Model Y 參考價(jià)：26.39萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(85條)

從車(chē)市整體銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，3月份新能源批發(fā)滲透率創(chuàng)歷史新高，達(dá)到25.1%。也就是說(shuō)，每賣(mài)出四輛車(chē)，就有一輛新能源車(chē)。

其中新能源SUV車(chē)型占據(jù)較大比重，銷(xiāo)量“水漲船高”。那么，這是否意味著今年新能源SUV轎車(chē)市場(chǎng)將一路向長(zhǎng)虹？來(lái)看看最新的銷(xiāo)量排名吧！

新能源汽車(chē)地位特斯拉不可動(dòng)搖。

作為新能源行業(yè)的“大佬”，特斯拉的實(shí)力不容小覷。Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）月銷(xiāo)量39730，同比增長(zhǎng)291.4%，蟬聯(lián)第一。

造車(chē)新勢(shì)力中理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以11034輛的銷(xiāo)量排名第三，同比增長(zhǎng)125.2%。

蔚來(lái)汽車(chē)3月銷(xiāo)量不容樂(lè)觀。只有蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和蔚來(lái)EC6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分別以5064輛和3032輛的銷(xiāo)量位居第八和第十三位。

在造車(chē)新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)中，從利潤(rùn)上看，三大巨頭排名是“李瑋蕭”，但從交付量上看，排名是“小李威”。

因?yàn)樵赟UV轎車(chē)市場(chǎng)，Xpeng Motors在產(chǎn)品矩陣上還是不足的，所以只有蔚來(lái)競(jìng)爭(zhēng)理想。兩者相比，擁有眾多SUV車(chē)型的蔚來(lái)還不如只有理想ONE的理想汽車(chē)品牌，真的有點(diǎn)尷尬。

傳統(tǒng)車(chē)企：比亞迪成銷(xiāo)量王。

毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪是傳統(tǒng)車(chē)企中從燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型最成功的一家。

在3月份新能源SUV銷(xiāo)量前15名榜單中，比亞迪旗下車(chē)型占據(jù)四席。

其中，比亞迪宋以26723輛獲得亞軍，同比增長(zhǎng)2950.6%。比亞迪元PLUS、比亞迪唐、比亞迪元分別以10017輛、9086輛、2755輛的銷(xiāo)量位列第四、第六、第十五。

此外，作為傳統(tǒng)車(chē)企，廣汽埃安也表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，旗下AION Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和AION V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分別月銷(xiāo)6501輛和3579輛，同樣出現(xiàn)在排名中。

廣汽埃安雖然在新能源汽車(chē)行業(yè)起步最晚，但擁有AION LX、AION Y、AION S Plus、AION V Plus等車(chē)型，提升了10-40萬(wàn)的細(xì)分市場(chǎng)實(shí)力，又有雜志電池的“黑科技”加持，所以月銷(xiāo)量一點(diǎn)也不稚嫩。

而且廣汽埃安總經(jīng)理顧惠南說(shuō)埃安混改的目標(biāo)是把現(xiàn)在的“威小李”變成“愛(ài)小李”?；蛟S這才是開(kāi)始。

大眾推出的ID系列新能源車(chē)就沒(méi)那么幸運(yùn)了。榜單中只有一款車(chē)型，ID.4 CROZZ，月銷(xiāo)量2912輛排名第14。很明顯，這不是里面的結(jié)果理想。

按理說(shuō)，大眾ID系列的車(chē)型營(yíng)銷(xiāo)做得不錯(cuò)，銷(xiāo)量應(yīng)該不會(huì)這么慘淡。

不過(guò)似乎大眾的純電動(dòng)SUV車(chē)型在價(jià)格上一直是爭(zhēng)議點(diǎn)。20萬(wàn)左右的價(jià)格承受力也比較一般，這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較多。或許這也是大眾新能源汽車(chē)高開(kāi)低走的原因之一。

造車(chē)生力軍：二三線品牌銷(xiāo)量躍升

綜合來(lái)看，二三線新能源汽車(chē)品牌無(wú)疑是被低估的造車(chē)“新生力量”。

為什么這么說(shuō)？

哪吒月銷(xiāo)8122輛，同比增長(zhǎng)153.3%，排名第七。

哪吒U月銷(xiāo)3904輛，同比增長(zhǎng)9660.0%。

即使哪吒汽車(chē)被貼上了低端品牌的標(biāo)簽，主打中低端市場(chǎng)，這次也印證了“咸魚(yú)翻身”的說(shuō)法。

因此，哪吒汽車(chē)以15414輛的交付量成功超越同期蔚來(lái)和理想，位列汽車(chē)制造新勢(shì)力排行榜第二?；蛟S這短暫的高光時(shí)刻就是它的起點(diǎn)。

零跑C月銷(xiāo)量4201輛，排名第12。

零跑的車(chē)也是個(gè)能干的人。零跑C11的廠家指導(dǎo)價(jià)僅為17.98-22.98萬(wàn)元，軸距超過(guò)2900mm，續(xù)航里程相當(dāng)于Model 3，Model Y。

所以無(wú)論從價(jià)格還是產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，都是一款很有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，所以這次能出現(xiàn)在榜單中也不奇怪。

文杰M 5月銷(xiāo)量3045輛，排名第12，被視為新能源領(lǐng)域的“量王”。

因?yàn)橛辛薈eleste純電驅(qū)動(dòng)增程平臺(tái)的加持，WLTC的工作壽命達(dá)到了1100 km，不到30萬(wàn)的價(jià)格就擁有了燃油車(chē)領(lǐng)域百萬(wàn)豪車(chē)的性能，可以說(shuō)是一種降維打壓。

但在造車(chē)新勢(shì)力中不如“韋小立”，因?yàn)槌跗诙ㄎ徊皇呛苊鞔_。雖然進(jìn)入了高端新能源汽車(chē)領(lǐng)域，但是性能并沒(méi)有那么先進(jìn)，所以只占據(jù)了新能源的稱(chēng)號(hào)。

結(jié)論：

從榜單中我們可以看到，比亞迪和特斯拉仍然是最受關(guān)注的兩家車(chē)企。雖然Model Y在3月新能源SUV榜單中奪冠，但實(shí)際上輸給了傳統(tǒng)車(chē)企比亞迪。比亞迪宋、元加、唐、元車(chē)型總銷(xiāo)量遠(yuǎn)超Model Y，無(wú)疑是最大贏家。

從宏觀的角度來(lái)看，在新能源SUV車(chē)領(lǐng)域，其實(shí)傳統(tǒng)車(chē)企的實(shí)力和造車(chē)新勢(shì)力相當(dāng)，但是新能源車(chē)一線品牌的現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，受到二線車(chē)新勢(shì)力的壓制，也間接證明了國(guó)內(nèi)二線造車(chē)新勢(shì)力的實(shí)力在不斷發(fā)力。這一次，他們無(wú)疑是在回應(yīng)市場(chǎng)。那么，在這些新能源SUV中，你最喜歡哪一款呢？