汽車作為工業(yè)化后的交通工具，最早出現(xiàn)在國(guó)外，而且直到現(xiàn)在，汽車強(qiáng)的企業(yè)大多來(lái)自歐美，尤其是豪華車和高端車型，所以國(guó)內(nèi)很多用戶對(duì)國(guó)外品牌非常癡迷，認(rèn)為進(jìn)口的一定更好。這次我們就來(lái)對(duì)比一下寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(進(jìn)口)版和國(guó)產(chǎn)版，看看誰(shuí)更值得選擇。

首先，進(jìn)口寶馬5系在三大件和調(diào)校上與國(guó)產(chǎn)寶馬5系基本沒有區(qū)別。進(jìn)口寶馬5系的駕駛體驗(yàn)不錯(cuò)，但也沒說(shuō)比國(guó)產(chǎn)寶馬5系好。相反，在駕駛舒適性方面，進(jìn)口寶馬5系不僅和國(guó)產(chǎn)寶馬5系一樣，而且在整車駕駛時(shí)也偶有挫折。

這里為了做更細(xì)致的對(duì)比，我們選擇了兩款具體的車型：寶馬5系(進(jìn)口)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2022改款530i M運(yùn)動(dòng)套裝(官方售價(jià)48.49萬(wàn))和寶馬5系2022改款530Li領(lǐng)先M運(yùn)動(dòng)套裝(官方售價(jià)47.19萬(wàn))?？梢哉f(shuō)兩款車的版本是一樣的，只是區(qū)別在進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)。

動(dòng)態(tài)比較：

沒有必要比較力量。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，都是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大252馬力，最大功率185KW，最大扭矩350Nm，變速箱也是8AT變速箱，但值得一提的是，實(shí)際加速方面，寶馬5系(進(jìn)口)版的加速成績(jī)是6.1秒，而國(guó)產(chǎn)版的加速成績(jī)是6.9秒。當(dāng)然兩車油耗也是6.9秒。

值得一提的是，進(jìn)口版寶馬5系的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為4976mm，而國(guó)產(chǎn)寶馬5系的車身尺寸為5106mm，因此國(guó)產(chǎn)寶馬5系在車內(nèi)空間表現(xiàn)和實(shí)際乘坐舒適性方面表現(xiàn)更好。

配置比較：

進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)寶馬5系的配置都差不多，但還是有一些區(qū)別。

進(jìn)口版寶馬5系多了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，前排駕駛座腿托調(diào)節(jié)腰部支撐，哈曼卡頓品牌音響，16揚(yáng)聲器，外后視鏡自動(dòng)防炫目。

國(guó)產(chǎn)版寶馬5系多了分段式電動(dòng)天窗，遙控啟動(dòng)，前部手機(jī)無(wú)線充電功能，后部化妝鏡照明。

可見寶馬5系(進(jìn)口)版和國(guó)產(chǎn)版在配置上確實(shí)存在差異。雖然不是很大，但是很明顯國(guó)產(chǎn)寶馬5系減少了，相對(duì)來(lái)說(shuō)比進(jìn)口版更豐富，更實(shí)惠。

從以上對(duì)比不難看出，雖然進(jìn)口版寶馬5系的發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)產(chǎn)版寶馬5系相同，但實(shí)際爆發(fā)力明顯不同。雖然參數(shù)相同，但實(shí)際加速結(jié)果卻大相徑庭。此外，寶馬5系(進(jìn)口)版在配置上更為良心。不得不說(shuō)，在這一點(diǎn)上，本地化后的變化有點(diǎn)讓人無(wú)法理解和接受。

畢竟按理說(shuō)國(guó)產(chǎn)的車型進(jìn)口稅費(fèi)少，同時(shí)給同胞做的車型在質(zhì)量和配置上應(yīng)該更有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在價(jià)格上應(yīng)該更便宜，但實(shí)際上定價(jià)只便宜了一萬(wàn)多塊錢，配置卻降低了，實(shí)際動(dòng)力輸出也減弱了。或許這也是為什么部分用戶更喜歡或者更愿意相信和購(gòu)買進(jìn)口產(chǎn)品的原因。

不過從實(shí)際市場(chǎng)來(lái)看，雖然國(guó)產(chǎn)版寶馬5系價(jià)格不便宜，而且配置降低，動(dòng)力較弱，但實(shí)際購(gòu)車時(shí)國(guó)產(chǎn)版寶馬5系還是不錯(cuò)的，優(yōu)惠5到6萬(wàn)左右。如果在現(xiàn)價(jià)基礎(chǔ)上降價(jià)5-6萬(wàn)，進(jìn)口版寶馬5系的優(yōu)勢(shì)就沒那么明顯了。這也是為什么國(guó)產(chǎn)寶馬5系6月銷量能達(dá)到17111輛，力壓奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為豪華C級(jí)車銷量冠軍的原因。

只是國(guó)產(chǎn)寶馬5系真的不舒服。顯然可以給用戶更好的產(chǎn)品和更實(shí)惠的價(jià)格，也可以提升自己的品牌高度和品牌力。但在實(shí)際操作中，人們總會(huì)感到一些反感。雖然有優(yōu)惠，有福利，但也許這不僅僅是一個(gè)寶馬車企甚至車企圈子里的現(xiàn)象。可能各行各業(yè)都會(huì)有所體現(xiàn)，但從內(nèi)心來(lái)說(shuō)，我還是希望無(wú)論是國(guó)產(chǎn)品牌還是合資品牌，都希望國(guó)產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)上打折。我相信，用戶想要的是清晰的產(chǎn)品和銷售流程，而不是被閹割的產(chǎn)品，然后在原價(jià)上打個(gè)折扣，這是模棱兩可的。