發(fā)動機點火提前角是負數(shù)值的原因是爆震傳感器有故障。負數(shù)是對的，正數(shù)就震爆了，-9度就是在活塞到頂點前9度的時候點火。

由于從火花塞開始跳火，到火焰?zhèn)鞑ブ敝翚飧變?nèi)可燃混合氣體完全燃燒是需要一定時間的，同時發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的過程中轉(zhuǎn)速很高，如果正好在活塞到達上止點的那一刻開始點火的話，待可燃混合氣體開始完全燃燒時，活塞勢必已經(jīng)開始向下運動了。而這便會造成燃氣推力的損失，并最終導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，所以目前的發(fā)動機都會設(shè)有點火提前角。

關(guān)于點火提前點火提前就是在發(fā)動機活塞還未達到壓縮上止點的時候，火花塞的提前跳火，而從火花塞跳火的時刻起，到活塞到達壓縮上止點的時間內(nèi)，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度便稱之為點火提前角。

如果火花塞在活塞到達上止點之前點火的話，那么當活塞正好到達上止點時，可燃混合氣體就能夠立即完全燃燒（理論上燃氣壓力最高出現(xiàn)在壓縮上止點后10°-15°最佳），這樣便能極大減少燃氣推力的損失，從而增強發(fā)動機的功率輸出。

（下圖為配氣相位動態(tài)圖，5-30°即為點火提前角）點火提前角負20多正常來說，點火提前角最小不能小于5°，而如果點火提前角為-20°的話，則說明點火提前已經(jīng)出現(xiàn)了故障，應(yīng)及時前往4S店進行維修。

點火提前角為負數(shù)如何維修？

由于調(diào)整點火提前角需要用到大量的檢測、調(diào)試工具，同時還需要一定的汽車理論知識支撐，所以當我們的車輛點火提前角出現(xiàn)問題時，應(yīng)直接去4S店進行調(diào)整。如果自己盲目操作的話，只會適得其反。