縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么優(yōu)秀的動力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。作為一款指導價15.09萬元的車型，馬自達3 昂克賽拉（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　馬自達3 昂克賽拉車頭呈現(xiàn)出簡單的設計風格，看起來簡潔干凈，配合黑色飾物，視覺效果非常不錯。

　　馬自達3 昂克賽拉車尾呈現(xiàn)出簡潔的設計風格，配合銀色飾條，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。同時，采用了素雅的尾燈設計，迎合了部分消費者的簡約審美。

　　馬自達3 昂克賽拉內(nèi)飾給人一種非常雅致的感覺，輔以銀色飾條，在視覺效果上相當耐看。

　　馬自達3 昂克賽拉配備了1.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率117馬力，峰值扭矩148牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，來到后排，馬自達3 昂克賽拉后排空間表現(xiàn)符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。馬自達3 昂克賽拉的內(nèi)飾造型十分簡約，和該車定位相符合。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2019款 馬自達3 昂克賽拉底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 云控版 三廂 1.5L AT 尊貴型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@kanewen1說道：“馬自達的操控還需要我來說嗎？方向盤非常的精準。變速箱換擋也非常的積極。能夠很精準的判斷出你的換擋意圖?！?車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)只能在低于60km時速下啟用。有點雞肋☆ 主動剎車:主動剎車還是有點用的，好幾次在判斷出前面急剎的時候幫我把車剎停了。就是有點突然方向盤操控感:方向盤整體偏大，轉(zhuǎn)向非常的精準，沒有任何的余量。一點都不虛。也非常的輕，適合女司機開。剎車表現(xiàn):剎車總體來說前段偏軟。后端比較硬。剎車的距離也非常的合適，夠用。”

網(wǎng)友@shmwgd說道：“本身方向盤輕就是我選擇的優(yōu)點之一，女士開車力量有點不夠很正常，遇到猛打方向盤的情況沒有男士有優(yōu)勢，這種緊急情況我還是沒有遇到過，但是日常駕駛中省了不少力氣確實是最大感受了，而且雖然輕，但是指哪打哪，轉(zhuǎn)向不含糊，順暢。關于底盤我雖然不太懂，但是我開車過緩震帶是那種緩和，沒有卡輪胎的感覺我還是很滿意的，不然顛起來要起飛的感覺不是人人都受得了的?！?/p>

網(wǎng)友@NG808說道：“這款壓燃板的昂克賽拉加速度，高速動力都很足，踏板也很輕，長時間開高速也不覺得累腳。車子跑到120碼的時候，車子穩(wěn)定性也挺好的，沒感覺到車身飄出去。有時候坐滿人爬坡2.0的動力完勝，動力輸出很平緩，一會一腳油門就甩出去，換擋也很絲滑，不會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）