在油價上漲，新能源電動化主導的背景下，混動車無疑是消費者的不二之選。畢竟相比新能源純電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車，混合動力汽車將沒有續(xù)航里程焦慮，整車成本極低。

當然，混合動力系統(tǒng)有很多種。今天這里給大家重點推薦的是可以免購置稅，新能源綠色品牌，續(xù)航里程長，性能強的插電式混動車型。最重要的是，它們一般定價在17-24萬區(qū)間，即使是“小康之家”也能輕松買得起，沒有壓力。

大家普遍認為合資車陣容的混動車型要比燃油驅動車型貴很多，但這種“固定思維”并不適用于帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV。目前在市場終端仍有1萬元的優(yōu)惠幅度，落地價格比全面免征購置稅和車船稅后的燃油驅動2.0T帕薩特便宜很多。

除了價格優(yōu)勢，帕薩特PHEV在外觀造型和混合動力系統(tǒng)上也有亮點。作為一款經(jīng)典的中型車，帕薩特PHEV形象符合已經(jīng)結婚的已婚人士。而且4948mm的車身長度和2871mm的軸距也非常可觀。一句話，低調內斂又不失氣場。

帕薩特PHEV搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，最大電機馬力116匹，峰值扭矩330牛米，官方0-100km/h加速僅需7.7秒。此外，三元鋰電池組容量為13kWh，可實現(xiàn)63km的純續(xù)航，NEDC工況下百公里綜合油耗僅為1.4L.

另外值得一提的是，得益于帕薩特PHEV的P2混動結構優(yōu)勢，如果搭配6速濕式雙離合變速箱，可以帶來更加順暢的動力連接。

比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM上市近兩年，期間沒有新的變化。但憑借全面均衡的產(chǎn)品力、標配的四驅混動系統(tǒng)等獨特優(yōu)勢，依然可以在競爭日益激烈的汽車市場中占據(jù)一席之地。

均衡的產(chǎn)品力體現(xiàn)在機身尺寸、配置等方面。定位b級車，但從尺寸上看，像是準C級車。長近5米，寬超過1.9米，軸距2.92米，這個尺寸已經(jīng)超過了很多進口品牌的C級車型。得益于越級車身的尺寸，乘坐空間可想而知。

作為自主品牌大型車的“天花板”，配置肯定會很高。其中，12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸可旋轉液晶觸摸屏和標配的L2級“DiPilot”安全駕駛輔助非常搶眼。

韓DM搭載的是比亞迪DM-p技術，與主打燃油經(jīng)濟性的DM-i技術不同，更注重性能。采用雙擎四驅動力架構，強勁的后驅電機配合2.0T四缸黃金動力發(fā)動機，可輸出321kW的系統(tǒng)最大功率和650nm的系統(tǒng)最大扭矩，4.7秒破百。

此外，在15.2kWh刀鋒電池的加持下，純續(xù)航81公里。NEDC綜合油耗僅為1.4L/100km，充電狀態(tài)下最低油耗為5.9L/100km。

由于進入市場時間較短，相信大部分消費者都不是很熟悉長安UNI-K（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） iDD。其實把名字拆分一下，你會清楚的明白，它是一款混動版長安 UNI-K，得益于插電式混動系統(tǒng)，可以掛綠卡，可以免購置稅，在價格上也很有優(yōu)勢。

同時空間和混動系統(tǒng)也屬于兩個優(yōu)勢長安UNI-K iDD。畢竟對于一個自主汽車品牌來說，最不妥協(xié)的就是空間。作為一款SUV車型，擁有2890mm的超長軸距，加上扁平化的內飾地板設計，乘坐空間和體驗都相當不錯。后排座椅放平后，依然可以獲得1.26x2.02m的“大床”空間。

長安UNI-K iDD搭載由1.5T四缸發(fā)動機驅動電機組成的藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）iDD混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率166馬力，峰值扭矩255牛米，電機綜合輸出85kW和330nm，可以匹配一臺3.0T發(fā)動機的水平。同時零加速8.1s。

長安UNI-K iDD搭配30.7kwh電池組。NEDC純續(xù)航130km，綜合續(xù)航里程1100km，百公里綜合油耗僅為0.8L。即使在進給狀態(tài)下，百公里油耗也低至5L。這是傳統(tǒng)燃油車無法比擬的數(shù)據(jù)。

以上推薦的三款插電式混動車型，不受一線城市車牌指標的限制，同時可以避免續(xù)航里程和能效的問題，在空間、動力、能耗、性價比甚至整車成本方面也是兼得，是這個價位段混動車型的不二之選。