縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質，那么優(yōu)秀的動力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。今天我們要說的是勝達（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　勝達車頭呈現(xiàn)出靈動的設計風格，看起來相當順滑，觀感不俗。

　　勝達車尾呈現(xiàn)出平滑的設計風格，搭配運動的尾燈，設計簡約平滑，視覺效果顯得非常舒緩。

　　勝達內(nèi)飾看上去頗具大氣的感覺，看起來非常大氣。

　　勝達配備2.4L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率189馬力，峰值扭矩240?！っ?，工信部綜合油耗9.7L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，勝達的前臉在設計上非常年輕，采用了家族式的設計。來到后排，勝達第二排空間充裕，第三排比較狹窄，勉強可以短途乘坐。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2013款 改款 2.4L DLX 自動四驅尊貴型7座?勝達動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 改款 2.4L DLX 自動四驅尊貴型7座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@fff8888說道：“方向盤偏輕”

網(wǎng)友@hf829116說道：“駕駛感覺輕盈而靈活，沒有大車的笨重感，方向盤輕盈（感覺有點輕，不能調節(jié)重量），但是轉向精準，變道、入彎、出彎的側傾、跟隨性、整體性都很好，在高速上不會飄起來，1.88噸的4.93米的調校也是輕盈的，這說明韓系車的技術還是不錯的。需要注意的是，在變道的時候，不要和前面的車靠得太近，如果距離太近，不踩油門就會觸發(fā)剎車，很可能會導致后面的車追尾！”

網(wǎng)友@hf829116說道：“1.88噸的車身，2.0T和8 AT都是輕而易舉的事情。有節(jié)能、舒適、運動、自學習四種駕駛模式，每種模式的換擋邏輯各不相同，但是深踩油門時加速效果會很好。動力系統(tǒng)沒有延遲，基本勻速上升，沒有明顯的突兀，變速箱細致綿密，換擋流暢，高速、低速、加速幾乎沒有任何停頓?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）