面對(duì)車(chē)市下行壓力，一向高高在上的一汽大眾感受到了車(chē)市增長(zhǎng)乏力的疲態(tài)。速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都受到了SAIC大眾和一堆同級(jí)品牌的壓力。為了繼續(xù)鞏固市場(chǎng)擴(kuò)張份額，一汽-大眾找到了向“十萬(wàn)級(jí)”自主品牌進(jìn)攻的方法。

終于在外界的一些傳言下，推出了自己的第一個(gè)“平民”汽車(chē)品牌——捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。一汽大眾之所以用“捷達(dá)”而不用“西亞特”，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單。在北方乃至中國(guó)大部分地區(qū)，捷達(dá)這個(gè)名字深得人心，給人的基本印象就是皮實(shí)耐用，開(kāi)起來(lái)還不錯(cuò)。此外，一汽大眾引入CDK的第一款車(chē)型是老款捷達(dá)。所以一汽大眾用這個(gè)名字來(lái)快速提升新品牌的市場(chǎng)認(rèn)知度和品牌形象是合理的。但事實(shí)能是一汽大眾想要的嗎？

不算“高端”的捷達(dá)，可能會(huì)讓大眾口碑兩極分化。

事實(shí)上，作為主打廉價(jià)市場(chǎng)的子品牌，大眾之所以沒(méi)有在捷達(dá)上封上“VW”的logo，是不想讓捷達(dá)的低端形象改變消費(fèi)者對(duì)大眾的認(rèn)知。因?yàn)橐黄蟊姾蚐AIC大眾相比，從一開(kāi)始就走的是精細(xì)化路線。以至于經(jīng)常有人說(shuō)邁騰比帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好用.

這一點(diǎn)已經(jīng)成為一汽-大眾消費(fèi)者心中的固有認(rèn)知：凡是掛大眾車(chē)標(biāo)，屁股上有“一汽-大眾”字樣的，都不會(huì)錯(cuò)。試想一下，在你習(xí)慣了20到30萬(wàn)元的邁騰和接近20萬(wàn)元的速騰之后，突然出現(xiàn)一臺(tái)緊湊型VS5，價(jià)格可以不到10萬(wàn)元！這是一種什么心態(tài)？

所以這就造成了捷達(dá)品牌的尷尬局面：一方面，一汽-大眾想借力10萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)型，打造性價(jià)比高的廉價(jià)市場(chǎng)；另一方面，一汽大眾也想劃清“大眾”和“捷達(dá)”的品牌調(diào)性，保持之前“大眾”品牌的溢價(jià)能力。

對(duì)于捷達(dá)品牌消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是非常劃算的，因?yàn)槟憧梢杂酶偷膬r(jià)格買(mǎi)到大眾的品質(zhì)；但是對(duì)于大眾消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，花更多的錢(qián)買(mǎi)一輛車(chē)探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者探歌其實(shí)用的是10萬(wàn)以內(nèi)的東西捷達(dá)VS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。消費(fèi)欲望肯定會(huì)直線下降。(這方面請(qǐng)參考事件“A3發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是大眾車(chē)”)

所以這也告訴我們一個(gè)道理：一個(gè)汽車(chē)品牌想把高端做低端，短時(shí)間內(nèi)可以快速實(shí)現(xiàn)；但如果你想把低端升級(jí)到高端，那就難了。

一汽大眾的如意算盤(pán)能打好嗎？要看打鐵有多大的力度。

捷達(dá)作為一汽大眾的低端品牌，市場(chǎng)前景還是有不錯(cuò)潛力的。一個(gè)是大眾品牌效應(yīng)，一個(gè)是大眾集團(tuán)的代言。以SUV VS5為例，848-11.28萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間與大部分自主緊湊型甚至小型SUV重疊，成為吉利繽越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在這里，我們來(lái)談?wù)刅S5的定價(jià)策略。其實(shí)這個(gè)價(jià)格很討喜，幾乎完全放下了大眾集團(tuán)與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的身影。12萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格，已經(jīng)牢牢抓住了自主品牌同級(jí)別車(chē)型的咽喉。試想一下，在沒(méi)有明顯缺點(diǎn)的情況下，同價(jià)位你更愿意選擇誰(shuí)？

