作為淡季向“金九銀十”過渡的一個月，隨著各大車企紛紛發(fā)布自己的銷量數(shù)據(jù)，8月份國內(nèi)車市車企銷量排名也隨之出爐。那么，在剛剛過去的8月份，車企排名有哪些變化？讓我們一起來看看。

TOP1比亞迪：17.4萬輛，同比增長157.2%。

8月，比亞迪銷售約17.5萬輛汽車，同比增長155.2%，其中比亞迪銷售乘用車17.4萬輛，同比增長157.2%。1-8月，比亞迪銷售汽車97.88萬輛，同比增長267.31%。至此，比亞迪已完成2022年120萬輛年銷量目標(biāo)的81.6%。

按照這個增速，比亞迪很有可能在9月份提前實(shí)現(xiàn)120萬輛的銷量目標(biāo)。一方面，國內(nèi)車市已經(jīng)進(jìn)入金九銀十的銷售旺季。另一方面，比亞迪的產(chǎn)能也在逐步攀升。根據(jù)比亞迪此前的電話會議，計(jì)劃在今年年底前將產(chǎn)能提升至每月28萬輛。

TOP2一汽大眾：16.2萬輛，同比增長46.2%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾8月銷量16.2萬輛，同比增長46.2%。作為一家以銷售燃油車為主的汽車企業(yè)，不得不說一汽大眾8月份的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

雖然本月再次被比亞迪超越，但受購置稅補(bǔ)貼政策刺激，隨著金九銀十銷售旺季的到來，一汽-大眾的銷量有望繼續(xù)提升。

TOP3奇瑞汽車：13.2萬輛，同比增長120.7%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月奇瑞汽車批發(fā)銷量達(dá)13.2萬輛，同比增長120.7%，進(jìn)入前三。但值得注意的是，在具體的零售量上，奇瑞汽車狹義乘用車零售量僅為7.5萬輛，排名第十?？磥?月份奇瑞汽車給經(jīng)銷商的壓力很大。

從奇瑞此前發(fā)布的具體銷量來看，其中，奇瑞汽車、星途、捷途均實(shí)現(xiàn)了同比大幅正增長。作為一個不以銷售新能源為主的汽車品牌，這樣的增長勢頭還是比較亮眼的。

TOP4上汽大眾：12.77萬輛，同比增長3.8%。

連續(xù)滑鐵盧的SAIC大眾終于迎來了持續(xù)復(fù)蘇。8月，上汽大眾銷售12.77萬輛，同比增長3.8%。這是自6月份以來，上汽大眾連續(xù)第三年同比正增長。1-8月，上汽大眾銷售汽車83.2萬輛，同比增長14.69%。

這里值得一提的是，由于上半年的疫情，上汽大眾在上海的工廠被迫停產(chǎn)了一段時間，一定程度上損失了不少產(chǎn)能和銷量。

TOP5吉利汽車：12.26萬輛，同比增長39%。

吉利汽車8月銷售乘用車12.26萬輛，同比增長約39%。1-8月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量85.91萬輛，同比增長約5%。按照165萬輛的年銷量目標(biāo)，吉利汽車的年銷量目標(biāo)完成率僅為52%。作為連續(xù)五年的自主品牌銷量冠軍，吉利汽車今年可能無緣銷量冠軍。

但從目前的銷售結(jié)構(gòu)來看，雖然整體銷售增速有所放緩，但仍有不少亮點(diǎn)。比如吉利新能源，包括吉利品牌，幾何，領(lǐng)克，氪，銳藍(lán)，8月銷量達(dá)到3.75萬輛，滲透率已經(jīng)達(dá)到30%。其中，極氪品牌作為吉利汽車布局高端智能電動車市場的關(guān)鍵，8月份累計(jì)交付超過7000輛。

TOP6上汽通用：12萬輛，同比增長13.29%。

和上汽大眾一樣，擺脫了疫情的上汽通用也在逐步回歸正增長的軌道。數(shù)據(jù)顯示，上汽通用8月銷量12萬輛，同比增長13.29%。1-8月，上汽通用累計(jì)銷量74.19萬輛，同比下降4.63%。雖然同比仍處于下降階段，但下降速度在加快。

但從目前別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌在市場上的存在感和品牌認(rèn)知度來看，市場上也有聲音認(rèn)為，雖然三大品牌的銷量在逐漸回暖，但以價(jià)換量的銷售模式最終會對品牌形成無形的內(nèi)耗。

TOP7上汽通用五菱10.4萬輛，同比增長13.9%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱8月銷量10.4萬輛，同比增長13.9%。從具體的銷售結(jié)構(gòu)來看，五菱汽車的五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV作為一款熱門微型車，應(yīng)該也是起到了絕對的主銷作用。

值得一提的是，8月份，上汽通用五菱新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已突破百萬輛，成為全球新能源汽車銷量最快達(dá)到百萬輛的車型。在這個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，五菱首款新能源全球車型Air ev(右舵版)在印尼正式上市。

TOP8東風(fēng)日產(chǎn)：8.8萬輛，同比下降8.9%。

8月，包括日產(chǎn)、啟辰和英國菲尼迪在內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)銷量8.8萬輛，同比下降8.9%。1-8月累計(jì)銷量62.34萬輛，同比下降17.2%。面對兩位數(shù)以上的下滑，日產(chǎn)中國將其歸結(jié)為全行業(yè)芯片短缺、疫情防控等環(huán)境因素。

從目前的銷售結(jié)構(gòu)來看軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）仍然是東風(fēng)日產(chǎn)的絕對銷售來源。8月軒逸，銷量達(dá)4.38萬，b級車天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賣1.41萬。值得一提的是，第七代天籟的改款車型將于9月正式上市。根據(jù)官方的定位，作為史上最強(qiáng)改裝車型，新車也被定位為“準(zhǔn)第八代”天籟。

TOP9廣汽豐田：8.46萬輛，同比增長97.6%。

8月份，廣汽豐田銷售8.46萬輛，同比增長97.6%。1-8月累計(jì)銷量66.88萬輛，同比增長25%。按照100萬輛的年銷量目標(biāo)，截至8月，廣汽豐田的完成率已經(jīng)達(dá)到66%以上，完成100萬輛的目標(biāo)應(yīng)該不成問題。

事實(shí)上，與本田、大眾、通用等合資車企相比，豐田今年在華銷售表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。尤其是廣汽豐田，受疫情影響較小，今年前8個月的月銷量基本保持在正常運(yùn)行軌道上。產(chǎn)品方面，包括賽納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在內(nèi)的明星車型在各自細(xì)分市場都有不錯的表現(xiàn)。

SAIC乘用車10強(qiáng)：8.3萬輛，同比增長27.2%。

8月，SAIC肯定獲得了大滿貫，因?yàn)镾AIC乘用車也首次進(jìn)入車企銷量榜前十。數(shù)據(jù)顯示，8月SAIC乘用車銷量8.3萬輛，同比增長27.2%。1-8月，SAIC乘用車?yán)塾?jì)銷售53.63萬輛，同比增長29.43%。雖然距離頭部車企還有一定距離，但已經(jīng)基本在二線陣營站穩(wěn)了腳跟。

紅點(diǎn)觀察：

這是8月份車市十大車企排名。和7月份相比，雖然基本都是老面孔，但是排名變化很大。比亞迪再次超越一汽大眾奪得銷量冠軍，奇瑞進(jìn)入前三，SAIC乘用車進(jìn)入前十，都證明了自主品牌的銷售實(shí)力！