cla260獵跑車評測 試駕奔馳CLA?260獵跑車感受
外觀:不可抗拒的整體姿態(tài)
新一代奔馳CLA獵裝跑車的前臉看起來有些新,扁平化的設(shè)計(jì)語言展現(xiàn)出優(yōu)雅大氣的感覺,少了一些霸氣,取而代之的是一種理性的美感。從正面和背面看,獵裝版和普通版幾乎沒有區(qū)別,無論是整體輪廓還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都一模一樣。但當(dāng)你換個角度欣賞時,比如正面或者后面45度,拍攝剎車的感性之美會在不經(jīng)意間擊中你的內(nèi)心。
很多人開玩笑說,這一代CLA完全就是CLS的“入門級版本”,價格減半不砍是良心之作。其實(shí)在我看來,這個觀點(diǎn)是對的,但我不能完全認(rèn)同。因?yàn)榫退鼈兊亩ㄎ缓痛笮《?,雖然都表現(xiàn)出極其動人的感性美,但CLA在此基礎(chǔ)上卻有一種“小而精”的美感。車身線條靈活,但不太夸張,受尺寸限制,恰到好處。
相信很多人和我一樣,對新一代奔馳CLA獵裝跑車毫無抵抗力。看著這輛車的車尾,沒有拒絕的理由?;蛟S是因?yàn)樯弦淮鷻C(jī)型沒有推出獵裝版,俗話說“得不到的永遠(yuǎn)在騷動”,所以當(dāng)這一代機(jī)型得到自己想要的東西時,人們的反應(yīng)才會如此激烈。對于那些持幣觀望的消費(fèi)者來說,我覺得獵裝版應(yīng)該是必須的。畢竟相比傳統(tǒng)的轎跑版,旅行車在顏值和后備箱實(shí)用性方面明顯會有更好的表現(xiàn)。
細(xì)節(jié)方面,新車配備了AMG風(fēng)格的雙五輻輪轂,運(yùn)動感十足,但遺憾的是未能與200車型和coupe車型拉開差距,視覺效果如出一轍,毫無新意。尾燈組換成了全新的樣式,但是拋棄了上一代使用的“蝶翼”尾燈,我還是無法釋懷。就算我?guī)Я酸鳙C版,還是彌補(bǔ)不了內(nèi)心的遺憾。后圍底部裝了一個小擴(kuò)散器和一個兩側(cè)有兩個出風(fēng)口的“排氣”,不過這里的排氣確實(shí)是裝飾性的,真正的排氣管藏在車下,也是兩側(cè)有兩個出風(fēng)口的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾:久經(jīng)考驗(yàn)的“真香法則”
當(dāng)你坐進(jìn)車?yán)?,一切都很熟悉。誠然不是什么新鮮事,但屢試不爽的“真香法則”確實(shí)讓人挑不出什么毛病。奔馳的內(nèi)飾在發(fā)布之初就獲得了市場的廣泛認(rèn)可。我覺得贊美一下也不過分。雖然現(xiàn)在看來確實(shí)有點(diǎn)“審美疲勞”,但也只是吹毛求疵,僅此而已。
奔馳引領(lǐng)的“雙屏”設(shè)計(jì)無疑開創(chuàng)了一個時代,眾多車企爭相效仿。但是,奔馳是科技與設(shè)計(jì)之美的最佳結(jié)合。雙屏由兩塊10.25英寸的屏幕組成,被一整塊玻璃覆蓋,純黑的背景色也營造出無邊框的視覺效果。中間劃分的區(qū)域正好是方向盤在駕駛座上的位置,幾乎沒有視野的遮擋。當(dāng)然,除了科技感十足的“雙屏”,簡潔的中控臺和扎實(shí)的做工用料,再加上鋼琴烤漆面板和車內(nèi)氛圍燈的裝飾,讓整個內(nèi)飾看起來無可挑剔。
雙10.25寸屏幕組成的“雙屏”,營造出強(qiáng)烈的科技感。除了傳統(tǒng)的觸摸操作,還可以通過方向盤左右兩側(cè)的多功能觸摸按鍵進(jìn)行操作。按鍵功能非常豐富,真皮材質(zhì)包裹的方向盤無論是握感還是尺寸都非常完美,能夠給駕駛者強(qiáng)烈的操控欲望。
