在國內轎車和SUV市場，法系車目前處于尷尬的地位。雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然是全系銷量表現(xiàn)最好的，但是也就四五千輛，更多的車型都是三位數(shù)的銷量甚至更低。比如今天要解讀的雪鐵龍C3-XR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就解釋一下為什么法國車在中國不受歡迎。真的是因為國內消費者不懂車嗎？

雪鐵龍C3-XR是一款小型SUV。目前在售2021款190THP DCT，指導價11.39萬，在小型SUV中不算便宜。當然也可以享受很大的終端優(yōu)惠，價格比指導價合理很多。

都說法系車的設計不走尋常路，但雪鐵龍C3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-XR的造型還是挺符合國內消費者審美的。寬大的進氣格柵占據了前臉的很大一部分，當然頂部還有鍍鉻裝飾條。不幸的是，商志版本使用鹵素遠近光燈組，沒有鏡頭，所以眼睛看起來很混亂。

來到側面可以看到雪鐵龍C3-XR采用了突出的輪拱，力量感還是很到位的，但是尺寸還是小了一些。車身長度只有4288mm，軸距2655mm，是小型SUV中的標準身材。并配備花瓣形鋁合金雙色輪轂，可惜尺寸只有16寸，205寬輪胎不占優(yōu)勢。

來到車尾，可以看到雪鐵龍C3-XR采用了比較全的LED尾燈，并加入了黑化處理，更加炫酷。內部的田字形狀的LED燈條也非常引人注目。保險杠下方還增加了銀色護板，更有層次感。

進入車內，雪鐵龍C3-XR的內飾設計采用了傳統(tǒng)的布局，T型的中控設計看起來不會很怪異，多條鍍鉻飾條讓國內消費者可以接受。當然，中控觸摸屏的尺寸也達到了9英寸，還支持車聯(lián)網、語音識別控制等功能，但揚聲器數(shù)量只有4個。

來到主駕駛座，可以看到雪鐵龍C3-XR采用了多功能方向盤，造型扁平，可惜塑料材質感覺比較一般。車頭配有全液晶儀表盤，科技感不錯。安全配置方面，商志版配備了足夠數(shù)量的安全氣囊、倒車影像、倒車雷達，性能并不突出。

雪鐵龍C3-XR座椅采用真皮和面料，但都只支持手動調節(jié)模式。后排座椅的空間表現(xiàn)不算寬敞，腿部空間足夠，頭部空間略窄，中央平臺也有明顯隆起。

商志版在頭頂沒有配備大型全景天窗，但是是裸露的，采光通風效果不好。后排座椅可以按比例放倒，所以后備箱可以展開到更大的容積，當然正常狀態(tài)下也足以滿足日常需求。

動力方面，雪鐵龍C3-XR采用1.2T三缸發(fā)動機，可輸出85kW峰值功率和190nm峰值扭矩。雖然參數(shù)不錯，但是三缸結構會讓消費者反感。傳統(tǒng)部分采用6速濕式雙離合變速箱，同樣不受國內消費者歡迎。不過其實這套動力總成裝在雪鐵龍C3-XR上還是挺夠用的，油耗表現(xiàn)也很經濟。NEDC版綜合油耗只有5L/100km，在小型SUV中很厲害，只需要92號汽油就能滿足胃口。

底盤方面，法系車一直表現(xiàn)出色，雪鐵龍C3-XR也不例外。雖然只是麥弗遜獨立前懸架和拖臂扭力梁非獨立后懸架，但調校風格還是很出色的。振動過濾性能和操控性能在同級別中處于領先水平，舒適性和駕駛樂趣得到保障。

寫在最后：

其實從雪鐵龍C3-XR的綜合產品力來看，應該不會交出整車銷量不過萬的慘淡成績。畢竟它的價格不高，空間還是合格的，油耗表現(xiàn)很強。以后買車和養(yǎng)車的成本都不高。不幸的是，它配備了三缸發(fā)動機和雙離合變速箱，消費者對這兩個關鍵部件非常反感。目前雪鐵龍C3-XR沒有其他動力總成可供選擇，可見廠家的固執(zhí)。