菲翔 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3492條)

首先你要為今天早上天津?yàn)I海新區(qū)爆炸事故的遇難者祈禱。

對(duì)于意大利汽車，我們總是會(huì)想到像法拉利和蘭博基尼這樣讓人血脈噴張的品牌。其實(shí)這并不全面。意大利品牌也可以有顧家的一面。比如這款廣汽菲亞特為中國(guó)市場(chǎng)打造的菲翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就是這樣一款親民但不適合個(gè)性的緊湊型家用車。本次試駕中，平先生著重體驗(yàn)了菲翔1.4T自動(dòng)躍享版。

先不急著吐槽那個(gè)把菲翔1.4T車型中兩款不同配置的車型命名為“悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版”和“悅翔版”的家伙。平老師首先注意到的是它直爽的外觀和比同級(jí)車大一整圈的尺寸。廣汽菲亞特菲翔的車身尺寸數(shù)據(jù)為長(zhǎng)4679mm，寬1850mm，高1471mm，而悅翔版由于采用了更多的短簧，車身高度降低了10mm，為1461mm。車輛軸距達(dá)到2708mm，同級(jí)別軸距超過(guò)2700mm的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾乎沒(méi)有。

外觀設(shè)計(jì)方面，雖然菲翔沒(méi)有同平臺(tái)的阿爾法羅密歐Giulietta驚艷，但從細(xì)節(jié)上可以看出，它并不鄙夷其他品牌追求的所謂時(shí)尚前衛(wèi)。它本身的意式設(shè)計(jì)總是充滿個(gè)性和張揚(yáng)，尤其是悅翔版配備了雙色拋光輪圈、鍍鉻門把手和后視鏡，外觀足以讓人過(guò)目不忘。

廣汽菲亞特菲翔悅翔版是轎車系列的運(yùn)動(dòng)版。為了表示區(qū)別，預(yù)告片中加入了代表Sport的S后綴，全稱是Viaggio S，排氣尾管也從基礎(chǔ)版的單邊單出升級(jí)為單邊雙出。另一個(gè)區(qū)別是車輛的外觀顏色。櫻桃紅車漆是悅享版獨(dú)有的，區(qū)別于其他版本的珊瑚紅。

廣汽菲亞特菲翔的內(nèi)飾依舊透露著一種歐式的原創(chuàng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，布局和配色都相當(dāng)傳統(tǒng)。儀表板和中控面板周圍裝飾有噴漆面板。悅翔版采用全黑內(nèi)飾，體現(xiàn)個(gè)性和運(yùn)動(dòng)感。在中控面板邊緣，悅翔版還增加了隱藏式紅色裝飾。

悅翔版方向盤相比其他版本略有變化，加入了鍍鉻裝飾，手柄的造型也進(jìn)行了優(yōu)化，整體皮質(zhì)和握感都很出色。不過(guò)作為一款以運(yùn)動(dòng)為主的車型，方向盤的造型顯然有點(diǎn)太令人滿意了。

方向盤正面是多功能按鈕，用于操作儀表盤信息屏幕和巡航控制功能，背面隱藏了多功能按鈕和換擋撥片，用于操作多媒體系統(tǒng)。但由于空間的限制，換擋撥片極小，但足以滿足日常道路上的手動(dòng)換擋需求。

儀表盤的顯示簡(jiǎn)潔明了，跳享版儀表盤的配色更加運(yùn)動(dòng)。

躍享版不是頂配車型，頂配尊享版有巨大的觸摸屏。不過(guò)這個(gè)簡(jiǎn)單的多媒體面板并不影響它的功能性，它仍然可以支持USB連接和AUX連接，還可以同步播放手機(jī)中的在線音樂(lè)。值得一提的是，菲翔的車載音響非常出色，對(duì)于電臺(tái)的信號(hào)分析和濾波功能也極其強(qiáng)大。在20萬(wàn)元以內(nèi)的原廠車載音響中，這是平君聽(tīng)過(guò)最好的。

菲翔出人意料地配備了雙溫自動(dòng)空調(diào)。雖然這一級(jí)別的車由于車內(nèi)空間狹小，一般很難有實(shí)際效果，但至少在同級(jí)別車型中絕對(duì)是少有的配置。

