說到國內(nèi)中大型車市場，奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無疑是個(gè)老手，它以“官車”的形象在消費(fèi)者心中樹立了不可動(dòng)搖的形象。但如今，隨著消費(fèi)水平的大幅提升，更多的普通家庭開始考慮中大型車，因?yàn)橹写笮蛙囆蜗蠓€(wěn)定，車內(nèi)空間寬敞，導(dǎo)致該級(jí)別車逐漸向時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)方向調(diào)整。北京奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是受益者之一。憑借感性設(shè)計(jì)和豪華理念，一度擊敗奧迪A6L和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），成為該級(jí)別銷量冠軍。那么它受歡迎的優(yōu)勢(shì)在哪里呢？實(shí)用性能有什么獨(dú)特之處？這一次，我們將詳細(xì)測試這款車的日常使用便利性，為您揭曉答案。

測試車輛：2021款北京奔馳E 300 L尊貴型。

官方指導(dǎo)價(jià)：53.58萬元

一、功能配置測試環(huán)節(jié)

無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)只需將手插入門把手內(nèi)，感應(yīng)解鎖，上鎖時(shí)只需觸摸門把手后面的矩形凹痕。四門都有這個(gè)功能，很方便。在測試過程中，解鎖和鎖定的過程都很流暢，沒有出現(xiàn)故障。

后視鏡調(diào)節(jié)由鑰匙控制，鑰匙位于主駕駛員側(cè)車窗升降開關(guān)的前面。調(diào)節(jié)后視鏡時(shí)，需要先調(diào)節(jié)左或右后視鏡的相應(yīng)按鈕，再按中間方向鍵來調(diào)節(jié)后視鏡角度。調(diào)節(jié)方式直觀，全程不存在按鍵操作與鏡面反饋不同步的現(xiàn)象。不過調(diào)校區(qū)域空間有點(diǎn)窄，調(diào)校感覺不太好。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛員座椅前部的左下方。要打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，需要先拉動(dòng)車內(nèi)的把手，然后拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前面的鎖止機(jī)構(gòu)，再將其提起。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐桿采用雙液壓挺桿，打開時(shí)很輕。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

前排座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和三組記憶功能，支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、4向高度調(diào)節(jié)和4向腰部支撐調(diào)節(jié)，讓前排乘客快速找到合適的坐姿，支持三組記憶功能，非常實(shí)用。此外，前/后排座椅提供三速可調(diào)座椅加熱功能，前排座椅還支持三速可調(diào)座椅通風(fēng)功能，大大提高了乘坐舒適性。

在主駕駛座椅的測試中，2021款北京奔馳E 300 L的駕駛座椅前后端最大可調(diào)范圍為26cm，可調(diào)距離大，座椅高度調(diào)節(jié)范圍廣，可以滿足不同身材駕駛者的多樣化需求。

多功能方向盤支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，上下調(diào)節(jié)角度9.6，前后拉伸距離7.4cm，調(diào)節(jié)范圍大，在同級(jí)中屬于中上游水平。

后排三個(gè)座椅都提供了頭枕，其中左右頭枕區(qū)域更寬，兩側(cè)可以稍微向內(nèi)折疊，為頭部提供更好的包裹。中間座椅雖然是可調(diào)節(jié)高度的獨(dú)立頭枕，但依然可以為頭部提供足夠的支撐，保證駕駛時(shí)的安全性。

前排中央扶手箱采用真皮包裹，覆蓋面積極佳。在靈活性方面，扶手不支持前后或上下調(diào)節(jié)，但在三、九點(diǎn)鐘位置雙手握方向盤時(shí)仍能為駕駛員肘部提供有效支撐。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

此次測試的2021款北京奔馳E 300 L配備了12.3英寸多媒體觸摸屏。主界面可以顯示三個(gè)主功能，每個(gè)功能下顯示兩個(gè)子功能，操作更快捷。同時(shí)在主屏幕上，還可以隨時(shí)查看空調(diào)設(shè)定溫度、車內(nèi)空氣質(zhì)量、后臺(tái)功能、時(shí)間，非常直觀。多媒體系統(tǒng)通過觸摸屏或觸摸面板操作時(shí)，響應(yīng)速度快，測試時(shí)沒有卡頓現(xiàn)象。

