fèi)者關(guān)注的外觀方面，國產(chǎn)K3應(yīng)該更到位，比如輪胎尺寸，美版FE是195/65 R15(15寸鋼輪圈)，國產(chǎn)1.5L CVT是205/55 R16，輪胎寬度和輪圈尺寸更大。

起亞K3怎么樣？中美電力數(shù)據(jù)的比較

國產(chǎn)K3 1.5L CVT尖端版搭載現(xiàn)代集團(tuán)G4FL 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力，峰值扭矩144牛米，匹配CVT無級(jí)變速箱(模擬8檔)。美版FE搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，峰值扭矩180牛米。與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱

選車神探總結(jié)：從上面的對(duì)比可以看出，雖然國產(chǎn)版價(jià)格低于美版，但是入門版的1.5L動(dòng)力明顯低于美版的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，前排側(cè)氣囊和全長側(cè)簾式氣囊全部取消，高強(qiáng)度鋼材利用率比美版降低13.5%。這些都是和安全直接掛鉤的，而國產(chǎn)車型的優(yōu)化更偏向于消費(fèi)者的喜好，比如車身加長，大輪圈，鍍鉻中網(wǎng)。如果東風(fēng)大岳起亞可以你怎么看國產(chǎn)起亞降價(jià)的情況？歡迎在評(píng)論區(qū)理性討論。