汽車后唇材質(zhì)有碳纖維布、塑料、高模量纖維的新型纖維材料、真空碳纖材質(zhì)等，不同的汽車，其后唇的材質(zhì)是不同的。

汽車后唇的材質(zhì)如下：

1、從力學(xué)性能上看，碳纖維布的抗拉強(qiáng)度能夠達(dá)到普通鋼筋的8-10倍，而重量卻遠(yuǎn)低于鋼筋，加固時(shí)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)自重的增加基本可以忽略。同時(shí)碳纖維布的抗腐蝕性、耐久性要遠(yuǎn)優(yōu)于混凝土結(jié)構(gòu)，能夠有效提高結(jié)構(gòu)耐腐蝕性與耐久性，避免出現(xiàn)傳統(tǒng)方法修復(fù)后，混凝土腐蝕、耐久性降低再次出現(xiàn)的情況；

2、在施工方面，碳纖維布加固同樣存在較大的優(yōu)勢(shì)。碳纖維布質(zhì)軟，能適用于不同的結(jié)構(gòu)類型與形狀，加固后可以最大限度的保證構(gòu)件的原有外觀不變。碳纖維布施工無(wú)需濕作業(yè)與大型施工機(jī)械，可在不影響工廠正常生產(chǎn)的情況下施工，避免長(zhǎng)期停工引起經(jīng)濟(jì)損失。與傳統(tǒng)工藝相比碳纖維布加固法操作簡(jiǎn)單，施工效率高工期短，且質(zhì)量容易保證，已成為較成熟的施工工藝；

3、另一方面，碳纖維布也可起到類似箍筋的作用，對(duì)混凝土構(gòu)件進(jìn)行抗剪加固?？辜艏庸炭梢酝ㄟ^(guò)粘貼碳纖維布U型箍對(duì)梁加固，也可通過(guò)粘貼與軸線方向垂直的碳纖維布環(huán)形箍對(duì)柱加固。在抗剪加固中需要注意不同構(gòu)件的構(gòu)造措施須滿足要求，同時(shí)梁與方型柱的棱角必須打磨成圓弧狀，防止出現(xiàn)應(yīng)力集中影響碳纖維布受力性能。

碳纖維是一種含碳量在90%以的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。玻璃纖維是一種性能優(yōu)異的無(wú)機(jī)非屬材料。它們一般都不會(huì)獨(dú)使，通常復(fù)材料中的增強(qiáng)材料。從組成成分來(lái)看，碳纖維的主要成分為碳，并且含碳量非常高，玻璃纖維的主要成分為二氧化硅、氧化鋁、氧化鈣、氧化硼、氧化鎂、氧化鈉等。成型工藝也不一樣，碳纖維是由聚丙烯腈纖維預(yù)氧化、碳化得到的，而玻璃纖維是以玻璃為原料，經(jīng)過(guò)高溫溶、拉絲、絡(luò)紗等工藝成的。碳纖維最突的優(yōu)勢(shì)是質(zhì)輕高強(qiáng)，此外它還具有高模量、耐腐蝕、耐高溫、熱膨脹系數(shù)小，可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但是脆性較大，玻璃纖維機(jī)械強(qiáng)度高、絕緣性高、但是不耐擦。碳纖維和玻璃纖維的應(yīng)領(lǐng)域都非常廣泛，玻璃纖維品被廣泛應(yīng)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，其中子、交通和建筑是最主要的三大應(yīng)領(lǐng)域，碳纖維品在航天航空、汽車、療、等領(lǐng)域揮了重要，在機(jī)械、體育器材等民工中也逐漸應(yīng)起來(lái)。

碳纖維布加固，是通過(guò)浸漬膠的粘接作用令碳纖維布與混凝土基材形成整體共同受力，以起到加固效果。也就是說(shuō)，浸漬膠對(duì)最終加固效果有直觀的影響。不同種類的浸漬膠可能會(huì)影響到加固系統(tǒng)的使用年限，以及復(fù)雜環(huán)境下加固系統(tǒng)的耐久性。因此，涉及結(jié)構(gòu)安全的加固中，碳纖維布與配套浸漬膠的選擇應(yīng)當(dāng)慎重。

碳纖維混編布在保留碳纖維布輕量化、高強(qiáng)度、耐疲勞、耐熱性、耐腐蝕、抗藥性、導(dǎo)電性、X射線穿透性等特點(diǎn)外，根據(jù)碳纖維應(yīng)用行業(yè)的不斷擴(kuò)展和產(chǎn)品需求的不斷增加，在只有單色的碳纖維布料中混合了不同材質(zhì)，不同顏色的纖維，更增強(qiáng)了碳纖維能作為表面裝飾這一特色。