說到福特蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款中型車，國(guó)內(nèi)很多人已經(jīng)不再陌生。作為該級(jí)別車中的“老資格”，上一代蒙迪歐被命名為“小馬丁”，憑借當(dāng)時(shí)出色的設(shè)計(jì)俘獲了一大批年輕消費(fèi)者的心。隨后幾年，隨著同級(jí)對(duì)手的更替，蒙迪歐在華業(yè)績(jī)開始逐漸下滑，到了換代末期幾乎被邊緣化；于是為了挽救過去的市場(chǎng)，近日長(zhǎng)安福特發(fā)布了第五代蒙迪歐，新車目前處于預(yù)售狀態(tài)，將于4月13日正式上市。今天的最低配值不值得。我們要介紹的是2022款福特蒙迪歐EcoBoost 245時(shí)尚型，預(yù)售價(jià)15.98萬元。讓我們看看它的表現(xiàn)如何。

外觀方面，如果你之前了解過福特EVOS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），你不會(huì)對(duì)新一代蒙迪歐的出現(xiàn)感到驚訝。相比之前，新車確實(shí)有很多變化，包括整體輪廓和細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，緊跟當(dāng)下的時(shí)尚潮流，也有很多個(gè)性元素。EcoBoost245最低配的時(shí)尚型與其他中高配車型在外觀上差別不大，主要體現(xiàn)在車頂、尾翼、輪轂的配色等細(xì)節(jié)上，檔次感不會(huì)太差。

車頭部分與EVOS風(fēng)格一致，有點(diǎn)像新能源車。延續(xù)了經(jīng)典的菱形大嘴網(wǎng)狀格柵，四周邊框和內(nèi)部格柵采用亮黑色涂裝。此外，上邊框和日間行車燈的設(shè)計(jì)兼顧了更好的整體性，配合底部貫穿式下格柵，前臉視覺寬度有所延伸，層次感也有所提升。新蒙迪歐中網(wǎng)內(nèi)部采用3D參數(shù)化比例格柵。當(dāng)MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）mum EcoBoost245時(shí)裝模特缺少未上鎖的車輛或帶著鑰匙接近時(shí)，網(wǎng)格會(huì)呈現(xiàn)出呼吸般起伏的風(fēng)格。全系標(biāo)配主動(dòng)封閉式進(jìn)氣格柵功能，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入工作狀態(tài)，優(yōu)化車頭風(fēng)阻。貫穿式下格柵造型簡(jiǎn)潔，兩側(cè)沒有大尺寸的風(fēng)道裝飾，視覺上更加內(nèi)斂。

新蒙迪歐也開始采用分體式大燈設(shè)計(jì)，有助于塑造車頭部分，增添時(shí)尚氣息。頂部的日間行車燈造型犀利，集成了前轉(zhuǎn)向燈的功能。時(shí)尚的EcoBoost245的上邊緣只有細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條，Supreme和ST-Line版本升級(jí)為更流行的穿透式LED條。一體式遠(yuǎn)近光燈組，外形小巧，全部采用LED光源。EcoBoost245只支持大燈高度調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉，缺少中高配版本的自動(dòng)大燈和自適應(yīng)近光和遠(yuǎn)光功能。

車身的側(cè)面和EVOS很不一樣。蒙迪歐車尾很短，是一款中型車少有的設(shè)計(jì)方案，視覺上更小。C柱向下傾斜形成的大溜背造型屬于上一代的延續(xù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的年輕運(yùn)動(dòng)屬性。除了車門上方飽滿的腰線外，a柱和C柱底部還增加了兩條加強(qiáng)筋，車門下方一大片顯眼的黑色飾板更是增添了幾分跨界的味道。與目前同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，車身尺寸不落下風(fēng)，近五米的長(zhǎng)度，近三米的軸距，為車內(nèi)空間的拓展提供了更好的基礎(chǔ)。

后視鏡外殼集成LED轉(zhuǎn)向燈條，EcoBoost245時(shí)尚后視鏡僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和透鏡加熱。全系標(biāo)配前門無鑰匙進(jìn)入、車內(nèi)無鑰匙啟動(dòng)和遙控啟動(dòng)系統(tǒng)。新車采用了時(shí)下流行的電動(dòng)隱藏式門把手設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)出現(xiàn)在一些新能源汽車上，有助于塑造整體側(cè)面。

EcoBoost245時(shí)尚型采用17寸鋁合金輪轂，在近5米長(zhǎng)的中型車上略顯小氣，細(xì)長(zhǎng)的銀色雙五輻樣式比較簡(jiǎn)潔；輪胎匹配漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泰ventus S1 evo3系列，規(guī)格為235/55r 17；車輛制動(dòng)類型為前通風(fēng)盤式和后實(shí)心盤式規(guī)格，胎壓顯示為車內(nèi)標(biāo)配。

車尾部分感覺有點(diǎn)復(fù)雜，多了一些橫線，尾門表面有凹陷處理，富有層次感和立體感。EcoBoost245時(shí)尚款缺少高配車型上的合身小尾巴裝飾，但上翹的小鴨子尾巴也能起到很好的勾勒效果。尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，緊密貼合車尾輪廓。EcoBoost245中間部分無法點(diǎn)亮，燈罩表面被熏黑，兩側(cè)燈腔內(nèi)部的分段結(jié)構(gòu)兼顧了點(diǎn)亮后的一定辨識(shí)度。車尾底部微微上翹，中間加入了類似擴(kuò)散器的裝飾。兩邊銀框連接的尾喉只是為了裝飾，其實(shí)是內(nèi)部隱藏式布局，兩邊都有。EcoBoost245只配備倒車影像，沒有倒車?yán)走_(dá)。

