3月23日，根據(jù)最新的油價(jià)數(shù)據(jù)，廣東98號(hào)汽油的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到每升10.53元，95號(hào)和92號(hào)汽油的價(jià)格也已經(jīng)達(dá)到每升9.39元和8.66元。22年初的時(shí)候價(jià)格才7元左右，比之前的油價(jià)高了近兩元。按照這種越漲越跌的趨勢(shì)，92號(hào)進(jìn)入9元時(shí)代是遲早的事。

在目前油價(jià)飆升的大趨勢(shì)下，購買家用車的第一要求是低油耗，其次才是其他。那么，十幾萬元價(jià)格區(qū)間的入門級(jí)家用車中，有哪些性價(jià)比好、油耗低的車型呢？

本田的凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在上一款車型中使用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，國人的接受度自然不高。本田在凌派上安裝的四缸混動(dòng)系統(tǒng)也解決了三缸這個(gè)槽點(diǎn)，銷量也有所提升。iMMD混動(dòng)系統(tǒng)賦予了凌派出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在擁堵的市區(qū)油耗只有5L左右，在高速巡航和非擁堵狀態(tài)下甚至不到5L。此外，iMMD也讓凌派擁有更好的駕駛安靜性和平順性。

凌派的優(yōu)勢(shì)之一就是空間。作為A級(jí)定位車型，后排空間是越級(jí)表現(xiàn)。凌派雖然視覺上看起來很窄，但是4766mm/1804mm/1509mm的長寬高比大多數(shù)同級(jí)競品都要大一點(diǎn)，2730mm的軸距也領(lǐng)先同級(jí)。同時(shí)得益于本田的MM理念，內(nèi)飾布局緊湊，后排空間達(dá)到了900mm，已經(jīng)超越了部分b級(jí)車款。

個(gè)人比較喜歡低配或者中配版本。畢竟空間和混搭都是剛需。目前終端市場有1萬元左右的優(yōu)惠幅度。如果預(yù)算充足，次優(yōu)配置也是不錯(cuò)的選擇。主動(dòng)安全預(yù)警和車道保持系統(tǒng)都安裝在該車型中，L2輔助駕駛，全速自適應(yīng)巡航和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈也是可用的。

軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車型想必大家都不陌生。占據(jù)銷售排行榜榜首是常事。軒逸的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)可以證明很多了。銷量好的車型雖然不一定是最好的選擇，但一定適合大多數(shù)消費(fèi)者。

軒逸，能以8萬的價(jià)格給一輛品質(zhì)優(yōu)秀，平順省油的駕駛舒適性，品牌認(rèn)可度高的合資車。優(yōu)秀的使用成本、品質(zhì)、乘坐舒適性都是大部分用戶需要的優(yōu)勢(shì)。

2712mm的軸距也為軒逸帶來了不錯(cuò)的后排空間。座椅墊料像“大沙發(fā)”一樣柔軟包裹，外觀性能是主流水平，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和質(zhì)感也是同級(jí)領(lǐng)先。沒有致命的缺點(diǎn)，但是軒逸最大的優(yōu)點(diǎn)是：

價(jià)格最低的車型，低配或中配版，已經(jīng)可以滿足日常交通需求，終端市場優(yōu)惠幅度更大，保留了價(jià)格實(shí)惠的優(yōu)勢(shì)。

比亞迪的DM-i hybrid是自主品牌混動(dòng)系統(tǒng)中的佼佼者，電池容量8.32Kwh，純續(xù)航55公里。在日常通勤或市區(qū)短途行駛中，行駛品質(zhì)和油耗與有軌電車相差無幾，行駛品質(zhì)線性且安靜。而且即使在動(dòng)力損失的狀態(tài)下，秦加DMi的油耗也在5.5L左右，在同級(jí)別中屬于正常水平。

配置一直是自主品牌車型的優(yōu)勢(shì)。即使是秦加DM-i的低配車型，也配備了定速巡航、自動(dòng)泊車、可穿戴鑰匙、遙控啟動(dòng)、后視鏡加熱等便捷配置。

秦PLUS DM-i的插電式和混光式最大的區(qū)別就是有一個(gè)外置充電口，可以通過充電來補(bǔ)充能量。如果有私人充電樁，可以最大限度降低出行成本。

還有一個(gè)好處就是可以享受補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，買車可以免購置稅，同時(shí)可以拿到新能源牌照，比較適合一線城市沒有牌照指標(biāo)的用戶。

建議使用11.66萬元的低配版和13.06萬元的二次低配版。配置完善，日常使用配置與高配車型相差不大。

如果需求是舒適、實(shí)用、油耗低的合資家用車，那么凌派和軒逸是不錯(cuò)的選擇，但如果是在牌照有限、市區(qū)日常短途通勤的一線城市，那么插電式混動(dòng)秦加DM-i會(huì)更合適。