改裝圈常見日系車，德系車，美系車。如果你參加過很多聚會(huì)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)日系車基本占據(jù)半壁江山，這也和日本的JDM文化有關(guān)，本田是日系車中比較受歡迎的品牌。

但是不要忘了還有另外一個(gè)車系，那就是法國(guó)車。雖然國(guó)內(nèi)玩車的人不多，但是法車上也有很多優(yōu)秀的改裝胚胎，比如標(biāo)致206（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），207，都是法槍里的極品。

今天給大家分享一輛廣州車友打造的標(biāo)致207（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這輛車在他手里可以說是改得相當(dāng)不錯(cuò)了。

標(biāo)致207是東風(fēng)標(biāo)致于2010年推出的一款國(guó)產(chǎn)車。因?yàn)檐嚿矶?，操控自然非常靈活，底盤技術(shù)是和德國(guó)寶馬聯(lián)合開發(fā)的。最重要的是207原位可以替換206高性能版的零件。

動(dòng)力方面，車主并沒有更換更高級(jí)別的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在原有1.6 tu5jp4的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，比如紐曼256凸輪軸、可調(diào)分置盤、加強(qiáng)型氣門彈簧、強(qiáng)制點(diǎn)火等。以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

KN69進(jìn)氣口，加大的節(jié)氣門和一組來自雪鐵龍黑仔的16V saxo進(jìn)氣歧管為發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒增加了大量進(jìn)氣。

排氣采用意大利Supersprint banana和臺(tái)灣省MS-R中尾段，進(jìn)排氣相互配合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸更順暢。最后用專門的ECU重置數(shù)據(jù)，讓所有改裝過的硬件都能發(fā)揮最好的作用。

標(biāo)致以底盤結(jié)構(gòu)著稱，很多開過這款車的人對(duì)它有一個(gè)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)，就是‘扎實(shí)’。雖然在直道上可能顯得有點(diǎn)弱，但在過彎上卻優(yōu)于很多同級(jí)別的日系車型。

而且在此基礎(chǔ)上，車主還做了相應(yīng)的加強(qiáng)改裝，不僅更換了運(yùn)動(dòng)魚眼和比爾斯坦的B14扭齒減震器的擺臂，還把后輪軸換成了進(jìn)口的206RC后輪軸和LDD扭桿。

最后，加上JKB的前防側(cè)傾桿和JKB的可調(diào)節(jié)梅子弦，它的操控可以說是更上一層樓。可見車主在操控上確實(shí)花了不少心思，連換擋機(jī)構(gòu)都換成了JKB換擋三連桿增速擋，換擋行程縮短了不少。

內(nèi)飾換成了206rc的原裝運(yùn)動(dòng)座椅，不僅包裹了，還充值了標(biāo)致的信仰！

其實(shí)有時(shí)候玩車，不用追求大馬力的暴力機(jī)器，也能很好的控制和平衡車子。反而會(huì)增加很多駕駛樂趣。就像標(biāo)致207這種操控輕巧靈活的小鋼炮，相信你開著它在山路和城市街道上轉(zhuǎn)悠，會(huì)有不一樣的玩車心態(tài)。

標(biāo)致在賽車領(lǐng)域的輝煌成就，讓我從小就愛上了標(biāo)致，所以我人生的第一輛車就是標(biāo)致，所以我通過標(biāo)致交到了很多好朋友好兄弟，甚至讓我有了現(xiàn)在的職業(yè)。'

以后除非中國(guó)的標(biāo)致車全部消失，否則我相信我會(huì)繼續(xù)玩下去，還標(biāo)致車一個(gè)清白，同時(shí)讓更多玩車的朋友改變對(duì)標(biāo)致的看法。

修改列表

紐曼256凸輪軸+可調(diào)厚度盤

加強(qiáng)氣門彈簧，強(qiáng)制點(diǎn)火。

經(jīng)過特別調(diào)整的ECU和KN69進(jìn)氣口

16v saxo進(jìn)氣歧管，增加節(jié)氣門

意大利超級(jí)印花香蕉

臺(tái)灣省MS-R中尾排氣

AP5000 EBC藍(lán)色皮革+英國(guó)G喉

日本p1輪轂++ad08r

運(yùn)動(dòng)魚眼擺臂和Bilstein B14扭齒減震

JKB可調(diào)梅花弦和JKB前防側(cè)傾桿

LDD扭桿，進(jìn)口后輪軸遙控

競(jìng)技運(yùn)動(dòng)機(jī)的腳膠

JKB換擋三連桿增速排

業(yè)主/康兄弟

攝影師/AIBO，闖王，很多人

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