隨著科學(xué)技術(shù)的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會減分。作為一款指導(dǎo)價32.69萬元的車型，寶馬3系（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　寶馬3系前臉給人一種十分高貴的感覺，中網(wǎng)采用直瀑式的設(shè)計，整體看起來檔次感十足。

　　寶馬3系車尾看上去十分精巧，尾燈呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

　　寶馬3系內(nèi)飾呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風(fēng)格，細節(jié)做得很到位，有助于整體質(zhì)感的提升。

　　寶馬3系配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ?，工信部綜合油耗6.2L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　該車懸架為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，寶馬3系的頭燈標(biāo)配了LED遠近光燈，看起來氣場十足。來看一下后排，寶馬3系后排空間表現(xiàn)還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2022款 325i M運動曜夜套裝?寶馬3系動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 325i M運動曜夜套裝針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@煒城塑料??TMC說道：“由于FR設(shè)計，加上前懸短，剛開始用車要適應(yīng)，比如前驅(qū)車你用3點方向入彎，這車會比3.5方向反應(yīng)你，懸掛偏向舒適，一般減速帶震感良好，要吐槽后懸掛：本人從嘉年華過來，高速匝道減速帶，嘉年華后懸掛向外彈跳沒那么明顯，但3系是明顯感受到向外彈跳”

網(wǎng)友@煒城塑料??TMC說道：“2.0T低功率：184馬力，270扭米，市區(qū)用車滿足要求，但離動力強勁還有距離，時速160以內(nèi)推背感75分，超過只有50，后經(jīng)不足，同級2.0T渦輪遲滯感最輕微，2000轉(zhuǎn)前后有明顯動力輸出區(qū)別，建議高速多用ECO，低油耗，市區(qū)還是普通模式，比ECO滯后感少，動力控制更好，暫時沒用過運動模式，少用S檔，以后再補充”

網(wǎng)友@kinfagh說道：“他聽說過寶馬的操控，開起來很舒服?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）