一個同事花了不到28萬買了一輛凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的021款28T時尚型，裸車價格只有23.9萬，明顯比目前網(wǎng)上4S店的報價24.27萬要便宜。要知道，現(xiàn)在很多車因為芯片短缺，幾乎沒有優(yōu)惠。即使是以前報價7萬多的奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），現(xiàn)在也幾乎沒有優(yōu)惠了，也沒有現(xiàn)車，而凱迪拉克CT5基本上一周就可以提車。同事開了800多公里后，我們在辦公室聊了聊這款車的優(yōu)缺點，可以分享給大家。

性價比我的同事對價格最滿意。凱迪拉克CT5的這款2021款28T時尚裸車售價23.9萬，落地后不到28萬。此外，4S店安裝了電動尾門和倒車影像，送了一堆東西，如膠片和腳墊，并贈送了六次小保養(yǎng)。我的同事對這個價格很滿意。畢竟它們基本上具備了所有必要的配置，甚至主動安全系統(tǒng)和行人保護。

當(dāng)然，如果你在這個價位買大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），基本上可以買到頂配車型，但凱迪拉克CT5畢竟是豪華品牌車，在路上的辨識度比較高，而大眾帕薩特、本田雅閣，很多人估計不看車尾的標(biāo)志，是看不出來的。也許這有點虛榮。

很多人抱怨凱迪拉克的車不保值，但是新車價格優(yōu)惠很大，本身就省錢。況且剛買了車沒人想賣車，實在沒必要太在意保值這種玄乎的東西，炒作因素太多。

舒適的駕駛質(zhì)感凱迪拉克CT5采用前后驅(qū)模式，采用前雙關(guān)節(jié)彈簧減震支柱，后懸架為五連桿獨立懸架，整體調(diào)校良好，高速駕駛非常舒適，比市區(qū)駕駛好很多。加速100多公里還是很厲害的。凱迪拉克CT5的方向盤幾乎是空的，近5米的車身操控性還是很不錯的。如果是五星，至少可以是四星半。

我同事在看車的時候試過大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），本田雅閣，豐田凱美瑞，奔馳A200L等車型。他感覺凱迪拉克CT5在底盤懸掛調(diào)校上是最好的，底盤非常緊湊。當(dāng)遇到大顛簸時，他會想坐船。他描述了開著大眾邁騰在凱美瑞底盤上的感覺。

動力強勁，變速箱動力強勁。現(xiàn)在網(wǎng)上經(jīng)常看到威脅雙離合和CVT變速箱容易出問題，問題很多。只有AT變速箱是最好的。顯然我的同事也受到影響，所以買車的時候，他其實很在意變速箱。雖然不知道真相和選擇，但他就是想要AT變速箱，這也是他放棄大眾帕薩特，本田雅閣等車的原因之一。

凱迪拉克CT5搭載2.0T發(fā)動機和10AT變速箱，最大輸出功率237馬力，而大眾帕薩特的2.0T發(fā)動機只有186馬力。這種動力差距還是很明顯的，尤其是在高速公路和國道上超車的時候。顯然，更強大的型號更安全，更受男性歡迎。

嚴重受挫：凱迪拉克CT5其實是有一些缺點的，比如變速箱的問題。在市區(qū)行駛時，頓挫感明顯，大概是一檔換到二檔的時候，頓挫感很強，尤其是以10公里左右的時速起步，感覺不太好。大眾帕薩特和本田雅閣沒有類似現(xiàn)象。應(yīng)該是變速箱換擋邏輯不到位和買車的時候。

后排中間隆起過高：凱迪拉克車型似乎后排中間隆起較高，類似奧迪A6L。如果后排坐了三個人，中間的乘客確實不舒服。不明白為什么有的車能把后排地板中間凸起做的那么低，而凱迪拉克CT5還那么高，特別影響舒適性。

最后他給我們總結(jié)了一下，凱迪拉克CT5總體來說是一款舒適性和駕駛體驗都不錯的車。只有真正開過，才知道比大眾邁騰和本田雅閣的區(qū)別更適合家用。