如今，隨著經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，越來越多的人購買汽車。買車作為人生重要的事情之一，自然是要慎重的，所以對于一些車主來說，很容易患上“選擇困難”。“斯柯達(dá)Krook值得入手嗎？”最近有個騎手留言問了這樣一個問題。下面小編，我就不啰嗦了。來跟你認(rèn)真分析一下這款車。

首先，我們要明確一點。斯柯達(dá)Kroc個人認(rèn)為這款車不值得入手。高價盤懸，小尺寸，干式雙離合，價格1399-185900，質(zhì)量優(yōu)惠30000以內(nèi)選擇沒有意義。

Krook雖然升級了MQB平臺，但定位還是像高配版的Komuk。發(fā)動機(jī)只保留了1.2T和1.4t兩款小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，毫無疑問，匹配的變速箱是DQ200。這個變速箱不一定絕對壞，但是沒壞的話需要人去適應(yīng)車。

干式雙離合離合器靠風(fēng)冷散熱，自動變速箱很少有這么低的水平。低速環(huán)境下沒有有效的風(fēng)冷，但雙離合會繼續(xù)半掛以體現(xiàn)平順性。有些車在D檔顯示D2，與手動擋合二為一后切換到一檔，可以看出自動模式一直是半聯(lián)動的。

摩擦片和飛輪長時間半結(jié)合，一來會加速磨損，降低使用壽命，二來類似于磨的狀態(tài)也會迅速升溫，這也是干式雙離合總是出現(xiàn)各種故障的原因，其實都是離合引起的。如果想用這種變速箱來穩(wěn)定，只能通過手動方式限制換擋，實際效果確實可以延長離合器的使用壽命。但自動擋的便利性無法體現(xiàn)，手動模式下加減速控制不好會有挫敗感。能否接受這個質(zhì)量問題是選擇Krook的主要因素。

車身尺寸為4432*1841*1614，軸距為2688 mm，小尺寸但軸距不小是因為短懸掛長車軸的設(shè)計理念。整車視覺體驗更加緊張，但內(nèi)部空間還是比較小。后備箱常規(guī)容積理論值在450L左右，實際使用應(yīng)該會減少。

平臺是MQB，但懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜和后多連桿。這款車的定位和朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒什么區(qū)別。即使SUV需要更多的鋼材，材料成本的增加也很小，所以合理的價格應(yīng)該參考這兩款車。自動高價13 ~ 14萬，說是為了感情消費更合理。

15萬以下的預(yù)算，建議考慮國產(chǎn)T-power或者斯柯達(dá)Komuk 1.5L代步車，15萬以上的合資車有雪佛蘭探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5T6，空間和品質(zhì)更適合家用。怎么選，看你自己了。