當基于寶馬UKL前驅(qū)平臺的寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式到來的時候，前置前驅(qū)的設定也大大改變了寶馬一貫的后驅(qū)造車風格，甚至一度被質(zhì)疑。但寶馬憑借其優(yōu)秀的產(chǎn)品力，獲得了良好的口碑和市場。我們今天試駕的2022款寶馬X1依然是目前性價比最高的寶馬SUV，那么它的性能如何呢？有試駕給你答案。

車輛類型信息

開起來很好玩，底盤很硬。

寶馬X1 we試駕車型搭載2.0T發(fā)動機，最大功率192Ps，最大扭矩280nm，匹配8速手自一體變速箱，并配備適時四驅(qū)系統(tǒng)。整體動力儲備充沛，官方百公里加速時間8.1秒，加速制動能力不錯。

操控一直是寶馬的強項，即使在這種前置驅(qū)動的緊湊型SUV中也是如此。作為一款緊湊型SUV，感覺行駛時車身會小很多，無論是變道還是超車都能讓駕駛者得心應手。靈活的轉(zhuǎn)向和精確的方向定位也能帶來非常好的駕駛樂趣。

懸架方面，寶馬X1采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，整體懸架偏硬，可以給車身帶來足夠的側(cè)向支撐。不過也是偏心運動方向的懸掛調(diào)節(jié)，在舒適性上做了一定的妥協(xié)。進入顛簸的路面時，會有明顯的路感來車。好在懸掛彈跳干凈，車內(nèi)不會有不必要的動作，底盤質(zhì)感極佳。

設計很寶馬，很好用。

寶馬X1的外觀設計與幾年前相比變化不大，但這樣的設計在今天依然不會覺得過時。前臉的雙腎格柵是寶馬的標志，鍍鉻飾條也更大。新一代寶馬X1也放出了一些諜照，在外觀上會有很大的變化。

車身側(cè)面，上揚的腰線營造了不錯的運動感，舒安娜高腰線的設計也帶來了一定的力量感。獨特的多輻輪轂猶如盛開的花朵，時尚感十足。車身尺寸方面，寶馬X1車身長寬高分別為456518211620mm，軸距為2780mm。

寶馬X1車尾很豐富，兩側(cè)的大尾燈辨識度不錯。后保險杠切入磨砂黑塑料飾條，下方銀色后保險杠護板有硬派SUV的風格。排氣采用了兩側(cè)雙出的設計，符合一款運動型SUV的調(diào)性。

內(nèi)飾方面，整體設計依然是寶馬家族式設計，既豪華又運動。三輻多功能方向盤增加了亮銀色飾條，中控臺增加了木質(zhì)裝飾板和銀色飾條，提升了車內(nèi)的豪華感。10.25寸多媒體中控面板，顯示清晰度和流暢性非常出色，基本功能也是應有盡有。

雙機械儀表液晶屏的顯示讓我們想起了令人難忘的寶馬設計?，F(xiàn)在寶馬新車型基本都采用大尺寸全液晶儀表，缺少傳統(tǒng)寶馬的味道?！半u腿”電子檔也是寶馬的標配，至今仍是寶馬的標志性設計。

出色的太空性能

車內(nèi)空間一直是寶馬X1的優(yōu)勢。作為一款緊湊型SUV，它擁有與寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的空間表現(xiàn)。前排座椅包裹良好，并配備了良好的乘坐舒適性的腿休息。

調(diào)整前排座椅后，寶馬X1的后排腿部空間非常寬敞，雙腿交叉坐在后排不成問題。后排座椅靠背角度適中，乘坐舒適。后排還配有兩個頭枕，舒適性能極佳。

寶馬X1后備箱空間也很充裕，并且有很好的規(guī)整性，后備箱空間儲物空間出色。后排座椅可以按比例放倒，放倒后也可以放平，后備箱具有極佳的實用性和擴展性。因為寶馬X1沒有配備備胎，所以后備箱蓋下還是有很大的儲物空間。

寫在最后

作為寶馬SUV系列的入門級車型，寶馬X1在動力、操控、空間方面都有著出色的表現(xiàn)，是一款極具競爭力的緊湊型SUV。舒適性方面，由于偏心運動的懸掛調(diào)校，會略顯不足。價格方面，27.98萬-33.38萬元的官方指導價，作為一線豪華品牌緊湊型SUV，確實很有吸引力。