多媒體內(nèi)核還是大家熟悉的MBUX系統(tǒng),內(nèi)置智能語言助手,部分功能可以通過語音通訊實(shí)現(xiàn),非常方便。測試車配備柏林環(huán)繞聲系統(tǒng)的Burmester Sound,配備12個揚(yáng)聲器,低音炮位于后備箱底部,實(shí)測效果相當(dāng)出色。根據(jù)熱愛音樂的同事反饋,這套音響系統(tǒng)在這款奔馳CLA獵裝跑車上有著不錯的兼容性。雖然5700元的價格不低,但性價比尚可,是推薦的可選配置。
空調(diào)部分,奔馳CLA跑車表現(xiàn)比較寒酸。只有一臺單溫自動空調(diào),沒有其他功能,如PM2.5過濾、負(fù)離子發(fā)生器、空氣凈化器等,不提供選配設(shè)備。如果這些都可以接受,那么后排空調(diào)沒有出風(fēng)口就有些“過分”了。沒有理由搪塞。作為這個級別的豪華品牌車型,這個配置的表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意。
舒適性配置方面,奔馳CLA跑車兩極化,前排表現(xiàn)尚可。兩個座椅都支持多向電動調(diào)節(jié),它還有手動腿托。座椅是立體裁剪的,支撐性好,舒適度還可以接受。此外,主/副駕駛座椅還配備了三組位置記憶和加熱功能,對乘客的關(guān)懷非常到位。相比之下,后排的表現(xiàn)只能用“寒酸”來形容。沒有空調(diào)出風(fēng)口,連中央扶手也沒有。不僅如此,坐墊的尺寸短得可憐,坐著后大腿也無法得到有效支撐。雖然空間表現(xiàn)尚可,但從舒適配置和實(shí)際乘坐體驗(yàn)來看,前排的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。至于后排,相信沒有人會喜歡和接受。
動機(jī):這樣的“旅行”很“暴力”
動力方面,試駕的奔馳CLA 260跑車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率165kW,峰值扭矩350Nm,傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱,搭載4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。官方公布的0-100km/h加速時間為6.7s這樣的動力總成對于一輛整備質(zhì)量只有1610kg的緊湊型旅行車來說確實(shí)很暴力。畢竟在加速性能上,甚至比大眾高爾夫(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)GTI還要快,是妥妥的“鋼炮”級別。當(dāng)然CLA本來就是轎跑定位,動力表現(xiàn)出色也不奇怪,但是旅行版也有不錯的實(shí)力,有點(diǎn)意思。
奔馳CLA 260獵裝跑車油門踏板輕,發(fā)動機(jī)低扭矩性能好,渦輪遲滯現(xiàn)象不明顯。起步加速感覺很輕很平順,在城市路況下很舒服。7速濕式雙離合變速箱換擋邏輯清晰合理,能準(zhǔn)確理解駕駛員意圖。日常駕駛中升檔相當(dāng)主動,但只要把油門踩深一點(diǎn),降檔就絕不會慢。在舒適模式下,發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)并不是特別敏感,輕微的“遲滯”對保證乘坐舒適性起著關(guān)鍵作用,尤其是在擁堵情況下跟車時,更有利于駕駛。
當(dāng)然,作為一款百公里加速能跑到6.7s的“鋼炮”,質(zhì)疑動力性能就太多余了。切換到運(yùn)動模式時,整車會散發(fā)出一種緊張的感覺,發(fā)動機(jī)和變速箱會時刻保持警惕,只要檢測到油門的動作就會立即做出反應(yīng)。這臺2.0T發(fā)動機(jī)雖然怠速時噪音大,聲音也不悅耳,但高速時并不覺得干癟或空洞。聲波與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速完美匹配,猛開起來真的很有戰(zhàn)斗感。剎車腳手感中規(guī)中矩,初期略軟,但中后期表現(xiàn)基本符合expecta
