寶馬在中國有很強的品牌號召力，旗下寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都取得了不錯的銷售成績。最近有朋友問：買輛華晨寶馬X1怎么樣？我喜歡2022款sDrive20Li時尚款。我覺得又大又便宜，開出去也有面子，但是擔心1.5T三缸發(fā)動機會不會抖。先說說這款SUV的優(yōu)缺點。

車型：華晨寶馬X1 2022 SD sDrive20Li時尚型，官方指導價27.98萬元。目前4S店有6.7萬元左右的優(yōu)惠(不同地區(qū)優(yōu)惠力度不同)。

外觀方面，車頭厚重，前臉采用家族式雙腎進氣格柵，內(nèi)飾采用縱向鍍鉻飾條填充，配合犀利兇狠的大燈，看起來比大部分同級競品更有氣勢！燈腔內(nèi)部設計精致，采用LED光源。勺子形狀的LED日間行車燈點亮后辨識度很高。

整車長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，是一款緊湊型SUV。這個身材在同級別SUV車型中有優(yōu)勢，車身輪廓簡潔大方。硬朗的腰線是寶馬一貫的設計手法，輪胎尺寸為225/50 R18。黑色的車輪更有個性。

車頂裝有鯊魚鰭天線，尾部有一個小擾流板。尾巴厚而飽滿。從遠處看，很可能被誤認為是一輛寶馬X5。呵呵，鮮紅的尾燈晶瑩剔透，LED燈帶點亮后非常顯眼。下方采用了外露式雙邊雙向排氣，增強了運動感。

內(nèi)飾設計有點普通，缺乏豪華感和科技感。好在各種功能操作簡單，真皮多功能方向盤握持舒適，前排座椅包裹身體感更好，有腿托，主駕駛位置電動可調(diào)。

2022款sDrive20Li時尚型配備倒車雷達、倒車影像、多種駕駛模式、上坡輔助、可開啟全景天窗、電動行李箱、無鑰匙啟動、10.25英寸觸摸液晶屏、語音識別控制、6色內(nèi)飾氛圍燈、雨量感應雨刷等。不過這個級別還是手動空調(diào)，車載系統(tǒng)不支持OTA升級。前排座椅加熱，無鑰匙進入和固定速度。

安全配置包括主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、漏氣保用輪胎、胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。

空間是這款車的一大賣點。身高1.76米的體驗者坐在后排也能輕松盤腿，比級別更高的寶馬X3更勝一籌。車頂空間有一拳多的富余，后備箱容積大到可以放平。后座放倒后，裝一些大件物品很厲害，但是后地板中間凸起高，坐墊短，不足以支撐大腿。

動力方面，搭載三缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140馬力，最大扭矩220牛米。小排量渦輪增壓加三缸的技術(shù)難免讓人擔心其動力不夠。其實開著它滿足日常家用是沒問題的。中間部分有一些爆發(fā)力，但是說實話后期提速會慢一點，深踩油門發(fā)動機的聲音會變大一點，有點吵。

怠速和冷啟動時，可以檢測到發(fā)動機抖動，尤其是冷啟動明顯時。發(fā)動機在相同轉(zhuǎn)速下啟動，和四缸發(fā)動機差別不大。百公里平均油耗8.8L-9.5L左右，不算省油，但尚可。匹配的7速雙離合變速箱，低速降檔收油時有頓挫，大部分時間換擋平順。

底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，為前驅(qū)。調(diào)校保持了寶馬家族扎實沉穩(wěn)的感覺。懸架對車身支撐很好，方向盤指向準確。但通過減速帶和坑洼時，懸掛偏硬，后排乘客會有點顛簸，未鋪路面的輪胎噪音也容易傳遞到車上。

結(jié)論：華晨寶馬X1 2022 sDrive20Li優(yōu)惠幅度確實夠大，實際成交價格對消費者有吸引力，價值高，空間充足。不過平心而論，動力表現(xiàn)足夠，三缸發(fā)動機有抖動是毫無疑問的。如果購車預算充足，我會推薦你考慮2.0T四缸車型，駕乘體驗好很多。