卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

新卡羅拉兩廂,個(gè)人覺(jué)得不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi):，北美版卡羅拉可是2.0自吸,因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）燃油版2.5自吸入門,亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.5升v6入門,整體排量和動(dòng)力偏高,國(guó)內(nèi)想都不要想。

提到卡羅拉，大家心里的印象一定是那個(gè)主打家用的三廂轎車，其實(shí)卡羅拉不僅僅有三廂轎車，卡羅拉代表的更是豐田的一個(gè)車系，而在國(guó)外市場(chǎng)，卡羅拉的旅行版和兩廂版車型銷量一直都不錯(cuò)，豐田卻一直都沒(méi)有把這兩款車引入國(guó)內(nèi)。

首先是旅行版，相比三廂版本，旅行版的卡羅拉線條要更加的舒暢和干練，而且相比傳統(tǒng)的三廂造型，旅行版車型的實(shí)用性也相當(dāng)出色，這一點(diǎn)歐洲消費(fèi)者最有發(fā)言權(quán)，畢竟旅行車在歐洲算是廣受歡迎的產(chǎn)品。

而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，旅行車一直都是一個(gè)比較冷門的產(chǎn)品，少數(shù)能選擇的旅行車也是以進(jìn)口的方式銷售，幾遍國(guó)產(chǎn)，銷量也普遍不怎么樣，例如以前的別克凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）旅行版，一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者并不接受旅行車的高溢價(jià)，另一方面也是因?yàn)楦鼈?cè)重實(shí)用性的旅行車給人的感覺(jué)沒(méi)有三廂車“高級(jí)”。

至于兩廂版本的卡羅拉，那么它引入的概率就更低了，國(guó)內(nèi)緊湊型定位的兩廂車，除了大眾的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還能賣一下，其它的基本都沒(méi)什么銷量，標(biāo)致308S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國(guó)產(chǎn)之后兩年就匆匆停產(chǎn)了，而且思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的兩廂版在上市前呼聲非常高，上市后銷量也是慘淡的很。

所以相比之下，兩廂車在國(guó)內(nèi)還是不如三廂轎車受歡迎，雖然旅行車和兩廂車都有非常不錯(cuò)的實(shí)用性，但是放在市場(chǎng)上，多數(shù)人還是會(huì)選擇三廂轎車。豐田是一個(gè)非常精明的企業(yè)，大家也可以看到近幾年豐田很少再引進(jìn)那些不走量又不賺錢的車型了，這對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)站在市場(chǎng)角度正確的做法，但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不免有些遺憾。