在很多人眼里，SUV和越野車似乎是一個(gè)型號(hào)：SUV和越野車似乎都更像是——的方殼，高底盤(pán)，兩廂，甚至有的SUV還有外掛備胎，真的無(wú)法一下子分辨出來(lái)。比如途觀L看起來(lái)就是城市SUV。那么，SUV真的等于越野車嗎？我們以大眾途觀L和豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，看看SUV和越野車有什么區(qū)別。

車身結(jié)構(gòu)，四驅(qū)系統(tǒng)，懸掛

首先，從車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)、懸掛來(lái)說(shuō)，這兩款車型差別很大。

先看大眾途觀L。大眾途觀L采用承載式車身，車身更輕，可以提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性，帶來(lái)更寬敞的腿部空間。但是長(zhǎng)時(shí)間在野外行駛，救援拖車，拉重物，很容易導(dǎo)致車身變形。而且更不要想著深度改裝。在承載式車身上切割焊接=不可修復(fù)=報(bào)廢！

(承載體示意圖)

四驅(qū)方面，大眾途觀L僅在高配車型上配備了多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)(4 motion)，可以應(yīng)對(duì)80%的路況；再加上電子限滑，四驅(qū)可以大概率脫困。但是途觀L不能放大扭矩，不適合高強(qiáng)度越野。由于途觀L基于MQB橫置平臺(tái)(MQB A2)打造，其基礎(chǔ)是三廂速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），懸架設(shè)計(jì)更傾向于公路駕駛需求，能帶來(lái)更舒適的駕駛體驗(yàn)。但從越野的角度來(lái)看，懸掛行程不夠大，壓縮不多，通過(guò)性受到很大限制。說(shuō)白了，如果經(jīng)過(guò)稍微大一點(diǎn)的坑，一側(cè)或者一個(gè)輪子很容易不占地。

(4運(yùn)動(dòng)圖)

說(shuō)的更直白一點(diǎn)，像大眾途觀L這樣的城市SUV，更偏向于公路駕駛操控性和舒適性；同時(shí)具有一定的脫困能力，只能進(jìn)行輕型越野。

再看豐田普拉多。源于硬派越野車LC100，采用非承載式車身，主要是因?yàn)榇罅悍浅?jiān)固，更適合野外長(zhǎng)期使用。維護(hù)方便，改裝空間大。但是缺點(diǎn)也很明顯，首先就是重！必然會(huì)導(dǎo)致油耗更大，重心偏高也會(huì)對(duì)車輛操控性和車內(nèi)空間高度產(chǎn)生影響。

(非負(fù)載車身圖)

相比途觀L的4motion，豐田普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)采用了立式結(jié)構(gòu)(高級(jí))，并有獨(dú)立分動(dòng)箱放大扭矩，散熱性和難度緩解性更好。但對(duì)于普通司機(jī)來(lái)說(shuō)，學(xué)習(xí)如何使用四驅(qū)系統(tǒng)需要更多的時(shí)間和精力。

此外，相比大眾途觀L，豐田普拉多的懸浮真皮耐用，富有彈性，壓縮拉伸行程長(zhǎng)，可以讓輪胎更好地著地，提高附著力。為車輛帶來(lái)了能夠更好適應(yīng)野外復(fù)雜路況的硬件基礎(chǔ)?？梢钥闯?，豐田普拉多相比途觀L，在城市里遠(yuǎn)沒(méi)有那么好開(kāi)，但是在野外，它的越野能力完全碾壓大眾途觀L這樣的轎車型SUV，兩者定位不同，能做的工作也不同。

動(dòng)力部分

說(shuō)完了車架、四驅(qū)、懸掛，我們?cè)賮?lái)看看這兩款車型的動(dòng)力總成系統(tǒng)對(duì)比。

大眾途觀L搭載博格華納EA888 gen3b直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ381濕式7速雙離合變速箱。這套動(dòng)力總成最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320nm，基本可以覆蓋用戶的日常使用需求。最新的普拉多3.5L，只有280匹，扭矩只有365Nm.普拉多比途觀L多兩個(gè)缸，排量大1.5L，但數(shù)據(jù)差不多。這是因?yàn)樵揭败囋O(shè)計(jì)的初衷并沒(méi)有把追求速度放在第一位，只要發(fā)動(dòng)機(jī)功率夠就行。穩(wěn)定性最重要，四驅(qū)扭矩不足。而99%的SUV就跟轎車一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)別扭，轎車別扭。

在powershift的支持下，這套動(dòng)力總成系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出，百公里油耗不超過(guò)7升。但是powershift不能進(jìn)行強(qiáng)度太高的極限越野，否則非常容易過(guò)熱。