毫無疑問,奔馳CLA 260跑車的目標(biāo)人群主要是年輕人,所以除了良好的動力性能,它的操控性能一定不能耽誤。新車基于MFA2平臺打造,整體重心較低。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),匹配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。至少從硬件條件來說,奔馳CLA 260獵裝跑車的“底子”還是相當(dāng)不錯的。
駕駛感受方面,底盤扎實(shí)緊實(shí),懸掛設(shè)置比較硬,對車身姿態(tài)的控制很到位。但畢竟不是真正的“鋼炮”車型,所以奔馳CLA 260獵裝跑車的底盤調(diào)校并沒有動力系統(tǒng)那么激進(jìn),既保證了一定的運(yùn)動性,又充分考慮了日常使用的舒適性,尺度相當(dāng)精準(zhǔn)。
方向盤幾乎沒有虛位置,指向性很好,前方響應(yīng)非常靈敏。雖然是旅行車,尾部看起來有點(diǎn)“重”,但實(shí)際駕駛感受完全不一樣。車尾的溯源性相當(dāng)出色,甚至還有一絲靈動。另外,在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,車輛在彎道中的穩(wěn)定性非常好。
懸掛初期偏硬,支撐性強(qiáng),但中期左右仍有明顯的軟彈感。彈簧壓縮回彈的過程清脆利落,路感相當(dāng)清晰,面對細(xì)微顛簸舒適性尚可。但是在顛簸的路面上翻滾的時候,懸掛的縱向跳動確實(shí)很明顯,后排的甩開感也很強(qiáng)烈。
空間:不去后排就好說了
身高178cm的體驗(yàn)者坐在前排,頭部空間一拳左右,側(cè)面空間并不局促。前排乘客的乘坐體驗(yàn)相對輕松。儲物方面,前排儲物槽數(shù)量少,門板儲物槽容積一般,后排開口小,拿東西不方便。中控臺下方有儲物槽,內(nèi)置無線充電板,后面有連體杯架,內(nèi)部有折疊限位器,功能表現(xiàn)不錯??偟膩碚f,雖然前排儲物表現(xiàn)不算亮眼,但滿足日常使用壓力不大。
保持前排座椅不變,體驗(yàn)者來到后排,頭部空間約四指。天花板的下凹設(shè)計(jì)有效提升頭部空間,腿部空間一拳一指。雖然空間看起來比較寬裕,但是后座的坐墊很短,坐著后大腿得不到有效的支撐,中間地板的凸起也很高,所以后座的舒適性其實(shí)并不好。
儲物空間方面,后排的儲物槽數(shù)量也比較少,門板的儲物槽尺寸也比前排小。正面是水杯架,后面的儲物空間幾乎可以忽略不計(jì)。后排沒有儲物空間,連后排中央扶手都沒有,除了前排座椅后排有兩個網(wǎng)兜,中間有兩個儲物槽??傮w來看,無論是乘坐舒適性還是儲物能力,奔馳CLA獵裝跑車的后排表現(xiàn)都堪稱“災(zāi)難”,實(shí)用性得分較低。
作為旅行車,后備箱絕對是亮點(diǎn)。奔馳CLA獵裝跑車后備箱空間很規(guī)整,上側(cè)有大尺寸的收納簾,既保證了私密性,上側(cè)還可以放置一些小物品。后備箱開口較大,配有電動尾門,支持感應(yīng)開啟,使用起來非常方便。后排座椅支持比例傾斜,可以和后備箱形成一個平整的貫通儲物空間。正常情況下后備箱容積為505L,最多可以擴(kuò)展到1370L,相當(dāng)實(shí)用。后備箱地板下也有儲物空間,但由于試駕車配備了Burmester Sound環(huán)繞立體聲系統(tǒng),功放和低音炮占據(jù)了部分空間。
安全:一些主動安全配置需要是可選的。
奔馳CLA 260跑車標(biāo)配了豐富的被動安全系統(tǒng),如牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像等。還配備了主動制動和疲勞駕駛提示,可以提供全面的
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