沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生于2008年，上市后迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可。一度甚至需要加價(jià)才能買到，全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過170萬。6月11日，全新沃爾沃XC60上市，9款車型售價(jià)區(qū)間為37.39萬-60.39萬元。

在近百年汽車工業(yè)的大變革下，所有的汽車企業(yè)都站在了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的十字路口。那么，對(duì)于沃爾沃來說，全新XC60是會(huì)陷入“內(nèi)卷”還是走向“破局”？

內(nèi)卷？還是壞掉了？首先要看市場(chǎng)環(huán)境。

隨著消費(fèi)升級(jí)，后疫情時(shí)代國內(nèi)汽車市場(chǎng)率先復(fù)蘇的是豪華品牌。在眾多車型中，消費(fèi)者對(duì)中型豪華SUV情有獨(dú)鐘。那些曾經(jīng)不接地氣的中型豪華SUV，似乎變得越來越“平易近人”了。

和沃爾沃XC60一樣，可以裝，可以跑，有面子，價(jià)格可以接受。這是中型豪華SUV火爆的根本原因。但銷量排名似乎在向我們暗示，即使在豪華車市場(chǎng)，內(nèi)量可能會(huì)遲到，但絕對(duì)不會(huì)缺席。

中型豪華SUV市場(chǎng)逐漸從“一家獨(dú)大”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭盒蹱幇浴?，使得這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭更加激烈。無論何時(shí)何地，真正的實(shí)力注定是主角，這是競(jìng)爭的根本。至于新XC60是陷入“內(nèi)卷”還是“破碎”，就看自身實(shí)力了。

6月24日，沃爾沃全新XC60試駕會(huì)在成都舉行。有幸近距離接觸了這款“智能豪華SUV”，讓我深刻感受到了它的力量和魅力，找到了大家想要的“答案”。

作為一款中期改款車型，新款XC60在外觀上并沒有進(jìn)行顛覆性的調(diào)整，但品牌標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵，加上“雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之錘”前大燈和兩側(cè)的“維京戰(zhàn)斧”后尾燈，看起來還是那么優(yōu)雅。

在車上也是如此。雖然新款XC60的內(nèi)飾風(fēng)格變化不大，依然走的是“簡約之家”路線，但也順應(yīng)了時(shí)代的變化。標(biāo)配12.3英寸液晶儀表盤、9英寸中央觸摸屏和電子換擋機(jī)構(gòu)，讓用戶坐在車內(nèi)的每一個(gè)毛孔都能享受“智慧與奢華”。

在這個(gè)很多車企為了年輕化而年輕化的時(shí)代，全新XC60總能以其獨(dú)特的豪華質(zhì)感俘獲粉絲，成為BBA洪流下的“不二之選”。這是我看到新款XC60的第一感覺，相信也是很多人的直覺。

單純靠顏值肯定是不夠的。

事實(shí)上，自1885年卡爾奔馳發(fā)明第一輛現(xiàn)代汽車以來，汽車工業(yè)從未像今天這樣“內(nèi)卷化”。在這種巨變下，汽車將成為軟件定義的智能移動(dòng)終端，科技將賦予產(chǎn)品更多的功能和價(jià)值。

沃爾沃作為豪華品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，一直站在科技的最前沿，深受消費(fèi)者喜愛。全新沃爾沃XC60升級(jí)的最大亮點(diǎn)是搭載了新一代智能人機(jī)交互系統(tǒng)，這也是同級(jí)唯一原生內(nèi)置的Android車載系統(tǒng)。

響應(yīng)速度快，不卡頓，不黑屏，不閃退。還支持華為應(yīng)用市場(chǎng)、華為智能助手、天貓精靈、騰訊愛趣、嗶哩嗶哩等豐富的應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)和手機(jī)功能差不多，變得更好玩。

在試駕過程中，我們深刻感受到，相比奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的封閉車系，全新沃爾沃XC60擁有更智能的用車體驗(yàn)，可以涵蓋生活的方方面面。

對(duì)于中國的消費(fèi)者來說，汽車與智能的結(jié)合總會(huì)傷害到消費(fèi)者，而全新沃爾沃XC60做到了這一點(diǎn)。在沃爾沃看來，技術(shù)的目的是為人服務(wù)。沃爾沃的科技理念是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓溝通更容易，通過智能駕駛技術(shù)讓駕駛更容易，通過安全技術(shù)讓駕駛更安全。

