更省油的奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以不加油跑，動力堪比V6。乍一看還以為這輛奧迪居然給了A6L純電動版。不過經(jīng)過了解，我明白了，這款車是奧迪A6L PHEV，也是插電式混動版。這樣的能量形式其實很符合奧迪A6L的商業(yè)定位。畢竟大部分A6L車主每年都要花很多時間在路上，在各大城市的各種商務(wù)場合。混動比純電更實用，但對于傳統(tǒng)燃油版來說，奧迪A6L新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2020款55 TFSIe quattro在高達(dá)50.8萬元的指導(dǎo)價下有哪些優(yōu)勢？

奧迪A6L這款車最大的特點就是低調(diào)，有豪華品牌的面子，但是沒有寶馬和奔馳那么搶眼。在這一點上，奧迪A6L新能源2020款55 TFSIe quattro也是如此，不僅低調(diào)而且不富裕，甚至看不出是混動車型。不過進(jìn)氣格柵上的quattro logo真的是很低調(diào)的炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），說明這不是一輛普通的A6L。

奧迪A6L新能源2020款55 TFSIe quattro的長寬高與燃油版相同，分別為5050/1886/1475mm，軸距為3024mm，稍后我們將會看到電池組是否占據(jù)車內(nèi)空間。側(cè)面造型低調(diào)端莊，但19寸輪圈的視覺效果很有動感，密集輪輻的設(shè)計很高級。

車尾的尾標(biāo)是其身份的特殊象征。相比3.0T燃油版的TFSI，增加的E字證明了這款車的混動身份。quattro系統(tǒng)實力也是四驅(qū)系統(tǒng)中數(shù)一數(shù)二的。

經(jīng)過車外和車內(nèi)的交談，奧迪A6L新能源2020款55 TFSIe quattro的內(nèi)飾部分沒有明顯的區(qū)別，配置還是比較齊全的。內(nèi)飾部分最大的變化在于儀表和中控中與混音相關(guān)的能流指示、動力模式和電池充電的設(shè)計。但是，奧迪A6L可以說是引領(lǐng)了BBA的內(nèi)飾設(shè)計潮流。當(dāng)奧迪轉(zhuǎn)向科學(xué)設(shè)計的時候，很多人還是嗤之以鼻。但縱觀前段時間CES上曝光的全新奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和疑似下一代寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）內(nèi)飾，奧迪無疑是領(lǐng)先的。

采用了真皮/Alcantara雙材質(zhì)拼接，這也是大眾集團旗下大部分車型在高配車型上會采用的配置，高級感很強。同時，奧迪A6L的座椅非常寬敞舒適。非常適合長途駕駛。

雖然增加了電池組，但車內(nèi)空間顯示，奧迪A6L新能源2020款55 TFSIe quattro并沒有讓人感到局促，整體性能與燃油版奧迪A6L保持一致。而且A6L新能源車還有自動空調(diào)、雙天窗等選項，豪華程度還是在線的。

奧迪A6L新能源2020款55 TFSIe quattro是55的尾巴，但其插電式混動系統(tǒng)其實是基于2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩370牛米。電機功率143馬力，扭矩350牛米，匹配7DCT變速箱。結(jié)合整體的動力表現(xiàn)，插電式混動系統(tǒng)可以和一臺3.0T發(fā)動機相媲美，電機具有低扭矩的特性。工信部綜合油耗2.1L/100km，電池組容量14.1kWh，工信部續(xù)航里程54km，屬于混動車正常水平。同時由于電池不大，在使用交流充電的情況下可以保證2.5小時的較快充電時間。如果你家里有一個可充電的車庫或者停車位，其實用電就可以滿足普通城市的需求。

奧迪A6L新能源2020款55 TFSIe quattro與燃油版相比，主觀感覺沒有區(qū)別。無論是外觀還是配置，再到空間，只有不同動力系統(tǒng)的新能源版感覺像普通的奧迪A6L。但是很多買得起奧迪A6L的朋友其實是有條件安裝充電設(shè)施的。在配置和感覺差不多的基礎(chǔ)上，如果有方便的充電條件，買個插電式混動車型其實是個不錯的選擇。畢竟加油一年能省不少。