10-15萬(wàn)區(qū)間的合資SUV一直是很多消費(fèi)者關(guān)注的市場(chǎng)。本田有繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和XRV，日產(chǎn)有逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），大眾有探歌和裝甲車(chē)。豐田今年終于給我們帶來(lái)了兩款姊妹車(chē)鋒蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）瑞芳，算是填補(bǔ)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的空白，但是很多網(wǎng)友說(shuō)這款鋒蘭達(dá)是雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的SUV版。鋒蘭達(dá)，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能做小排量渦輪，捍衛(wèi)自吸尊嚴(yán)嗎？

“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)一定很猛？

渦輪增壓和電氣化時(shí)代，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田鋒蘭達(dá)是一款大排量新車(chē)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為126kW(171PS)，峰值扭矩為205Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)配備了模擬10速的直接換擋-CVT變速箱，功率規(guī)格相對(duì)同級(jí)別其他車(chē)來(lái)說(shuō)比較高。它到底跑得快不快？

加速試驗(yàn)

測(cè)試百公里加速前做好一系列準(zhǔn)備工作鋒蘭達(dá)：關(guān)閉TCS電子穩(wěn)定程序，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，關(guān)閉自動(dòng)啟/停，關(guān)閉自動(dòng)駐車(chē)，切換到運(yùn)動(dòng)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)2200轉(zhuǎn)左右，松開(kāi)剎車(chē)，動(dòng)力輪胎剛開(kāi)始有輕微打滑。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，最終最好成績(jī)定格在9.81秒。

在全力加速的過(guò)程中，鋒蘭達(dá)在油門(mén)前部有靈敏的調(diào)節(jié)，使其在50km/h前能獲得良好的加速體驗(yàn)，但在50km/h后能感覺(jué)到動(dòng)力變得平淡。9.81秒的成績(jī)放在同級(jí)別箱式SUV中，并不占優(yōu)勢(shì)，甚至略遜于搭載小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手。

制動(dòng)試驗(yàn)

加速到100km/h后，完全踩下制動(dòng)踏板。剎車(chē)過(guò)程中鋒蘭達(dá)方向沒(méi)有跑偏，前段制動(dòng)力相當(dāng)充足，釋放比較線性，除了車(chē)身點(diǎn)頭明顯，姿勢(shì)不太穩(wěn)。ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)參與工作已久，但腳感偏軟，制動(dòng)踏板震動(dòng)不強(qiáng)烈。

車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)雖然點(diǎn)頭明顯，但還是交出了百公里38.1米的制動(dòng)性能，相比同級(jí)別車(chē)型占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)。

噪聲試驗(yàn)

怠速情況下主要測(cè)試的是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔離，但是鋒蘭達(dá)只能說(shuō)一般，怠速車(chē)內(nèi)噪音40.5dB，高速行駛時(shí)噪音抑制有待提高。

繞樁試驗(yàn)

其實(shí)從百公里制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)的姿勢(shì)你應(yīng)該能猜到鋒蘭達(dá)懸掛調(diào)校偏向舒適性調(diào)校，所以支撐不是特別強(qiáng)，但是車(chē)身小，整備質(zhì)量輕，即使繞樁時(shí)速度過(guò)快，輕輕剎車(chē)也能把車(chē)輛從時(shí)空邊緣拉回來(lái)。

另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性還可以，繞樁的時(shí)候屁股很安靜，不會(huì)有明顯的滑動(dòng)。不過(guò)作為一款買(mǎi)菜的SUV，激烈的駕駛對(duì)它來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)難度。

燃料消耗測(cè)試

在油耗測(cè)試中，我們加滿油(要經(jīng)過(guò)兩次跳躍)然后跑一段時(shí)間再繼續(xù)加滿油，通過(guò)第二次加油量計(jì)算平均油耗。測(cè)試路段主要選擇城市道路和城市快速路，包括擁堵路段和部分快速路路段，盡可能貼近普通用戶的日常駕駛場(chǎng)景。加滿后，清除油耗和里程鋒蘭達(dá)，空調(diào)調(diào)到24C和2防風(fēng)，油耗測(cè)試使用ECO駕駛模式。

通過(guò)簡(jiǎn)單換算得出鋒蘭達(dá)最終實(shí)測(cè)油耗為6.06L/100km，對(duì)于一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型來(lái)說(shuō)也算優(yōu)秀，也符合鋒蘭達(dá)節(jié)油家用SUV的定位。

日常駕駛體驗(yàn)

這個(gè)呢鋒蘭達(dá)？這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)CVT變速箱的動(dòng)力組合是零加速測(cè)試的，數(shù)據(jù)確實(shí)打不過(guò)搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手。這種極限加速確實(shí)不符合它舒適的家用SUV的定位，但其實(shí)能給你輕快的駕駛體驗(yàn)。

