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寶馬x3值得買嗎 寶馬X3有哪些不足

2023-03-20 12:31:46 作者:蔡金盛
拿著40萬元,你想買一輛豪華品牌的SUV,那么你很可能會去看寶馬X3查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。

自2018年國產(chǎn)以來,寶馬X3的銷量可以說是上了“高鐵”。去年全年銷量高達13萬,今年到11月銷量突破12萬。對于一款40萬級別的SUV來說,這個成績很不容易。

看到寶馬X3如此受歡迎,我想分享一下我今天對寶馬X3的使用感受,希望能給打算購買X3的朋友一些借鑒。

21款寶馬X3運動款25i行駛里程近14000公里。

等下了雨,好好洗車。

01款的尺寸和4717mm的后排空間長度都不是特別長,符合中型SUV的標準。與21款相比,22款車身長度增加了20mm,軸距依然是2864 mm。

對于很多人來說,后排不加長很可惜,甚至?xí)绊懙揭徊糠秩说倪x擇;

其實關(guān)于后排空間,我個人認為這并不是缺點。調(diào)整坐姿后,還有2拳的空間。

我們家五口人有不少旅行。有時長途駕駛超過2小時,家屬覺得可以接受,沒有明顯不適。所以要看每個家庭的情況。沒有統(tǒng)一的衡量標準;

寶馬X3后排

駕駛體驗如何?25i的電量夠嗎?駕駛體驗如何?

即使寶馬為了舒適做了很多妥協(xié),但寶馬的操控性還是一如既往的好,這點大家都有共識,這里就不贅述了。

除了寶馬本身的機械品質(zhì),還有其他幾個方面可以提升駕駛體驗:

真皮方向盤真皮手感非常細膩,方向盤厚實,握感不錯。

良好的轉(zhuǎn)向手感可以說既有電子助力轉(zhuǎn)向的輕盈,又有液壓助力轉(zhuǎn)向的硬朗,恰到好處;

寶馬X3車內(nèi)氛圍燈不夠亮。

噪聲控制

發(fā)動機的噪音,除了起步和急加速有點大,正常行駛時你幾乎感覺不到太大的噪音;

防爆輪胎還是有一些胎噪的,但這和路面有很大關(guān)系,在普通瀝青路面或者水泥路面上,胎噪是可以接受的;

互聯(lián)駕駛——車聯(lián)網(wǎng)

目前用戶對汽車的要求不僅僅局限于機械品質(zhì),更在意互聯(lián)駕駛的體驗。寶馬X3系統(tǒng)還具有車聯(lián)網(wǎng)功能。

體驗:功能超出預(yù)期,但信號接收能力不是很好。

車聯(lián)網(wǎng)方面,我還是要給國產(chǎn)品牌“豎起大拇指”,合資品牌在這方面沒那么好。

車機集成了富士通劇場,里面有很多服務(wù),但是我用的不多。

滕循小劇院

喜馬拉雅和QQ音樂還是醉著用的,只是網(wǎng)絡(luò)信號不強,有時候反復(fù)很久;

喜馬拉雅山脈的

手機遠程定位、解鎖、關(guān)閉的功能用起來不太靈敏,還是信號問題,而且應(yīng)該不僅僅是因為網(wǎng)絡(luò)信號(寶馬X3是聯(lián)通信號),很可能和車載系統(tǒng)有關(guān)。

因為我自己的手機也是聯(lián)通信號,即使是手機信號好的地方,車的響應(yīng)也不是很強,可能和他們后端的服務(wù)器有關(guān);

25i的電量夠嗎?

可能對于很多想選擇25i型號的小伙伴來說,這是比較糾結(jié)的,擔(dān)心25i的動力不夠用。經(jīng)過近一年的使用,我的總結(jié)是:

夠日常使用,起步階段急加速(深踩油門的那種)動力稍弱,伴有發(fā)動機的轟鳴聲,中后段動力充足,動力隨叫隨到。

25i的動力本參數(shù)雖然不是特別高,但比途觀L 330還要低。

首先需要說明的是,X3和途觀L并不適合對比,但這只是為了更形象地說明25i的動力感受,而且我開了很長時間,所以動力參數(shù)差別并不太大。

寶馬X3與途觀l的動力對比

22款25i的峰值扭矩提升至300N.m

在駕駛體驗方面,X3的加速感明顯比途觀L快,這主要基于兩點。

(1)、兩者的換擋邏輯不同,就像在需要換擋的時間節(jié)點,途觀L順利進入一檔,但X3可能會拖幾秒才換擋,這是為了保證高速提供足夠的加速,有時能明顯察覺到X3的換擋動作,而途觀L沒有那么明顯;

X3的適時四驅(qū)比途觀l的兩驅(qū)前驅(qū)更強,一般情況下X3的動力分配是4: 6,也就是大部分動力來自后輪驅(qū)動,對地面的抓地力會更好。

注:網(wǎng)上很多人也在討論寶馬的四驅(qū)系統(tǒng)是適時還是全時四驅(qū),但從車系的動力分配來看,這是全時四驅(qū);

