隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于國內(nèi)的消費(fèi)者而言，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個(gè)家庭度過幾年甚至十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ピS多地方。因此購車時(shí)消費(fèi)者對于動(dòng)力和操控的要求是不可忽視的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款雷凌（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　雷凌車頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)飾以黑色飾物，屬于非常耐看的類型。

　　雷凌車尾呈現(xiàn)出古典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配銀色飾條，雖然質(zhì)樸但并不乏美感。同時(shí)，采用了簡約的尾燈設(shè)計(jì)，整體的造型設(shè)計(jì)雖然素樸，但是點(diǎn)亮后的辨識(shí)度還是不錯(cuò)的。

　　雷凌內(nèi)飾看上去頗具新潮的感覺，非對稱式中控臺(tái)飾以銀色飾條，視覺效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。

　　雷凌配備1.2T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，工信部綜合油耗5.6L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱（模擬10擋）。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和E型多連桿式獨(dú)立懸架。

　　總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，配置方面，雷凌搭載了車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊等配置。雷凌的大燈遠(yuǎn)近光燈均為LED光源，造型簡潔又大方，看著沒有任何拖泥帶水的地方。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

雷凌?2019款 185T 尊享版 國VI動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 185T 尊享版 國VI針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@越車越開心說道：“雷凌的車很容易上手，開起來也比較輕松。生活節(jié)奏太快，確實(shí)需要一些東西來減緩自己的速度。雖然平時(shí)開的很快，但開起來還是很輕松的。特別是輕盈的方向盤，使我感覺更加輕松。即便是在高架橋上變道，超車，他也不會(huì)感到緊張。熟悉了這輛車的操控之后，他就知道該怎么開了。動(dòng)力比較強(qiáng)，開起來感覺很給力。加速度比看上去要快得多。畢竟這個(gè)級別的車，動(dòng)力一般都不會(huì)差。如果路上車輛不多的話，一腳油門下去，八十都有可能。無論是在爬坡還是在高速上，都能感受到這輛車無窮無盡的動(dòng)力。和我朋友開的那輛車比起來，雷凌的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)是天差地別。”

網(wǎng)友@lubenmiao說道：“在城市里，動(dòng)力還算不錯(cuò)，起步的時(shí)候并沒有太大的感覺，但是加速的時(shí)候，動(dòng)力還是比較充足的。整輛車的操作非常的簡單，雖然體積不大，但是開起來卻是相當(dāng)?shù)撵`活。”

網(wǎng)友@simeenchu說道：“之前開豐田車已經(jīng)習(xí)慣了豐田的操控，可以完美解決路上遇到任何車況問題，方向盤打幾圈打死已經(jīng)了如指掌，其實(shí)豐田車的三大件比較出名搭配起來也比較舒適，不論是在任何路況行駛操作感都比較舒適，而且對比下來雷凌確實(shí)比同價(jià)比的車配置方面要更全面”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）