燃油車市場(chǎng)早已徹底告別了“SUV走向世界”的快樂局面，現(xiàn)在甚至開始“不瘋不活”。單純比較質(zhì)量和價(jià)格，成為“堆料之王”，已經(jīng)不適用于國內(nèi)汽車市場(chǎng)。畢竟一款毫無特色的車的死亡是一個(gè)漸進(jìn)但不可逆的過程。

在新能源火熱的當(dāng)下，各大車企已經(jīng)開始向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，越來越多的混動(dòng)車型和純電動(dòng)汽車蓄勢(shì)待發(fā)。一場(chǎng)前所未有的變革正在悄然來臨，中型豪華SUV市場(chǎng)也將重新洗牌。

沃爾沃也不例外。全新XC60實(shí)現(xiàn)了全系混動(dòng)，向電動(dòng)化邁進(jìn)了一大步，將對(duì)中型豪華SUV市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

在全系混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，全新XC60在啟動(dòng)時(shí)的響應(yīng)速度、低速時(shí)的扭矩表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性等方面都有了顯著提升。

此次試駕的是一款搭載了RECHARGE T8插電式混動(dòng)系統(tǒng)的車輛，綜合最大功率288kW，最大扭矩640nm，純續(xù)航50km，百公里加速僅5.5s，百公里油耗低至2.1L。

光看數(shù)據(jù)就知道絕對(duì)不一般。它帶給我們同級(jí)別最強(qiáng)的動(dòng)力和最經(jīng)濟(jì)的油耗。從成都到青城山的路上，一騎絕塵后把對(duì)手甩在身后的感覺真的很爽。

豪華品牌，全混動(dòng)，前雙橫臂，后多連桿式獨(dú)立懸架，你有什么理由不買？不盡然！在強(qiáng)勢(shì)的中型豪華SUV市場(chǎng)，全新XC60顯然可以走向“破局”。

還有一點(diǎn)，在“軟件定義汽車”時(shí)代，車企必須依靠“軟件定義汽車”這個(gè)終極目標(biāo)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。眾所周知，沃爾沃是自動(dòng)駕駛的“鼻祖”。

2012年，歷史上第一輛Drive Me自動(dòng)駕駛概念車來自沃爾沃。它參加了歐洲公路列隊(duì)駕駛計(jì)劃，以90km/h的速度安全行駛了200km，這在人類歷史上還是第一次。

2015年，它來到中國，在北京西六環(huán)進(jìn)行測(cè)試。以70km/h的速度，一共行駛了1200km，沒有發(fā)生任何安全事故。

在全新沃爾沃XC60上，其毫米波雷達(dá)最大探測(cè)角度為140，最大探測(cè)距離為180m，可實(shí)時(shí)多點(diǎn)探測(cè)，確保對(duì)黑暗復(fù)雜環(huán)境的準(zhǔn)確識(shí)別。

未來沃爾沃將攜手硅谷頂級(jí)科技公司Luminar，率先量產(chǎn)300線1550納米脫軌激光雷達(dá)(目前業(yè)界普遍為96線905納米波長)，即使在霧天也能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

而且，沃爾沃還將與自動(dòng)駕駛巨頭Waymo(該公司擁有全球唯一的自動(dòng)駕駛牌照)獨(dú)家合作，共同開發(fā)安全穩(wěn)定的算法邏輯。

據(jù)悉，沃爾沃下一代純電動(dòng)旗艦車型——XC90純電動(dòng)版將于2022年亮相。它將標(biāo)配激光雷達(dá)和自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，為行業(yè)安全樹立新的標(biāo)桿。讓我們一起期待吧！

寫在最后：

作為一個(gè)有腦子、有技術(shù)、有身材的“全能選手”，全新沃爾沃XC60既有越野車的性能，又有跑車的個(gè)性，可以勝任你生活場(chǎng)景中的各個(gè)位置，成為沃爾沃旗下最強(qiáng)大的一款車。

如果你有足夠的預(yù)算，你可以毫不猶豫地購買。因?yàn)?，無論是臉還是里子，都很棒！