行駛中的動力分配

寶馬X3的缺點是什么?乘車體驗

座位有點硬?,F(xiàn)在我總結(jié)了一個規(guī)律,連續(xù)開車2小時能明顯感覺不舒服,即使有腰撐(我加了腰撐),還是要加腰墊。

有個墊子。

很少長時間坐在后排,所以長時間坐在后排的騎行體驗還不清楚。

發(fā)動機噪音過大

冷啟動后發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高導(dǎo)致噪音較大,可持續(xù)半分鐘以上,比另一輛途觀l的噪音大很多。

4S店對此問題的解釋是:長時間停車后,機油會倒流。為了讓車輛快速進入醉酒行駛狀態(tài),B48的發(fā)動機配備的高壓油泵開始工作,提高了怠速;

20-40碼處會有金屬咔噠聲。

在持續(xù)加速20-40碼的過程中,打開車窗可以明顯聽到發(fā)動機發(fā)出的金屬敲擊聲,尤其是在冷啟動的情況下,但車輛運行一段時間后就很少聽到了;

為了這個問題,我去了4S商店至少三次,我沒有在網(wǎng)上找到原因。4S店里的人告訴我,這是寶馬車型的一個“特點”,就像發(fā)動機啟動時的噪音一樣。

但是,我沒有聽清楚28i的試駕。不知道這是不是25i的原因。25i的一些朋友不知道你們有沒有注意到。

低速頓挫顯而易見。

城市擁堵道路體驗不是很好,低速頓挫感還是比較明顯的。

估計跟寶馬的動能回收有關(guān)系,就是你松開油門后,動能回收裝置啟動,車輛會有被拖動的感覺,乘員會把主駕駛當成剎車。其實主駕已經(jīng)受了委屈,在低速時尤為明顯。

在爬行中,本來就是踩油門-放油門的循環(huán)(大多是滑行一段時間再剎車),但是放油門之后,動能恢復(fù)啟動,讓你覺得自己在剎車,可以用腦子坐搖車了。

我的解決辦法是在擁堵路段切換到運動模式或者關(guān)閉ECO的滑行(取消掛鉤)。

ECO出租車取消

主動剎車效果不是特別好。

主動剎車功能給我留下深刻影響的,還是沃爾沃XC60查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。我坐副駕駛位,朋友打頭。面對一輛正常行駛中突然竄出來的翻斗車,XC60主動停車,最終救了我一命。

然而,X3的主動制動功能非常普通,所以我“特意”驗證了它,但它沒有觸發(fā)主動制動功能,只有一個紅色圖標出現(xiàn)在液晶儀表上以提醒我。

夏天空調(diào)的制冷效果很一般。

很多人抱怨寶馬X3的空調(diào)制冷效果差,所以我也查了很多原因,因為我之前開的車好像都沒有遇到過這樣的情況,后來發(fā)現(xiàn)這和寶馬B48發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)有很大的關(guān)系。

B48發(fā)動機主要靠水冷卻(水冷靠防凍液),中冷器里有一個熱交換器。熱交換器的兩個冷卻管道連接到發(fā)動機前面的冷卻水箱,這個冷卻水箱和你的空調(diào)系統(tǒng)使用相同的冷卻循環(huán)。

B48發(fā)動機散熱示意圖

可以理解為發(fā)動機中冷器和空調(diào)使用同一個冷卻系統(tǒng)(冷卻水箱)。如果冷卻水箱不能及時散熱,就會影響空調(diào)的制冷效果。

而且這款空調(diào)制冷效果差,不止X3,布

寶馬X3的使用成本和保養(yǎng)成本高嗎?油耗是使用成本的很大一部分,然后是保險和保養(yǎng)。

燃料消耗性能

高速油耗超預(yù)期,城市道路油耗正常。細節(jié)沒算過,大概是每公里7毛錢。

這可能和他們大多跑高速公路、高速公路有關(guān)。家人開車,油耗會稍微高一點,有時候要跑9以上,所以這個要看駕駛習(xí)慣和路況。

綜合油耗性能

這是開了近1.4萬公里后的油耗表現(xiàn)。

保險剛交,4500左右,屬于合理范圍;

注意自己的健康

在4S店買了保養(yǎng)包,全保不到800元(正常1100元左右),比我的途觀L還便宜!

寫在最后,在我買寶馬X3之前,我一直認為豪車各方面都很優(yōu)秀(請原諒我沒有任何豪車擁有這條釣魚線),但是用了之后,我可能要改變想法了。就算是奢侈品牌也不一定完美(可能有,但我沒有什么“賺錢能力”);

如果你恰好在一輛中型豪華SUV里,這段經(jīng)歷或許能給你一些有用的信息;

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