一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)合資緊湊型SUV市場(chǎng)都是兵家必爭(zhēng)的紅海。其中，三款日系車可以說(shuō)是瓜分了這塊市場(chǎng)的半壁江山，從有著27年車齡的一汽豐田RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到同樣底蘊(yùn)深厚的本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），再到新奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它們以流暢、舒適、省心的標(biāo)簽成為了性價(jià)比機(jī)型的首選。

隨著消費(fèi)者意識(shí)的逐漸提高，低油耗、長(zhǎng)續(xù)航，混動(dòng)車型越來(lái)越受歡迎，其中“二野”混動(dòng)表現(xiàn)尤為突出。

尤其是RAV4榮放和CR-V這兩個(gè)“天然對(duì)手”，是這個(gè)級(jí)別中銷量和口碑都很突出的兩款代表性車型，我們就從多方面來(lái)分析一下。這個(gè)班誰(shuí)最劃算？

三個(gè)賣點(diǎn)：油耗/四驅(qū)/安全，誰(shuí)最能贏得民心？

據(jù)說(shuō)豐田THS和本田i-MMD是世界上最成熟的兩種混合動(dòng)力技術(shù)。從乘坐舒適性到動(dòng)力性能再到燃油經(jīng)濟(jì)性，“兩田”混動(dòng)有資本在這個(gè)級(jí)別脫穎而出。但從消費(fèi)者的角度來(lái)看，復(fù)雜的混動(dòng)結(jié)構(gòu)就像“天書”一樣難以理解，所以他們只關(guān)心最終的實(shí)際性能。

那么從實(shí)際油耗來(lái)看，RAV4榮放汽油版百公里油耗在5.8-6.4L左右，雙擎版低至4.7-5.0L；CR-V及其堂兄郝穎的百公里油耗分別為6.2-6.7L(汽油版)和4.8-5.1L(雙擎版)。所以從數(shù)據(jù)上來(lái)看，雖然兩款車的汽油版和雙擎版都有極高的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是RAV4榮放的表現(xiàn)更加極致。

而且由于RAV4榮放雙擎汽油機(jī)擁有2.5L的基礎(chǔ)排量和豐田THS行星齒輪結(jié)構(gòu)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，其動(dòng)力輸出的乘坐舒適性在加速或超車時(shí)優(yōu)于本田的2.0L汽油機(jī)。

剛換的新的奇駿，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能都很高，但是因?yàn)闆](méi)有混動(dòng)版，在絕對(duì)油耗數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有了。所以總的來(lái)說(shuō)RAV4榮放做到了“吃得少跑得快”兩全其美。

除了備受關(guān)注的油耗表現(xiàn)，這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者還會(huì)關(guān)注其越野性能。畢竟他們花20多萬(wàn)買一輛SUV，周末的空閑時(shí)間還要帶著家人或者朋友去追求詩(shī)和遠(yuǎn)方。

RAV4榮放為消費(fèi)者提供三套四驅(qū)系統(tǒng)，其中動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)和后輪軸動(dòng)力可以獨(dú)立分配。另一方面，CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)只支持前后50:50分配。而且RAV4榮放的動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)還可以配合多地形模式，輕松應(yīng)對(duì)泥地、沙地等環(huán)境。它的雙引擎版本配備了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，還具有一鍵逃生模式(TRAIL)。所以RAV4榮放在未鋪路面的道路上行駛，在一些惡劣的條件下會(huì)更容易脫困。

相比穩(wěn)重厚重的德系車和美系車，很多人對(duì)日系車的刻板印象還是“薄到忍不住顛簸”。然而，近幾年RAV4榮放卻一再用E-NCAP和IIHS測(cè)試五星評(píng)級(jí)，打這些人的臉。當(dāng)然，沒(méi)有人希望在實(shí)際駕駛中出現(xiàn)碰撞測(cè)試場(chǎng)景，但豐富的安全配置總能讓車內(nèi)乘客出行更加安全。

所以RAV4榮放以豐田安全感和7安全氣囊為標(biāo)配，給那些更注重駕駛安全的消費(fèi)者吃了定心丸。另一方面，CR-V不僅在低配車型上缺少本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ensing主動(dòng)安全系統(tǒng)，在高配6氣囊和低配4氣囊的配置上也沒(méi)有RAV4那么厚道榮放。另外，新款奇駿也沒(méi)有主動(dòng)安全作為標(biāo)配，全系標(biāo)配只有6個(gè)安全氣囊。

綜上所述，從油耗，到安全配置，再到四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這三個(gè)部分都是這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者非?？粗氐?，而RAV4榮放正好抓住了消費(fèi)者的心理，其整體更加均衡的表現(xiàn)從另外兩個(gè)對(duì)手中脫穎而出。

建筑優(yōu)勢(shì)的歷史背景，RAV4榮放這次穩(wěn)了！

聚焦產(chǎn)品本身后，我們?cè)俜糯蠹軜?gòu)和歷史，因?yàn)檫@兩個(gè)部分不僅能體現(xiàn)一個(gè)車模的技術(shù)實(shí)力，還能代表一個(gè)車企的歷史細(xì)節(jié)。

RAV4榮放誕生于一汽豐田的TNGA-K平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)下有亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等b級(jí)車，而CR-V采用了與思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同級(jí)別的緊湊型車平臺(tái)，所以RAV4榮放在空間和架構(gòu)上有一定的優(yōu)勢(shì)。

不得不說(shuō)，豐田TNGA平臺(tái)框架下的產(chǎn)品具有“更好開(kāi)、更好看、更安全、更好用”的特點(diǎn)，打破了傳統(tǒng)的模塊化造車，讓每一款產(chǎn)品一出生就具備了越級(jí)進(jìn)化的性能。

回到RAV4榮放，這個(gè)名字我們其實(shí)已經(jīng)聽(tīng)過(guò)27年了，在中國(guó)也有13年了。這是一輛歷史悠久，充滿榮譽(yù)的車，是城市SUV的代名詞。比1995年出的CR-V更深刻，也比它的孿生兄弟威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更深刻。

在這近30年的演變過(guò)程中，RAV4榮放的變化有目共睹，更值得肯定。其中RAV4榮放在全球也收獲了超過(guò)1000萬(wàn)的粉絲，國(guó)內(nèi)銷量也突破了百萬(wàn)大關(guān)。甚至在2018-2019年連續(xù)奪得全球SUV銷量冠軍，讓RAV4的硬實(shí)力毋庸置疑榮放。

縱觀國(guó)內(nèi)合資緊湊型SUV市場(chǎng)，擁有全方位產(chǎn)品實(shí)力的車型非常多。RAV4榮放能在眾多強(qiáng)隊(duì)中脫穎而出，能力可見(jiàn)一斑。這也離不開(kāi)RAV4榮放對(duì)當(dāng)今用戶需求的精準(zhǔn)洞察。其龐大的用戶群和良好的口碑必將成為消費(fèi)者的放心選擇。