美國(guó)車(chē)一直被詬病油耗高。從20年前到現(xiàn)在，說(shuō)到美系車(chē)，都是高油耗、“燃?xì)饫匣ⅰ薄ⅰ凹佑驼竞匣锶恕?。這句話在當(dāng)時(shí)深入人心，幾乎烙在了深深的印象里。然而，美國(guó)車(chē)正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)工廠銷(xiāo)售已經(jīng)過(guò)去十多年了。之前的評(píng)價(jià)現(xiàn)在是否還有用，需要質(zhì)疑。刻板印象在今天是否適用值得討論。本期以全新別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5T/2.0T 9AT為車(chē)型，看看油耗表現(xiàn)如何。

美系別克君威一直是跑車(chē)中的標(biāo)桿，有“百米加速三王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的美譽(yù)，更注重動(dòng)力性能。一直被譽(yù)為可以對(duì)標(biāo)豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的重量級(jí)車(chē)型。7月份推出了2021新款，在很多地方降價(jià)幾萬(wàn)賣(mài)?？梢哉f(shuō)為了銷(xiāo)量已經(jīng)很低調(diào)了。別克的車(chē)并沒(méi)有使用最先進(jìn)的芯片，所以在這方面并不像主力科技車(chē)型那樣受限。這款傳統(tǒng)燃油車(chē)依然堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)的駕駛樂(lè)趣，這是很多老車(chē)友的心頭好。

新君威設(shè)計(jì)沒(méi)有什么奇怪的造型，風(fēng)阻系數(shù)只有0.29，相當(dāng)優(yōu)秀。目前新款只有GS版本。前臉整體造型為別克家族式，但網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵改為點(diǎn)陣，兩側(cè)為楔形大燈，側(cè)面曲線流暢，鍍鉻車(chē)架和紅色卡鉗，車(chē)尾微微上翹，極具運(yùn)動(dòng)感。采用雙邊雙出，顏值看上去和上一代沒(méi)太大區(qū)別，都很美觀耐用。

內(nèi)飾采用真皮材質(zhì)，8英寸嵌入式LCD中控屏，按鍵移位，自適應(yīng)巡航和HUD數(shù)字抬頭顯示。LED照明除了矩陣功能，還有像素光源的功能，有更多的可能性。這款車(chē)自重1530KG，算是中型車(chē)。比如一直標(biāo)榜輕量化的凱美瑞，車(chē)重1500-1600kg，甚至比君威還略重。

車(chē)身尺寸4913*1863*1462mm，軸距2829mm，前麥弗遜式單懸掛，后多連桿式單懸掛，前置前驅(qū)，18寸耐磨運(yùn)動(dòng)輪胎，一般都是固特異的，抓地力強(qiáng)，操控性好，夠硬，耐磨，但是噪音略高。懸掛支持軟硬調(diào)節(jié)，高速時(shí)很難調(diào)節(jié)。如果市區(qū)上下班經(jīng)常堵車(chē)，懸架就軟化了。座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，具有加熱、通風(fēng)、按摩功能，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不疲勞，對(duì)身體有很好的支撐。BOSE音響，車(chē)內(nèi)有11個(gè)音箱。

1.5T君威最大功率124KW，最大扭矩250nm，2.0T君威最大功率174KW，最大扭矩350nm，均匹配通用自家9AT變速箱。前者加速9秒左右破百，后者7秒左右破百，動(dòng)力有保證，不存在為了省油而犧牲加速的情況。

1.5T君威官方油耗為6.3L百公里。據(jù)實(shí)測(cè)，車(chē)主口碑平均8.7L百公里。如果經(jīng)常在市區(qū)開(kāi)車(chē)，跑到9L甚至10L百公里也是正常的。因?yàn)轭l繁啟動(dòng)，怠速時(shí)油耗上升很快。2.0T車(chē)型官方油耗6.6L百公里，肯定難出?；蛟S可以上高速公路。車(chē)主給的綜合油耗是10.7L百公里，如果經(jīng)常在市區(qū)跑，可能會(huì)跑12-13L百公里左右，這是比較正常的數(shù)據(jù)。

單從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，似乎君威的油耗確實(shí)有點(diǎn)高?，F(xiàn)在是3L油，每100公里4L油。相比君威最多可能跑到13L油的情況，差距非常明顯。但實(shí)際上，你很難從其他模型中得到這種數(shù)據(jù)。以豐田凱美瑞為例。2.0L凱美瑞加速10秒左右，官方油耗5.7L百公里。實(shí)際車(chē)主測(cè)了一下，大概是8L 100公里。與君威1.5T的9L相比，百公里油1L多，幾乎等于平均每公里7毛錢(qián)多。2.5L凱美瑞，搭載愛(ài)信8AT，是

總的來(lái)說(shuō)，美國(guó)車(chē)一直在變。這些年來(lái)，我們?cè)趦?yōu)化和燃油經(jīng)濟(jì)性改進(jìn)方面做了三件大事。相比日系車(chē)，油耗確實(shí)略高，但也高不了多少，也不離譜。美系車(chē)和日系車(chē)的油耗差距已經(jīng)縮小到很小的程度，但是在很多人的印象中，差距還是很大的。他們并沒(méi)有改變這種觀念，這其實(shí)對(duì)美國(guó)車(chē)是不公平的。