內(nèi)飾方面，新一代蒙迪歐車采用了全新的布局風(fēng)格，橫向中控臺(tái)車型搭配雙屏設(shè)計(jì)，迎合了當(dāng)下主流的極簡(jiǎn)風(fēng)格。最低配的EcoBoost245時(shí)尚型是全系唯一沒有使用27英寸中控巨屏的車型，這是新車上的重要看點(diǎn)。內(nèi)飾做工方面，中控臺(tái)表面和車門內(nèi)襯多處采用軟質(zhì)材料。雙縫線工藝加上細(xì)節(jié)處的黑漆，整體質(zhì)感在同級(jí)中相當(dāng)令人滿意。

三輻式多功能方向盤表面裝飾有四周明亮的裝飾條，兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、多媒體調(diào)節(jié)等功能。EcoBoost245時(shí)尚版車型沒有配備定速巡航，握把采用真皮包裹，方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。

EcoBoost245時(shí)尚型儀表盤采用了8英寸彩色液晶屏，看起來比其他版本上的12.3英寸全液晶儀表盤檔次略低。幸運(yùn)的是，它還可以顯示豐富的駕駛和輔助駕駛信息。

EcoBoost245未配備主動(dòng)安全功能。被動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配主副駕駛位置前方前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊和前后頭部氣簾。除了EcoBoost245，其他車型也配備了前膝安全氣囊。被動(dòng)行人保護(hù)裝置是全系標(biāo)配，可以降低正面碰撞時(shí)對(duì)行人的傷害程度。胎壓顯示系統(tǒng)可以在儀表盤中看到每個(gè)輪胎的具體胎壓值。

在中控部分，13.2英寸的懸浮觸摸液晶屏以EcoBoost245的方式連接到儀表盤。雖然不如其他版本上的27寸巨屏搶眼，但尺寸也與目前主流規(guī)格相當(dāng)。車載系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、道路救援呼叫、包括天窗和空調(diào)在內(nèi)的語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)等多項(xiàng)功能。EcoBoost245時(shí)尚車載音響采用常見品牌前后6揚(yáng)聲器單元。

EcoBoost245采用單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，控制面板集成在中控屏內(nèi)部。全系標(biāo)配后排出風(fēng)口和車內(nèi)PM2.5過濾裝置?？照{(diào)的出風(fēng)口很有設(shè)計(jì)感，尤其是一側(cè)的圓形旋鈕非常精致。

其他車輛輔助/控制配置，如電子手剎、自動(dòng)駐車、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、中間駕駛模式切換等，在所有車型上都有配備。

EcoBoost245時(shí)尚內(nèi)飾座椅采用全織物材質(zhì)包裹，座椅造型寬大飽滿，內(nèi)部填充了前座兩側(cè)凸出的厚翼，能給車身帶來良好的包裹性；主副駕駛位置均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，支持2向高度調(diào)節(jié)。后排座椅延續(xù)了前排的風(fēng)格，兩側(cè)坐墊加長(zhǎng)，給腿部更好的支撐。后排頭部和腿部空間相當(dāng)充裕，相比上一代車型有明顯提升，地板中間的輕微凸起對(duì)舒適性影響不大。全系標(biāo)配后排帶杯架的中央扶手，空調(diào)出風(fēng)口，以及兩個(gè)手機(jī)電源接口等實(shí)用配置。

EcoBoost245時(shí)尚型使用傳統(tǒng)的電動(dòng)天窗，行李箱有一個(gè)

動(dòng)力方面，全新一代福特蒙迪歐全系搭載2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力，最大扭矩376牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，采用小旋鈕換擋機(jī)構(gòu)。不過，只有頂配的ST-Line版配備了換擋撥片。這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和EVOS的一樣。這款2.0T雖然參數(shù)低于福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界，但絕對(duì)動(dòng)力充足，中后部信心不大。變速箱由福特和通用聯(lián)合開發(fā)。不同的是，通用用的是9速，福特只給8速。懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛。懸掛調(diào)校偏軟，車身反應(yīng)速度跟不上。典型的舒適性調(diào)節(jié)在應(yīng)對(duì)路面起伏時(shí)比較靈活，通過減速帶時(shí)震動(dòng)較小。

總結(jié)：看到同級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，除了傳統(tǒng)汽油車，新能源車也在陸續(xù)加入。新福特蒙迪歐想要在這個(gè)重圍中打個(gè)翻身仗，壓力還是蠻大的。好在這次換代在價(jià)格和配置上已經(jīng)給出了足夠的誠(chéng)意。就EcoBoost245最低配的時(shí)尚型而言，15.98萬元的預(yù)售價(jià)獲得了與中高配車型相同的2.0T 8AT動(dòng)力。配置上雖然缺少中高配車型的27寸觸摸屏，但除了車內(nèi)的輪轂尺寸和織物座椅之外，基本達(dá)到了同級(jí)別的中等水平。關(guān)鍵是價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。不知道正式上市后會(huì)不會(huì)贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。如何看待2022款福特蒙迪歐？