廣汽菲亞特菲翔的座椅造型運(yùn)動(dòng)支撐性極佳，但腰部支撐過(guò)于前傾，座椅角度不可調(diào)，影響座椅的包裹性。不過(guò)相對(duì)于包裹，真正的內(nèi)部乘坐空間才是問(wèn)題所在。由于費(fèi)翔的坐姿很高，身高186cm的解說(shuō)員無(wú)論坐在前排還是后排，都會(huì)和車頂有一次親密接觸。同時(shí)腿長(zhǎng)也說(shuō)明完全沒(méi)有合適的支撐，會(huì)明顯影響長(zhǎng)時(shí)間駕駛的舒適性。

目前，菲翔有兩種輸出功率不同的1.4升直列四缸渦輪增壓多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。躍變版搭載的是高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW，峰值扭矩230Nm，輸出數(shù)據(jù)在同級(jí)別中也是非常優(yōu)秀的，所以菲翔悅翔版最高時(shí)速可以超過(guò)200 km/h。

在實(shí)際駕駛中，我們可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出點(diǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間較高，但渦輪的介入較軟，不影響動(dòng)力輸出的平順性。另一方面，菲翔的剎車沒(méi)有那么線性。剎車踏板頭部略空。如果踩得深一點(diǎn)，會(huì)帶來(lái)很大的制動(dòng)力，會(huì)讓司機(jī)在市區(qū)排隊(duì)跟車時(shí)很吃虧。

變速箱從老款的6速雙離合變速箱升級(jí)為7速雙離合變速箱。雖然最大扭矩容差從350nm降到了250nm，但依然可以滿足大功率1.4T T的匹配要求，變速箱沒(méi)有配備運(yùn)動(dòng)模式，只提供手動(dòng)換擋模式，所以在山路行駛時(shí)需要駕駛員自己動(dòng)手。

不過(guò)有意思的是，菲翔的換擋感覺(jué)并不像雙離合變速箱，升檔效率并不太高，并不能給駕駛者帶來(lái)駕駛時(shí)的平順感，深踩油門降檔所需的反應(yīng)時(shí)間也比較長(zhǎng)。變速箱糟糕的響應(yīng)和傳動(dòng)效率也造成了菲翔官方0到100km/h長(zhǎng)達(dá)10.1秒，比一些動(dòng)力更小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還慢。

懸架采用前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校舒適。雖然悅翔版宣稱使用了更短更硬的彈簧，但整體性能還是不夠運(yùn)動(dòng)。懸掛系統(tǒng)可以過(guò)濾掉駕駛時(shí)大部分惱人的震動(dòng)，在高速行駛時(shí)也能給駕駛者帶來(lái)足夠的穩(wěn)定性。點(diǎn)評(píng)君真的覺(jué)得較低的離地間隙和輪胎輪拱間距讓菲翔看起來(lái)特別有型，對(duì)于買車時(shí)大多看臉的新女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是挺有吸引力的。

飛翔的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是電子助力的。低速行駛和高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向助力的動(dòng)力明顯不同。低速時(shí)特別輕，高速時(shí)變得相當(dāng)重。但是方向盤的指向性并不準(zhǔn)確，多通道傳遞到駕駛員手上并沒(méi)有太大的感覺(jué)。

點(diǎn)評(píng)君總結(jié)：廣汽菲亞特菲翔在配置和用料上有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但在空間和變速箱的調(diào)校上也有不足。相對(duì)于其他同級(jí)對(duì)手的平庸，這個(gè)偏科學(xué)生是那么特立獨(dú)行，但從老菲翔在路上的能見(jiàn)度來(lái)看，廣汽菲亞特也有自己獨(dú)特的生存之道。

購(gòu)車既有理性需求，也有感性需求。老實(shí)說(shuō)，評(píng)論自己的車，是在你被家裝協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)選中的時(shí)候才開(kāi)始的。因此，廣汽菲亞特菲翔及其兩廂車型僅憑這種個(gè)性化的外觀，就能俘獲正在糾結(jié)于選擇緊湊型家用車的(nv)消費(fèi)者。