和很多豐田車(chē)一樣，鋒蘭達(dá)的前油門(mén)調(diào)節(jié)更靈敏。起步輕的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)沖出來(lái)的感覺(jué)，給人一種力量很強(qiáng)的感覺(jué)。這種調(diào)整對(duì)于市區(qū)日常走走停停也是友好的。

這里不僅僅是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩低，直接換擋-CVT變速箱也起到了很大的作用。相比傳統(tǒng)的CVT變速箱，豐田增加了一套帶離合器的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。低速起步時(shí)，離合器結(jié)合齒輪傳遞動(dòng)力，動(dòng)力輸出更直接。

本以為鋒蘭達(dá)的動(dòng)力表現(xiàn)在高速上會(huì)略弱，實(shí)際體驗(yàn)并沒(méi)有這種感覺(jué)。當(dāng)時(shí)車(chē)上載著四個(gè)成年男子和大量的拍攝器材，所以載重非常接近一家人長(zhǎng)期旅行的情況。在這種狀態(tài)下，逐漸踩下油門(mén)超車(chē)，還是有很好的動(dòng)力加速的，不會(huì)讓你覺(jué)得這個(gè)動(dòng)力在高速上不行。

那你什么時(shí)候會(huì)覺(jué)得這個(gè)動(dòng)力不夠強(qiáng)呢？就是地板油加速的時(shí)候，大家都會(huì)覺(jué)得地板油加速絕對(duì)是一輛車(chē)最猛的時(shí)候。但是在這種狀態(tài)下，CVT變速箱忙于處理打滑的場(chǎng)景，會(huì)損失一部分動(dòng)力，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)又不能爆發(fā)太大的馬力，所以只要你不經(jīng)常用地板油或者風(fēng)琴腳，這款2.0L CVT鋒蘭達(dá)的動(dòng)力組合是可以滿足日常需求的。

底盤(pán)調(diào)校偏軟，能有效過(guò)濾路面震動(dòng)，即使碾過(guò)井蓋也沒(méi)有太大感覺(jué)，乘坐舒適性有保障。但是當(dāng)軟懸掛設(shè)置為通過(guò)連續(xù)的坑洼或者告訴橋頭跳車(chē)時(shí)，可以感覺(jué)到一定的車(chē)身晃動(dòng)。

不過(guò)值得稱(chēng)道的是，鋒蘭達(dá)的底盤(pán)并沒(méi)有像傳統(tǒng)日系SUV那樣表現(xiàn)出松散的一面。TNGA架構(gòu)誕生了，它在底盤(pán)上的緊湊和悲涼確實(shí)比同級(jí)別的日系玩家更勝一籌。

鋒蘭達(dá)的轉(zhuǎn)向手感適中，女生轉(zhuǎn)彎不需要太大力氣，停車(chē)泊位也能輕松搞定。另外鋒蘭達(dá)的車(chē)一般比較安靜，尤其是上了高速之后，風(fēng)噪和路噪會(huì)比較明顯，安靜性能有待提高。

從駕駛角度來(lái)看，鋒蘭達(dá)的整體駕駛感受其實(shí)和雷凌有點(diǎn)接近，底盤(pán)也偏緊，但SUV的身份讓它離地間隙更高，偏軟的懸掛設(shè)置讓它駕駛起來(lái)更舒適，少了些樂(lè)趣。

入門(mén)SUV空間夠嗎？

了解豐田的朋友要?jiǎng)x車(chē)。鋒蘭達(dá)的內(nèi)飾可以說(shuō)是抄襲了雷凌的設(shè)計(jì)，這里就不介紹了。作為一款入門(mén)級(jí)SUV，鋒蘭達(dá)的內(nèi)部空間能否滿足國(guó)內(nèi)需求？先說(shuō)儲(chǔ)物空間。

鋒蘭達(dá)：

為了讓大家更好的了解鋒蘭達(dá)的駕乘空間，我還特意再次體驗(yàn)了豐田雷凌雙擎。實(shí)際體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，軸距2700mm的雷凌后排腿部空間略占優(yōu)勢(shì)(鋒蘭達(dá)2640mm)，但鋒蘭達(dá)的頭部空間更大，再加上更大的車(chē)窗和靠背。

雷凌：

所以鋒蘭達(dá)的空間用在哪里？答案是后備箱。后備箱不僅有720mm的低離地間隙，方形的車(chē)身造型也保證了后備箱有足夠大的垂直高度。即使輪拱位置占據(jù)了一定的空間，438L的后備箱容積在正常情況下還是很可觀的。

總結(jié)

鋒蘭達(dá)動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但底盤(pán)比同級(jí)別日系選手更扎實(shí)；車(chē)內(nèi)空間一般，留給后備箱的空間比較多。如果你想選擇家里的第一輛車(chē)，建議你自己體驗(yàn)一下鋒蘭達(dá)，看看是否符合你的需求，但是如果你想在家里買(mǎi)一輛舒適省油的買(mǎi)菜車(chē)，那么鋒蘭達(dá)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。