另一方面，豐田普拉多搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，3.5V6起步，自帶6AT變速箱；雖然技術(shù)有點(diǎn)老，但是不靠譜。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的AT變速箱相當(dāng)耐用，經(jīng)得起折騰。但是AT變速箱的燃油經(jīng)濟(jì)性明顯不如雙離合變速箱，百公里油耗可以輕松達(dá)到15升。顯然，普拉多作為一款越野車，其動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方向與途觀L這款主打家用和城市使用的SUV有著很大的區(qū)別。前者基本不考慮城市國(guó)產(chǎn)車的需求，更多的是為了在野外大展拳腳。

能進(jìn)行的越野深度不是一個(gè)級(jí)別的。

完全不同的車架、四驅(qū)、懸掛、動(dòng)力總成系統(tǒng)，決定了途觀L和普拉多的越野能力差異很大，適合的越野路線自然也不同。

以途觀L為例，這款SUV適用于未鋪裝路面、鄉(xiāng)村土路、淺水泥水、冰雪、鵝卵石地形、相對(duì)平坦的戈壁邊緣穿越、小坡度丘陵地形、沙漠邊緣等輕型越野路線。換句話說(shuō)，80%沒(méi)有路或者土路的郊區(qū)場(chǎng)景，車技好，保障全，途觀L都能去。

至于豐田普拉多，結(jié)合駕駛員出色的駕駛技術(shù)，可以在各種地形下行駛。不過(guò)需要指出的是，越野車雖然可以去更多的地方，但也不是萬(wàn)能的。即使老司機(jī)全面改裝，也不能保證他們能去任何地方。

價(jià)格方面，途觀L和豐田普拉多也有很大的區(qū)別。大眾途觀L最高不到30萬(wàn)元，普拉多起步價(jià)36.98萬(wàn)元，頂配版甚至達(dá)到69.8萬(wàn)元。換句話說(shuō)，除非你真的很喜歡或者有專業(yè)需求，否則可以考慮入手普拉多；不然買途觀L就夠了，不用在市區(qū)走。畢竟普拉多的性價(jià)比沒(méi)有途觀L高，價(jià)格也貴很多，而且一點(diǎn)優(yōu)惠都沒(méi)有。

總結(jié)

綜上所述，途觀L作為一款城市SUV，無(wú)論是車架、四驅(qū)、懸掛、動(dòng)力總成系統(tǒng)，還是適合的越野路線、價(jià)格，都與普拉多有很大的不同。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大眾途觀L足以滿足他們的用車需求，偶爾想要輛輕型越野也沒(méi)問(wèn)題；如果你是“越野愛(ài)好者”或者專業(yè)人士，可以考慮越野性能出色的普拉多。

如今隨著市場(chǎng)的變化，很多硬派越野車開(kāi)始向舒適性和乘坐性方向轉(zhuǎn)變。比如有山貓之稱的帕杰羅，取消了大梁，就像被絕育了一樣，再也沒(méi)有原來(lái)那種強(qiáng)勁的越野性能。陸地巡洋艦不再是那種只專注于爬山和不鋪路面的陸地巡洋艦，更多的是向豪華和舒適的轉(zhuǎn)變。這種發(fā)展是汽車從工具屬性向“為人民服務(wù)”屬性過(guò)渡的必然，但不管怎樣，越野車依然是為征服爛路而生的，城市SUV只能上下坡路。本質(zhì)區(qū)別是設(shè)計(jì)目的，不會(huì)隨著車身線條的直或彎而改變。車是我自己買的，為什么要給別人看？

不過(guò)市面上也有一些跨界產(chǎn)品，橫跨越野車和SUV。比如從第一代Jeep切諾基到后來(lái)的帕杰羅、路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高性能版，這些都是越野性能不錯(cuò)的SUV。它們和越野車的相似之處在于有很好的四驅(qū)系統(tǒng)和差速鎖。但他們用的是承載式車身，從車身長(zhǎng)期消耗(也就是耐久性)和改裝潛力來(lái)說(shuō)，都不如越野車。其中最典型的就是帕杰羅，因?yàn)樗∠舜罅?，與硬派越野漸行漸遠(yuǎn)，導(dǎo)致銷量大幅下滑。

如今隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，純?cè)揭败嚞F(xiàn)在都配備了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、自適應(yīng)巡航acc等智能系統(tǒng)，外觀內(nèi)飾也在向時(shí)尚方向靠攏。典型案例如紅紫坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

如果你有一顆桀驁不馴的心，想去野外，喜歡改裝，那就選擇越野車吧。畢竟好玩又靠譜。如果純粹是為了外觀炫酷和一定的通過(guò)性，那就選擇哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），榮放2.0L四驅(qū)尊貴版等SUV。但不建議買高性能自由光這樣的跨界品種，介于越野車和SUV之間。原因有二，一是可玩性和越野能力不如純?cè)揭败?，二是價(jià)格很貴，不是經(jīng)典，保值率不高。