如果不能辯證，那我們就拿捷達(dá)VS5和傳祺GS4的頂配版來(lái)對(duì)比一下產(chǎn)品力，看看他們都達(dá)到了什么水平。

在最重要的安全配置上，VS5頂配車(chē)型和GS4頂配車(chē)型都配備了全方位安全氣囊和側(cè)氣簾，而ESP等配置也沒(méi)有缺席。至于主動(dòng)安全配置，VS5配備了主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和疲勞駕駛提示。對(duì)于注重安全性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，VS5的吸引力并不低。

說(shuō)到舒適配置，GS5就有點(diǎn)遜色了。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，普通流行的中控設(shè)計(jì)、各功能區(qū)的布局以及仿皮材質(zhì)的座椅都很難體現(xiàn)出豪華精致感。雖然不便宜，但還是經(jīng)不起比較。

GS4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎可以用出彩來(lái)形容，整個(gè)中控臺(tái)采用了非常新穎的異形線條設(shè)計(jì)，用料和搭配都非?？季?。尤其是價(jià)值感的體現(xiàn)，除了精致的真皮面料座椅，全景天窗和大尺寸屏幕都深深吸引著中國(guó)消費(fèi)者。

從配置性價(jià)比來(lái)說(shuō)，VS5和以GS4為代表的自主品牌SUV可謂是側(cè)重差異。如果只討論豪華感和高檔感，GS4肯定會(huì)贏。但是買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，不僅要考慮能看到的，還要考慮看不到的。

眾所周知的動(dòng)力系統(tǒng)讓VS5更出色。

如果一輛150馬力，250nm扭矩動(dòng)力儲(chǔ)備的緊湊型SUV，能讓你對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)滿意嗎？相信很多朋友都會(huì)不屑一顧：“切，現(xiàn)在很多1.3T都能做到這種程度！”但是如果這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自大眾家族的EA211系列呢？我相信這樣的動(dòng)力也能滿足大部分人。因?yàn)樗麄冎来蟊姷臋?quán)力調(diào)整技巧。

捷達(dá)VS5恰好就是這樣一款SUV。數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般的發(fā)動(dòng)機(jī)很難在動(dòng)力上大放異彩，但加入大眾集團(tuán)背景后，一切都不一樣了。久經(jīng)沙場(chǎng)的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于大眾的各種車(chē)型，從寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到邁騰。雖然長(zhǎng)期市場(chǎng)表現(xiàn)有爭(zhēng)議，但不會(huì)讓人失望，尤其是10萬(wàn)這個(gè)價(jià)位。

同時(shí)，在葛覃等SUV已經(jīng)在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上匹配了干式雙離合變速箱之后，捷達(dá)VS5依然配備了更耐用、更平順的愛(ài)信6AT變速箱(大眾代號(hào)AQ250)。對(duì)于很多“自動(dòng)黨”來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)不言而喻。雖然這款變速箱的調(diào)校有點(diǎn)生硬，但足夠結(jié)實(shí)耐用。

這樣的動(dòng)力組合，其實(shí)在消費(fèi)者眼中，以其穩(wěn)定的后期表現(xiàn)，就足以和大眾內(nèi)部的其他同級(jí)別車(chē)輛相提并論，更不用說(shuō)同級(jí)別的自主品牌SUV了。

結(jié)論：

其實(shí)經(jīng)過(guò)很好的論證和對(duì)比，我們不難發(fā)現(xiàn)，捷達(dá)品牌這次是帶著誠(chéng)意來(lái)的。品牌減負(fù)后，更加親民的形象足以維持捷達(dá)IP在消費(fèi)者中的地位。但對(duì)于一汽大眾來(lái)說(shuō)，前路未必一帆風(fēng)順。因?yàn)橐黄蟊姵舜蟊姾徒葸_(dá)還有一個(gè)豪華品牌奧迪。至于捷達(dá)這個(gè)“低端”品牌會(huì)不會(huì)拖累奧迪和大眾，一切還是未知數(shù)。誰(shuí)也不敢保證，未來(lái)一汽大眾只有捷達(dá)這條救命稻草。