福特?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）憑借出色的操控感贏得了廣泛的用戶基礎(chǔ)。不過2018年第四代?？怂钩鰜淼臅r候，正好趕上了福特更換三缸發(fā)動機(jī)的歷史潮流。各部門用的都是三缸發(fā)動機(jī)，初期有一定的銷量。隨著三缸發(fā)動機(jī)在中國市場口碑的崩塌，后期銷量慘不忍睹，真是浪費了“?？怂埂钡慕鹱终信?。為了扭轉(zhuǎn)這一趨勢，長安福特在6月底發(fā)布了中期改款車型，重點調(diào)整了動力總成，換回了呼聲很高的4缸1.5T發(fā)動機(jī)，對外形進(jìn)行了小幅優(yōu)化，并首次增加了S版本。近日，我們在深圳富嘉福實拍了2022款三廂EcoBoost 180自動st線，看看它是否還能激起你潛藏的激情。

新車功能：

1.外觀遵循“勢能美學(xué)”的設(shè)計理念，細(xì)節(jié)優(yōu)化造型更具動感，新增S版版本。

2.該車配備了8英寸液晶儀表和12.3英寸中控面板，配備了SYNC智行信息娛樂系統(tǒng)。

3.后排空間比較局促，沒有空調(diào)出風(fēng)口，乘坐品質(zhì)有待提高。

4.全系搭載4缸1.5T EcoBoost 180發(fā)動機(jī)和6AT變速器的動力組合。

5.采用獨立副車架的SLA長短臂葉片后獨立懸架系統(tǒng)，機(jī)動性還是很高的。

2022款?？怂寡赜昧烁Ｌ刈钚碌摹皠菽苊缹W(xué)”設(shè)計理念。為了更好的凸顯?？怂沟倪\動基因，2022款在原有的ST線車型基礎(chǔ)上增加了S版。這款車型在外觀上使用了專屬的黑色尾翼、熏黑輪轂和黑色蕾絲裝飾，在內(nèi)飾上也增加了麂皮座椅、藍(lán)色縫線和藍(lán)色安全帶，還使用了RS專屬的S徽章，非常適合追求個性和運動的朋友。

前臉采用歐系?？怂筍T線風(fēng)格，六邊形中網(wǎng)內(nèi)部為熏黑蜂窩狀格柵。中網(wǎng)的面積比老款大了很多，邊緣亮黑色的飾條也變粗了，和大燈融為一體?？雌饋泶蠓蕉嗔?。下格柵也由橫向輻條改為了與中網(wǎng)相同的蜂窩狀網(wǎng)格，配合立體的前唇更具運動感。

大燈也進(jìn)行了優(yōu)化，采用了全新的翼展造型，并與中網(wǎng)相連，LED日間行車燈也由原來的中央改為了底部，看起來舒服很多。全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)光燈，ST線和S版還有遠(yuǎn)光燈和近光燈自動切換功能。大燈下方的通風(fēng)管道結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜立體，看起來更有賽車感。

作為中期改款車型，側(cè)面造型變化不大，依然保留了經(jīng)典的三廂結(jié)構(gòu)。軸距和前后懸的長度比例合適，車身的高度和寬度也恰到好處，看起來比較和諧。利用后段上翹的腰線，為車身營造出“俯沖”的姿態(tài)，看起來更有活力。ST Line版的前翼子板上的“ST Line”標(biāo)識自然不會缺席，而S版則是“S版”以提升辨識度。

以ST線三廂版為例，車身尺寸分別為4672/1824/1460mm，軸距為2705mm。與老款相比，長寬高分別增加了1mm和14mm，高度降低了6 mm，更寬更低的車身可以提高操控性。相比同級競爭對手，2705mm的軸距相對較短，但寬度優(yōu)勢明顯，整體尺寸適中。

亮黑色的外后視鏡，立體而狹長的造型。應(yīng)該是考慮到風(fēng)阻優(yōu)化，集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈，但是沒有側(cè)攝像頭。支持外后視鏡電動調(diào)節(jié)、折疊、加熱、自動折疊。

車身同色的門把手造型傳統(tǒng)，除入門車型外支持前排無鑰匙進(jìn)入功能。

棱角分明的18寸花瓣輪圈采用槍灰色涂裝，看起來非常時尚。內(nèi)部紅色制動卡鉗為ST線和S版專屬，運動風(fēng)格呼之欲出。輪胎尺寸為235/40 R18，235mm的胎寬比較夠用。

尾部變化不大，尾蓋上的小擾流板很性感。S版升級為專屬黑色涂裝，運動感更強(qiáng)。位于尾門上沿的剎車燈也是一個非常醒目的布置，這是汽車很少布置的。尾燈的造型比較傳統(tǒng)，但是燈有一定的辨識度。保險杠兩側(cè)的立體出風(fēng)口也巧妙造型，內(nèi)置反光板。黑色底裙有擴(kuò)散造型，一面兩出的排氣管，對有強(qiáng)迫癥的朋友不太友好。

車廂布局也沒有變化，提供了8寸全液晶儀表和12.3寸中控面板，硬件更加實用。內(nèi)飾也有一定的運動感。富有層次感的中控臺配有仿碳纖維裝飾板，紅色縫線，三輻平底方向盤，確實能激起人的駕駛欲望。不過空調(diào)出風(fēng)口和控制面板還是比較傳統(tǒng)的。

除入門款(塑料)外，其余均配有真皮包裹的三輻方向盤。方向盤尺寸不大但握徑較粗，加上平底造型，一上手就忍不住要轉(zhuǎn)。它還使用了許多裝飾細(xì)節(jié)來增強(qiáng)運動感，包括兩側(cè)打孔和紅色縫線襯里。ST線和S車型還提供換擋撥片，滿足對駕駛要求較高的朋友。左側(cè)輪輻集成了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)模塊，但僅支持車道保持、主動制動和偏離預(yù)警功能，全速自適應(yīng)續(xù)航能力可選。

