都說(shuō)“懂大眾的人會(huì)選擇斯柯達(dá)”。同樣的群體，同樣的平臺(tái)/技術(shù)，略低的價(jià)格，確實(shí)讓斯柯達(dá)更實(shí)惠，更有吸引力。話(huà)雖如此，但近年來(lái)由于大眾品牌年輕化，斯柯達(dá)車(chē)型與設(shè)計(jì)更時(shí)尚、更科學(xué)的大眾車(chē)型出現(xiàn)了差距。對(duì)于斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)，面對(duì)日益年輕化的汽車(chē)市場(chǎng)，“車(chē)型年輕化計(jì)劃”必須提上日程。之前有明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），之后有柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。最近我們對(duì)歡馨的2022款車(chē)型柯迪亞克進(jìn)行了試駕。出乎意料的是，全新的柯迪亞克在它龐大的身軀里也有著不小的能量。

可燥熱的大家伙，忍不住想開(kāi)快車(chē)。

全新柯迪亞克定位中型SUV，其車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4701mm，站在旁邊，真的感覺(jué)這是個(gè)大家伙，但這個(gè)大家伙并不“虛胖”，動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出家用SUV的通勤需求。搭載大眾第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，上路激情簡(jiǎn)直得心應(yīng)手。

這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高功率和低功率兩種，基于全新的柯迪亞克。本次試駕車(chē)型為2.0T小功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力186匹，峰值扭矩320牛米，扭矩平臺(tái)較寬，從1500轉(zhuǎn)/分至4000轉(zhuǎn)/分。與之匹配的是7速濕式DSG變速箱，在實(shí)際駕駛中可謂兢兢業(yè)業(yè)。極快的換擋速度和良好的乘坐舒適性令人滿(mǎn)意。至于變速箱的“沖”，在運(yùn)動(dòng)模式下只在轉(zhuǎn)速降到二檔時(shí)遇到過(guò)一次，所以可以說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配的整體質(zhì)量還是很高的。

全新柯迪亞克提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四種駕駛模式。在個(gè)性化模式下，您可以選擇兩個(gè)檔位用于方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度，三個(gè)檔位用于動(dòng)態(tài)響應(yīng)，兩個(gè)檔位用于空調(diào)操作模式。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，新柯迪亞克的動(dòng)力輸出穩(wěn)定有力，低速時(shí)初始油門(mén)響應(yīng)沒(méi)有那么靈敏，整車(chē)速度穩(wěn)步提升。日常巡航轉(zhuǎn)速大致維持在1300轉(zhuǎn)-1500轉(zhuǎn)，但一旦油門(mén)深度更大，2.0T的優(yōu)勢(shì)就開(kāi)始顯現(xiàn)，動(dòng)力輸出非常暢快。

經(jīng)濟(jì)模式下，全新柯迪亞克的動(dòng)力也是持續(xù)在線(xiàn)，和標(biāo)準(zhǔn)模式基本相同。因?yàn)樗淖兯傧溥壿?，并不是靠慢慢拉高轉(zhuǎn)數(shù)和限制轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)降低油耗的，因?yàn)檫@會(huì)對(duì)全新的柯迪亞克的動(dòng)力產(chǎn)生很大的影響。全新柯迪亞克經(jīng)濟(jì)車(chē)型，加速時(shí)要增加轉(zhuǎn)數(shù)，只有主動(dòng)快速換擋，來(lái)回壓轉(zhuǎn)數(shù)，才能在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到平衡點(diǎn)，帶給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。值得一提的是，當(dāng)你開(kāi)車(chē)時(shí)松開(kāi)油門(mén)，它的轉(zhuǎn)速會(huì)降到很低的800轉(zhuǎn)。另外，在經(jīng)濟(jì)模式下，柯迪亞克的新引擎自動(dòng)啟停會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)，但啟動(dòng)震動(dòng)很平緩，你不會(huì)感到不適。

在運(yùn)動(dòng)模式下，我總覺(jué)得自己開(kāi)的不是一輛中型SUV，而是一輛小鋼炮，它的直角車(chē)尾也被“削平”變成了GT版。此時(shí)油門(mén)響應(yīng)極其靈敏，轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)調(diào)高，升檔會(huì)延遲。踏著踏板就能獲得動(dòng)力。雖然全新的柯迪亞克在限速范圍內(nèi)并沒(méi)有給人一種興奮甚至眩暈的感覺(jué)，但是快速起來(lái)，不斷超越下一輛車(chē)，還是很刺激的。其實(shí)這種興奮感也和一些悅耳的發(fā)動(dòng)機(jī)聲有關(guān)。它是全新的柯迪亞克的路噪和風(fēng)噪隔絕在同級(jí)別中上水平，但發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻的隔音幾乎沒(méi)有意義，但它實(shí)際上讓駕駛更加精密和機(jī)械。

全新柯迪亞克還特別提供了“彈射啟動(dòng)”模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，關(guān)閉ESP，同時(shí)踩下剎車(chē)和油門(mén)，全液晶儀表會(huì)顯示“LC啟動(dòng)控制程序已激活”。此時(shí)，7速DSG變速箱的允許轉(zhuǎn)速被拉高至2500-3000轉(zhuǎn)/分。松開(kāi)剎車(chē)后，動(dòng)力立即傳遞到前輪。車(chē)輛沖出后前輪輕微打滑，然后繼續(xù)加速。百公里加速8秒左右。在配備雙離合變速箱的家用車(chē)型中，