我們還測試了日常生活中最常用的收音機(jī)功能。多媒體系統(tǒng)中設(shè)置了獨(dú)立的收音機(jī)功能圖標(biāo)。進(jìn)入“電臺(tái)”界面后，不難發(fā)現(xiàn)喜馬拉雅FM網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)除了傳統(tǒng)的AM和FM之外，還集成了。FM功能界面直觀，可以顯示當(dāng)前頻道的中文名稱、頻率和圖標(biāo)。同時(shí)，收音機(jī)功能將自動(dòng)搜索頻率。切換頻道時(shí)，只需點(diǎn)擊屏幕左側(cè)的箭頭即可依次切換。如果想收藏這個(gè)頻率，只需點(diǎn)擊圖標(biāo)下方數(shù)字收藏欄中的“”圖標(biāo)，長按即可覆蓋保存的頻率。

2021款北京奔馳E 300 L有7個(gè)Type-C接口。其中，前三個(gè)接口分別位于前儲(chǔ)物盒和前中央扶手箱內(nèi)，后接口位于后中央空調(diào)出風(fēng)口下方、后排座椅后方的杯架內(nèi)。此外，該車還提供了12V電源接口，同樣位于前儲(chǔ)物槽。

2021款北京奔馳E 300 L的導(dǎo)航系統(tǒng)支持語音、觸摸屏、觸摸面板激活。輸入目的地時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)關(guān)鍵詞快速關(guān)聯(lián)相關(guān)目的地信息。點(diǎn)擊確認(rèn)目的地后，系統(tǒng)會(huì)提供多條路線方案，并顯示預(yù)計(jì)里程、時(shí)間等信息。此外，導(dǎo)航引導(dǎo)信息還可以映射到全液晶儀表的右側(cè)，以取代轉(zhuǎn)速表，從而提供更直觀的體驗(yàn)。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為一項(xiàng)與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試，在之前的試駕篇《優(yōu)雅的年輕姿態(tài) 試駕2021款北京奔馳E級(jí)》中，我們已經(jīng)體驗(yàn)過它的乘坐空間，這次我們將從日常生活中接觸等量的儲(chǔ)物空間以及便利性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。

總的來說，2021款北京奔馳E 300 L的儲(chǔ)物空間數(shù)量和容積都很正常，尤其是對(duì)后排乘客的照顧非常全面，比如后排空調(diào)出風(fēng)口下方的獨(dú)立杯架和帶三個(gè)儲(chǔ)物槽的后排中央扶手，都可以滿足后排乘客的儲(chǔ)物需求。

北京奔馳E 300 L不僅儲(chǔ)物空間和數(shù)量合理，而且注重大部分儲(chǔ)物罐的設(shè)計(jì)。比如前門面板的儲(chǔ)物槽有一個(gè)凹槽，多種物品放進(jìn)去可以避免雜亂。同時(shí)，后排座椅后面的分體式中央扶手和后袋等設(shè)計(jì)，大大提高了空間利用率。但需要指出的是，前排帶無線充電板的儲(chǔ)物格位置設(shè)計(jì)不合理，這個(gè)儲(chǔ)物格在杯架中放置水瓶后基本無法使用。

2021款北京奔馳E 300 L支持車內(nèi)開關(guān)、后備箱按鈕、遙控鑰匙、腳感等多種方式的電動(dòng)開啟。在正常座椅狀態(tài)下，后備箱內(nèi)部空間非常規(guī)整，車尾鏤空。左側(cè)配有收納網(wǎng)，可以用來放置容易晃動(dòng)的物品。同時(shí)，由于使用了防爆輪胎，后備箱平臺(tái)底部被設(shè)計(jì)成容積和私密性極佳的儲(chǔ)物空間，不必像常規(guī)汽車配備備胎那樣被輪胎的橡膠味所困擾。另外由于后排座椅配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，不支持傾斜，伸縮能力也比較一般。

我們還測了2021款北京奔馳E 300 L的后備箱基本值，開口長度為50cm。開口寬度為105cm；樹干深度達(dá)109厘米；行李箱平臺(tái)和內(nèi)車頂之間的垂直高度為47厘米。

動(dòng)詞（verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前后視力測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，測得的數(shù)據(jù)會(huì)與駕駛員正常使用有一定偏差，僅供參考。

在數(shù)據(jù)測試中，我們對(duì)車輛日常使用中最常用的視野進(jìn)行了測量和對(duì)比。在前視盲區(qū)的測試中，我們以70cm高的樁斗為參照，然后調(diào)整車輛的相對(duì)位置，直到在主駕駛座上可以看到樁斗的上緣。此時(shí)，測量車頭與堆斗之間的距離。數(shù)值越小，車前盲區(qū)越小。經(jīng)過試驗(yàn)，最終得到了樁斗和樁腿的實(shí)測數(shù)據(jù)

在后視野測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動(dòng)車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣，測得的距離為950cm。

