國產(chǎn)品牌中，說到純電動車，比亞迪絕對是走在前列的。很早就開始研發(fā)了，自主技術(shù)實力不錯。今天想和大家聊聊一款緊湊型純電動SUV，名字叫比亞迪宋加EV。有兩款，分別是尊貴型和旗艦型。廠商指導(dǎo)價在1808-19.78萬元之間，兩款相差1.7萬元。續(xù)航和電量沒有區(qū)別，主要是一些技術(shù)配置。兩款車型續(xù)航時間均為505公里。作為一名專業(yè)的車評人，最近體驗了旗艦車型。

外觀方面，與燃油版明顯不同。臉部閉合，看起來更簡潔。兩側(cè)大燈中間有銀色裝飾，中間可以看到專屬的“宋”Logo。大燈造型獨特，采用龍爪設(shè)計，有藍色背景效果，不是一般的搶眼。在功能上，它們分別提供了自適應(yīng)遠近光、自動大燈、高度調(diào)節(jié)、延遲關(guān)閉和大燈雨霧模式。

從側(cè)面看，作為一款緊湊型SUV，尺寸足夠，長寬高4705 1890 1680mm，軸距2765mm。旗艦車型在后排配備隱私玻璃，在前排配備多層隔音玻璃，將體驗提升到一個新的高度。門把手是傳統(tǒng)方案，沒有隱藏設(shè)計。上腰線有一定的曲線感，從車頭一直延伸到尾燈。底部輪轂采用五輻設(shè)計，尺寸為19英寸，運行時比靜止?fàn)顟B(tài)下更美觀。車尾飽滿，尾燈組設(shè)計貫通，中間區(qū)域細長，左右兩側(cè)加入了能量水晶設(shè)計。點亮后是龍爪造型，頂部可以看到銀色的裝飾，視覺呈現(xiàn)不會覺得枯燥。作為一款家庭頂配車型，配備了電動尾門的功能。后備箱打開后底部比較平整，后排座椅支持比例傾斜，傾斜后也比較平整。如果平時出去玩，可以自帶充氣床墊。

進入比亞迪宋加EV車，配色采用雙色方案，看起來更小更清新，中控區(qū)域采用T型設(shè)計，看起來更對稱。中控屏幕12.3寸，特點是360度旋轉(zhuǎn)。車載系統(tǒng)采用DiLink 3.0。其實功能都有。對于新手來說，入門不會太難。車上配有360度全景影像，可以實時看到周圍情況，沒有卡死的跡象。多功能方向盤看起來很厚，但是用真皮材質(zhì)包裹，手感還不錯。在其前面是一塊12.3英寸的彩色液晶儀表屏，支持三種主題切換，UI界面也比較簡潔。

舒適性方面，一體式座椅采用仿皮材質(zhì)，軟硬適中，但舒適性沒有特別大的問題。后排的填充物比較軟，靠背角度可以調(diào)節(jié)。抬頭望去，頭頂有一個可開啟的全景天窗。面積不小，打開后會讓你感覺更好。從空間角度看，我身高1.72米。如果主駕駛座調(diào)到最低狀態(tài)，頭部空間是一拳兩指。跑到后排，頭部空間會降到四指的樣子，腿部空間會更舒服。其實不止是兩拳。

動力方面，臺前采用單電機，電機總功率135kW，電機總扭矩280Nm，從驅(qū)動模式上，提供了四種方案，分別是標準模式、經(jīng)濟模式、運動模式和雪地模式。標準模式更適合日常城市交通，起步相對平穩(wěn)，在擁擠的道路上行駛特別友好。從加速性能來看，整體參數(shù)不算太強，基本相當(dāng)于一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機的水平。加速初期會有一些沖擊，但60碼后會逐漸減弱。小編測試百公里加速10.4秒。

續(xù)航方面，不像大部分機型，沒有太多偽標。夏天我自己測試過，溫度不低，整個續(xù)航能力沒有太大損傷。城市路測比例為40%，高速路測比例為60%。實測續(xù)航能力可達470公里。

文末從用車成本的角度，按照每年行駛2萬公里計算，官方百公里耗電量為14.1kwh。按照0.8元計算，一年支出2256元，比燃油車少很多。從保險的角度來說，不需要交購置稅。100萬第三者責(zé)任險1905元，機動車損失險2853元，強制保險在950元。