隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天為大家介紹的是Model 3（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　Model 3前臉呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計風(fēng)格，整體看上去穩(wěn)重大方。

　　Model 3車尾顯得十分精致，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部運用了精致的細(xì)節(jié)設(shè)計，點亮后美感十足。

　　Model 3內(nèi)飾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，視覺效果上相當(dāng)個性動感。

　　Model 3搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前感應(yīng)異步、后永磁同步電動機，電動機總功率485馬力，電動機總扭矩659?！っ?，工信部純電續(xù)航里程675Km。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結(jié)，Model 3的前臉給人一種非常大氣的感覺，沿用了家族式的設(shè)計。Model 3的內(nèi)飾看起來頗具年輕的感覺，視覺效果上相當(dāng)個性動感?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

Model 3?自動版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 改款 Performance高性能全輪驅(qū)動版 3D3/3D6針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@vfygigyui說道：“他買的是標(biāo)準(zhǔn)版，5.6秒的加速，非常的給力，再加上電車的扭力，瞬間就達(dá)到了巔峰，油門踩到底，簡直就是天方夜譚。這里要說的是特斯拉的動能回收系統(tǒng)，它有減速和減速兩種選擇，我長期使用的是剎車模式，習(xí)慣之后非常方便，剛開始的時候很不適應(yīng)，需要用油門來控制加速和剎車，剛開始的時候，我的朋友們都會覺得頭暈?zāi)垦?，因為加速的時候會比較激烈，所以需要一到兩周的時間適應(yīng)，然后用動能回收來減速?！?/p>

網(wǎng)友@蒍了遇見伱說道：“快速起步，輕松加速，爬坡有力。動力十足，感覺model3的動力表現(xiàn)還不錯”

網(wǎng)友@Al6我的最愛說道：“試駕前還沒什么感覺，但試駕之后，操控出乎意料的好，比F30和W205都要好，底盤比寶馬E90還要好，開著保時捷和路特斯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）