相信大家都會(huì)和桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)名字有一定的交集。這款常青樹車型在中國(guó)銷售了近40年，可以說(shuō)見(jiàn)證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。時(shí)間來(lái)到2021年，桑塔納為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，調(diào)整了自己的定位。如今，桑塔納是大眾車型中門檻最低的一款。今天我們就通過(guò)試駕來(lái)討論一下2021款桑塔納是否還值得入手。

輪廓設(shè)計(jì)

桑塔納的前臉設(shè)計(jì)有著明顯的大眾家族特征，“娃娃”的設(shè)計(jì)到了桑塔納身上就成了優(yōu)勢(shì)。不到10萬(wàn)就能買到帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。格柵處一共使用了三根雙杠，鍍鉻裝飾質(zhì)感很好，看起來(lái)更高級(jí)。中間的大眾車標(biāo)是鏡面處理，不會(huì)因?yàn)榧?jí)別低而區(qū)別對(duì)待。車頭燈真的暴露了。簡(jiǎn)潔直接的鹵素光源暴露了桑塔納入門級(jí)緊湊型車的身份，燈組內(nèi)部沒(méi)有使用透鏡等任何元素。保險(xiǎn)杠也類似于中網(wǎng)的樣式，橫向的飾條主要是為了強(qiáng)調(diào)視覺(jué)寬度。

側(cè)面看起來(lái)像是縮小版的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），上一代速騰標(biāo)志性的后火角也出現(xiàn)在桑塔納上。寬大的C柱也是高檔車的慣用元素。一條立體的腰線貫穿整個(gè)側(cè)面，這是大眾的特點(diǎn)之一。車身尺寸方面，桑塔納長(zhǎng)寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603 mm。

車尾造型穩(wěn)重，厚重的車尾造型營(yíng)造出一種扎實(shí)的感覺(jué)。尾燈延伸到中間，很有辨識(shí)度。廢氣被隱藏起來(lái)，符合它作為一個(gè)購(gòu)物車的身份。

室內(nèi)體驗(yàn)

桑塔納的車廂設(shè)計(jì)比較實(shí)用，不會(huì)有太多花哨的裝飾，是比較穩(wěn)妥的風(fēng)格。中控臺(tái)呈T型，貫穿空調(diào)出風(fēng)口的銀色面板增強(qiáng)了視覺(jué)寬度，營(yíng)造出舒展的感覺(jué)。受成本限制，桑塔納采用機(jī)械單色行車電腦的儀表組合，讀取數(shù)據(jù)非常方便。在車?yán)镒屛殷@訝的幾樣?xùn)|西之一就是這個(gè)方向盤。平底的設(shè)計(jì)加上鋼琴烤漆的裝飾，讓桑塔納的車有了一些性能車的味道。

坐在桑塔納的駕駛座上，雙向調(diào)節(jié)的方向盤有點(diǎn)遺憾，不過(guò)好在方向盤的位置比較合理。座椅顯然是考慮到人體工程學(xué)的，坐進(jìn)去不會(huì)有突兀的感覺(jué)。硬度適中的座椅填料可提供良好的貼合性。座椅面料方面，桑塔納采用真皮面料的搭配，冬暖夏涼的騎行體驗(yàn)值得稱道。

桑塔納的后排空間表現(xiàn)符合預(yù)期，頭部空間和腿部空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在橫向?qū)挾壬喜蝗?a class="cmsLink askLink" >朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同級(jí)別品牌。后排沒(méi)有配備后排出風(fēng)口，但是桑塔納后排有很多獨(dú)立可調(diào)頭枕和三點(diǎn)式安全帶。如果要挑出一些問(wèn)題，那就是坐墊的長(zhǎng)度太短，無(wú)法為大腿提供足夠的支撐。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

桑塔納只有一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最大輸出功率112馬力，峰值扭矩145牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱。這樣的動(dòng)力規(guī)格讓人很難把桑塔納和運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞聯(lián)系起來(lái)，官方的百公里加速只有13.5S(自動(dòng))。

雖然這套動(dòng)力的參數(shù)看似緊迫，但實(shí)際表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出偏向于前中段，在市區(qū)行走也不會(huì)感到動(dòng)力不足，甚至輕快的油門響應(yīng)也能讓你順暢地卡死。即使在高速公路上，這輛車也能達(dá)到120KM/H，只是過(guò)程有點(diǎn)長(zhǎng)。在D擋狀態(tài)下，變速箱會(huì)盡量升檔，保持低速，達(dá)到了省油的目的，但這樣做的缺點(diǎn)是犧牲了響應(yīng)性；掛S擋后的響應(yīng)會(huì)稍微快一點(diǎn)，但兩者差距不大，不會(huì)有TSI車型的割裂感。

操控方面，桑塔納的方向盤轉(zhuǎn)起來(lái)更輕松，合適的虛擬位置也能放松你緊張的神經(jīng)。底盤延續(xù)了德系車的扎實(shí)感，減速帶是它的強(qiáng)項(xiàng)。這種底盤在同級(jí)別合資車型中有很大優(yōu)勢(shì)。

隔音、靜音并不是這個(gè)級(jí)別車輛的強(qiáng)項(xiàng)，桑塔納也未能幸免。日常駕駛中最明顯的噪音來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙，駕駛員可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)出的聲音準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)。桑塔納因?yàn)槭褂昧司哂心湍バ阅艿妮喬?，所以底盤發(fā)出的輪胎噪音也不小。

總結(jié)：如果你對(duì)德系機(jī)械情有獨(dú)鐘，桑塔納一定是你不能忽視的選擇。這款車的動(dòng)力匹配和底盤調(diào)校體現(xiàn)了大眾作為大廠的高水平。想買個(gè)隨意開(kāi)的代步車，桑塔納還是不錯(cuò)的。