隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們?cè)谝豢钴?chē)上能見(jiàn)到的配置是越來(lái)越多了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車(chē)最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開(kāi)起來(lái)不舒服的車(chē)，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。如果你正在關(guān)注凱迪拉克CT6（詢(xún)底價(jià)|查參配），那接下來(lái)的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　凱迪拉克CT6車(chē)頭呈現(xiàn)出大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上五邊形格柵，讓前臉看起來(lái)頗具穩(wěn)重的感覺(jué)。

　　凱迪拉克CT6車(chē)尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合精致的尾燈，增強(qiáng)了該車(chē)的氣場(chǎng)，凸顯了整車(chē)的格調(diào)。

　　凱迪拉克CT6內(nèi)飾給人一種非常沉穩(wěn)的感覺(jué)，非對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)輔以銀色飾條，雖說(shuō)亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　凱迪拉克CT6配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率241馬力，峰值扭矩350?！っ祝ば挪烤C合油耗7.1L/100km。

　　這款車(chē)匹配10擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車(chē)懸架采用前雙橫臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問(wèn)？不用著急，且聽(tīng)小編給你總結(jié)一番，另外，凱迪拉克CT6標(biāo)配了上坡輔助、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、定速巡航、防紫外線玻璃等配置。后排座椅方面，凱迪拉克CT6后排空間充裕，是這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的表現(xiàn)。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

2019款 28T 時(shí)尚型?凱迪拉克CT6底盤(pán)高嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2019款 28T 時(shí)尚型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@cdsyyeq1說(shuō)道：“方向盤(pán)很輕盈，是我開(kāi)過(guò)的車(chē)?yán)锩孀詈冒芽氐?，雖然車(chē)體型比較大 ，拐彎并線還是很靈活的，以前開(kāi)的車(chē)沒(méi)這么長(zhǎng)，換車(chē)之后其實(shí)有點(diǎn)擔(dān)心操控不舒適，現(xiàn)在看來(lái)問(wèn)題不大，開(kāi)起來(lái)更舒服?！?/p>

網(wǎng)友@yang1001a說(shuō)道：“中型車(chē)的體型雖說(shuō)是有點(diǎn)偏大，但這款車(chē)操控起來(lái)我感覺(jué)也沒(méi)啥難度，主要還是得益于它的操控性能不錯(cuò)，讓我可以很輕松的來(lái)開(kāi)著它上路。方向盤(pán)不僅輕便，而且給雙手帶來(lái)的握感也不錯(cuò)，駕馭的時(shí)候不會(huì)覺(jué)得吃力，直行就直行，轉(zhuǎn)向就轉(zhuǎn)向，很容易就能上手，再加上它的指向度也精準(zhǔn)，所以就更沒(méi)什么可擔(dān)心的了，每一次打轉(zhuǎn)向我都是信心十足的拔動(dòng)方向盤(pán)?！?/p>

網(wǎng)友@yanzi810721說(shuō)道：“操控感很強(qiáng)，方向盤(pán)比較輕，穩(wěn)定性非常好，轉(zhuǎn)向的時(shí)候也沒(méi)有盲區(qū)。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）