在測試外后視鏡的可視范圍時(shí)，首先讓測試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外側(cè)邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計(jì)算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，后視鏡盲區(qū)越大。

2021款北京奔馳E 300 L兩側(cè)的后視鏡都配有雙曲面鏡，可以提供非常好的后視。實(shí)測結(jié)果左側(cè)26，右側(cè)21，視程在同級(jí)別測試車輛中處于中上水平。

測試時(shí)倒車?yán)走_(dá)分為四段，最遠(yuǎn)可感知94cm后方物體，雷達(dá)動(dòng)力性能良好。同時(shí)，在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)的距離間隔比較均勻，方便駕駛員做出判斷。參考之前的測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習(xí)慣。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，2021款北京奔馳E 300 L的持續(xù)蜂鳴器提示距離為20cm，與經(jīng)驗(yàn)值相差較大，停車時(shí)要特別注意。

前方雷達(dá)也分為四段，最遠(yuǎn)可以感應(yīng)到前方93cm的物體，和同級(jí)差不多。同時(shí)合理控制各音之間的距離，連續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離略好于倒車?yán)走_(dá)，為27cm，接近經(jīng)驗(yàn)值。

2021款北京奔馳E 300 L配備了清晰度極佳的全景影像系統(tǒng)，支持輔助線和攝像頭隨動(dòng)功能，方便駕駛者掌握倒車軌跡和車外情況。同時(shí)，停車時(shí)，左側(cè)“上帝視角”的全景影像功能還會(huì)通過不同的輔助線顏色指示車輛與障礙物的距離，非常直觀。此外，成像系統(tǒng)還支持前/后廣角模式，駕駛員更容易觀察。

日常使用中，車輛經(jīng)常會(huì)轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。這時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就很重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，外方向盤中心在支撐平面上滾動(dòng)的軌跡圓的半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性越好。知道汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，知道汽車轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)該怎么做才能避免擦碰。實(shí)測202款北京奔馳E 300 L轉(zhuǎn)彎半徑為5.0m，與同級(jí)別測試車型相比處于平均水平。

2021款北京奔馳E 300 L頂部有四個(gè)門把手。這樣的配置對(duì)于行動(dòng)不便的人很有幫助，在顛簸路面或者快速行駛時(shí)也能起到一定的安全輔助作用。

六、亮點(diǎn)配置

1.可拆卸的后部杯架

位于后排中央空調(diào)出風(fēng)口下方的獨(dú)立杯架，向上拉動(dòng)左下側(cè)的按鈕即可拆卸，從而形成一個(gè)容積相當(dāng)大的儲(chǔ)物槽，底部設(shè)有橡膠基板，可以放置大小合適的手機(jī)等物品，同時(shí)也不會(huì)因?yàn)楣舱穸a(chǎn)生異響。

2.插入式C型充電接口

在排除了獨(dú)立杯架處的兩個(gè)Type-C充電接口后，前排座椅背部提供了兩個(gè)可插拔的Type-C接口。新穎的方式使得左右任意切換成為可能，非常人性化。

3、前排座椅舒適模式

在多媒體系統(tǒng)的座椅舒適性菜單中，有一個(gè)名為座椅動(dòng)態(tài)的子選項(xiàng)。聽名字可能會(huì)混淆，不知道有什么功能。其實(shí)它的功能和座椅按摩差不多，可以通過拉伸座椅的靠背和腿托來調(diào)節(jié)，為乘客緩解疲勞。但開啟功能后，由于各部分移動(dòng)或擴(kuò)展的頻率較慢，間隔較長，實(shí)際體驗(yàn)效果一般

雖然大部分車主都知道開車姿勢(shì)對(duì)安全的重要性，但是對(duì)于如何調(diào)整卻不太了解。北京奔馳E 300 L提供駕駛座自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。只要輸入你的身高，座椅就會(huì)根據(jù)校準(zhǔn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。測出來的調(diào)整后的坐姿是合理的，即使不合適，微調(diào)就好。

通過測試不難發(fā)現(xiàn)，2021款北京奔馳E 300 L作為一款長軸車型，顯然更加照顧后排乘客，在乘坐空間、儲(chǔ)物空間、配置等方面都有著出色的表現(xiàn)。另外，其感性優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和奔馳強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，能在中大型汽車市場有如此耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的表現(xiàn)也就不足為奇了。但作為中期改款車型，尤其是目前，全新奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和C級(jí)已經(jīng)換代。更換了新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)后，E級(jí)在營造科技感方面似乎略顯不足，但如果你不喜歡內(nèi)飾的豎排大屏風(fēng)格，那么現(xiàn)在的北京奔馳E級(jí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。