輪胎方面，本次試駕搭載的是倍耐力的蝎子，前后規(guī)格為235/50 R19。其良好的輪胎寬度和處理方向?yàn)槿驴碌蟻喛颂峁┝肆己玫淖サ亓?。另外，全新柯迪亞克線(xiàn)性制動(dòng)力釋放，制動(dòng)后段細(xì)膩，典型的德系風(fēng)格，日常駕駛信心滿(mǎn)滿(mǎn)，但進(jìn)行高速緊急制動(dòng)時(shí)，后段信心沒(méi)有那么強(qiáng)。

底盤(pán)很德國(guó)，操控很好看。

接下來(lái)，我們來(lái)談?wù)劜倏?。全新柯迪亞克并沒(méi)有因?yàn)轶w型大而傳達(dá)出一種慵懶的姿態(tài)，反而相當(dāng)靈活。它的方向盤(pán)反饋適中，質(zhì)感極佳，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)會(huì)變得“更重”，需要開(kāi)得很快才有感覺(jué)。它的方向盤(pán)略空，但整體指向性不錯(cuò)，與車(chē)頭有一定的溝通感，操控上有很好的基礎(chǔ)。除了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，操控也是重要的一環(huán)全新柯迪亞克行駛質(zhì)感。

底盤(pán)，全新柯迪亞克作為一款家用SUV，不是軟取向，而是典型德系底盤(pán)的韌性和硬度。前麥弗遜和后多連桿式懸掛手柄顛簸的還算不錯(cuò)，至少不會(huì)讓你有顛簸的感覺(jué)，不過(guò)底盤(pán)整體上還是偏硬了點(diǎn)，不過(guò)也讓底盤(pán)與動(dòng)力和操控，尤其是側(cè)傾的控制相匹配，拒絕“大船”感，所以要犧牲一些底盤(pán)的隔離感。

潮流變了，環(huán)新設(shè)計(jì)更懂年輕人。

全新的柯迪亞克除了躁動(dòng)不安的駕駛和操控特性之外，充滿(mǎn)了活力，更進(jìn)一步的內(nèi)外設(shè)計(jì)也讓它煥然一新。全新柯迪亞克前臉和部分車(chē)尾的設(shè)計(jì)有所改變。因?yàn)闅W版RS運(yùn)動(dòng)版的造型風(fēng)格，前下格柵和后保險(xiǎn)杠會(huì)更年輕，更有動(dòng)感。此外，前后燈組的造型也有所變化，兇猛感更強(qiáng)。

內(nèi)飾的變化是翻天覆地的，全新的家族式設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)年輕豪華。中控臺(tái)采用多種材質(zhì)，10色氛圍燈，盡顯豪華精致感。在10.25寸液晶儀表、12寸中控面板、前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅的加持下，這個(gè)內(nèi)飾很牛逼，非常時(shí)尚漂亮。相比之下，柯迪亞克全新的中控臺(tái)可謂“簡(jiǎn)約”。然而不幸的是，機(jī)械變速桿還沒(méi)有被電子變速桿取代。

至于車(chē)載系統(tǒng)，搭載了全新的智能車(chē)聯(lián)MOS 3。x系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次應(yīng)用于上汽大眾斯柯達(dá)旗下車(chē)型。系統(tǒng)邏輯清晰，運(yùn)行流暢，還支持語(yǔ)音控制系統(tǒng)，可以操作多媒體和空調(diào)。娛樂(lè)功能方面，有“小程序”，但大部分用戶(hù)需求不高。在用戶(hù)真正關(guān)心的音樂(lè)、聽(tīng)書(shū)、視頻、導(dǎo)航方面，全新的柯迪亞克還有很大的提升空間。官方搜狐視頻App還沒(méi)看到，以后應(yīng)該會(huì)通過(guò)OTA更新。目前這款車(chē)機(jī)最適合最方便的使用方式就是依靠蘋(píng)果CarPlay/百度CarLife無(wú)線(xiàn)映射。

在乘坐舒適性方面，軸距為2791mm的全新柯迪亞克在空間方面表現(xiàn)出色。我坐在后排，實(shí)測(cè)身高178cm，腿部留有3拳左右的空間，1883mm的車(chē)寬給了它寬大的后座。而中間平臺(tái)凸出程度高，但縱向距離足夠長(zhǎng)。全新柯迪亞克座椅其實(shí)比較硬，前排因?yàn)橐涡偷脑蚩梢栽谵D(zhuǎn)彎變線(xiàn)的時(shí)候提供一些支撐。后排座椅靠背角度在舒適性中間，不會(huì)太直也不會(huì)太躺。座椅的高度剛剛好，對(duì)大腿的支撐也是狀態(tài)不錯(cuò)。

因?yàn)榉叫蔚能?chē)身造型，新柯迪亞克的側(cè)窗面積其實(shí)很大，無(wú)論是駕駛員看右側(cè)車(chē)輛的便利性還是后排乘坐的通透性都很好，上方還有一個(gè)足夠大的可開(kāi)啟全景天窗。家用屬性方面，新柯迪亞克各方面考慮都很周到。

摘要

20萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)位，想買(mǎi)一輛空間大的中型SUV，需要有2.0T這樣的好性能往下看，斯柯達(dá)柯迪亞克是合資品牌中唯一的車(chē)型。全新的設(shè)計(jì)柯迪亞克，無(wú)論是時(shí)尚感還是科技感，都跟上了目前的主流水平，產(chǎn)品力變得更強(qiáng)。也許，每個(gè)男孩都有一個(gè)旅行的夢(mèng)想，每個(gè)男人都有一個(gè)家庭的夢(mèng)想。現(xiàn)在是全新的柯迪亞克足夠大，足夠有活力，足夠漂亮，值得考慮。