8寸液晶儀表是全系標(biāo)配，黑藍(lán)組合的UI比較老氣，尤其是行車電腦的顯示區(qū)域還是很傳統(tǒng)的。而且車輛的硬件，比如駕駛輔助、燈光、車鎖、車窗、外后視鏡等都只能在這個區(qū)域顯示。通過方向盤橫幅上的按鍵操作比較復(fù)雜，需要一步一步瀏覽，說明這款車的電氣化架構(gòu)還是上一階段的產(chǎn)物，還沒有和智能駕駛艙區(qū)域連接，所以無法在中控面板上顯示和觸摸。

除了8寸入門款，其他車型都配備了12.3寸的中控面板。該車搭載SYNC智行信息娛樂系統(tǒng)，由福特和百度合作?？梢詫崿F(xiàn)手機(jī)Wi-Fi、在線導(dǎo)航、智能語音控制等功能，還支持OTA升級。此外，通過福特Pass的遠(yuǎn)程互聯(lián)，還可以遠(yuǎn)程啟動、定位、查詢車輛狀態(tài)。但屏幕的權(quán)限主要是上網(wǎng)、娛樂、導(dǎo)航，并不能控制車輛的物理功能，似乎還是落后了。

物理空調(diào)面板得以保留，并通過旋鈕和按鈕的組合進(jìn)行控制。除了入門款，都配有自動空調(diào)。

擋桿臺位置較低，使用了較長的機(jī)械擋桿，對前方的儲物空間干擾較大。左側(cè)集成了自動啟/停、牽引力控制系統(tǒng)和駕駛模式切換按鈕，前開式手機(jī)儲物格包含12V電源和USB接口，不具備無線充電功能。

后排儲物空間包括雙杯架和小儲物格，沒有方便放手機(jī)的地方。后扶手箱開口方方正正，深度一般，體積不大。

中控臺和門板都采用了仿碳纖維裝飾和紅色縫線點綴，車廂的運動氣息基本到位。這款車還配備了10揚聲器BO音響，可以提供不錯的聲音體驗。

根據(jù)車型不同，座椅材質(zhì)分為面料、仿皮、皮革/面料混合、皮革/麂皮混合四種材質(zhì)。該版本ST Line采用皮革/面料混搭包裹，肩部有“ST Line”標(biāo)志，紅色縫線豐富。座椅側(cè)向支撐性較好，側(cè)面凸出部分為織物材質(zhì)，摩擦力更足，填充物硬度適中，整體舒適度更高。S版比較特別，有藍(lán)色縫線和藍(lán)色安全帶，還有RS專用的S徽章。功能上，主駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)

后排座椅采用全仿皮材質(zhì)，坐墊和靠背的夾角比較直，填充物比較硬，舒適度不高?？臻g方面，坎迪身高175cm，腿部空間超過兩個拳頭，頭部只有兩個手指，比較局促。配置方面，后排沒有帶杯架的折疊扶手，但是沒有空調(diào)出風(fēng)口就過時了。只提供USB和Type-C接口，車頂有分段式天窗，采光還不錯?？梢姼？怂怪厍芭泡p后排的意圖很明顯，符合其司機(jī)車的定位，但無法滿足國內(nèi)大部分用戶的需求。

后車廂內(nèi)部深度和寬度都不錯，但高度一般，常規(guī)容積達(dá)到511L，非常優(yōu)秀。后排座椅支持4:6比例，平坦度還不錯。地板下裝有一個非全尺寸備胎和一個低音揚聲器。

動力升級是新車重新設(shè)計的亮點，取消了之前的三缸動力。全系搭載1.5T EcoBoost 180渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，直列四缸。這款發(fā)動機(jī)代號為CAF479WQ6，與之前的蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5T四缸發(fā)動機(jī)CAF479WQ4非常接近，參數(shù)也非常接近。應(yīng)該在后者的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整。這款發(fā)動機(jī)最大功率130kW(177Ps)/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm。提供機(jī)械增壓Overboost模式，瞬間扭矩可提升至270Nm。與之匹配的是經(jīng)過運動調(diào)校的6AT變速器，其最大承載扭矩為425Nm，有足夠的冗余保證峰值扭矩隨叫隨到。兩者結(jié)合，0-100km/h加速可達(dá)7.9秒，比老款動力提升1秒，WLTC綜合油耗7.05L/100km。

底盤也有一定程度的改進(jìn)，主要是后懸架由扭力梁非獨立升級為多連桿獨立。官方稱之為SLA長短臂葉片后獨立懸架系統(tǒng)，帶獨立副車架。其結(jié)構(gòu)與雙橫臂有些類似，只是上橫臂較短，可以有效抵抗過彎時的側(cè)傾壓力。這項技術(shù)來自福特賽車。

侃哥點評：

?？怂乖谥袊泻芎玫氖袌龌A(chǔ)。這次廠家換了消費者中期所期待的4缸1.5T發(fā)動機(jī)，也是符合市場需求的，而且廠家也知道?？怂沟奶攸c是操控出色，甚至推出了比ST線更有個性的S版。然而，畢竟時代不同了。目前消費者可以選擇的車型太多，合資的光環(huán)正在慢慢褪去。這款車后座不舒服，電氣架構(gòu)和智能輔助落后也是現(xiàn)實問題。我們認(rèn)為新車會比老款更受歡迎，但基本上不可能恢復(fù)昔日的輝煌。