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口碑最好的純電動(dòng)汽車有哪些 “最好賣”的10款電動(dòng)車

2023-03-15 12:35:59 作者:蔡金盛
2022年,全球汽車市場(chǎng)迎來重大打擊,供應(yīng)鏈的持續(xù)緊張使得許多汽車公司無法及時(shí)向買家交付車輛。但在這種背景下,新能源汽車市場(chǎng)依然火熱,很多車型銷量保持在較高水平。那么今年1-4月最暢銷的電動(dòng)車有哪些呢?今天就來看看吧。

1號(hào)-2號(hào)特斯拉Model 3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和Model Y查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策

銷量:229,493/193,925輛

Model 3今年還是穩(wěn)定的,拿第一是順理成章的。作為入門級(jí)車型,在用車體驗(yàn)上并沒有太大的優(yōu)惠。雖然今年多次漲價(jià)Model 3但是買車的人并沒有減少,現(xiàn)在提車周期延長(zhǎng)了三個(gè)多月。也有表現(xiàn)優(yōu)異的Model Y,前4個(gè)月銷量超過19萬輛。SUV的定位帶來更好的空間,對(duì)家庭用戶更友好。

編號(hào)宏光MINI查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) EV

銷量:126,758輛

其次是五菱的宏光MINI EV,這款車上市以來一直處于火爆狀態(tài),主要是價(jià)格相當(dāng)親民,也是可以享受綠卡政策的車型。沒有限行,沒有購(gòu)置稅,輕松滿足人們的用車需求。

第四名:比亞迪海豚查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策

銷量:34,995輛

誰能想到比亞迪海豚銷量能做到這種程度?海豚作為比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車型,一經(jīng)推出就受到了消費(fèi)者的高度評(píng)價(jià)??蓯蹠r(shí)尚的設(shè)計(jì)結(jié)合車內(nèi)與眾不同的中控臺(tái),確實(shí)能吸引一大批年輕消費(fèi)者。另外在續(xù)航方面,405km的續(xù)航里程其實(shí)可以跑到300 km以上,日常使用沒問題。

第五名:現(xiàn)代Ioniq 5

銷量:34,507輛

Ioniq 5自上市以來獲得了全球消費(fèi)者的熱情支持。主要是它的外形太吸引人了,棱角分明的造型非常前衛(wèi),看起來就像電影里的未來汽車。所以在出色的外貌加持下,吸引了不少觀眾。

6號(hào)比亞迪查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)EV

銷量:32,330輛

比亞迪漢系列自2020年上市以來一直保持著較高的人氣,銷量也在一步步攀升,逐漸幫助品牌進(jìn)入中高端行列。在這一年,前不久,韓系列推出了DM-i車型,產(chǎn)品線矩陣更加完整,出色的燃油經(jīng)濟(jì)性在同價(jià)位競(jìng)品中優(yōu)勢(shì)明顯。如果未來產(chǎn)能能夠穩(wěn)定供應(yīng),韓系列的排名可能會(huì)再次上升。

第7名:奇瑞eQ查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)1

銷量:31,094輛

奇瑞eQ1就是我們熟悉的小螞蟻查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。像宏光MINI EV這款車定位于微型電動(dòng)車,屬于國(guó)內(nèi)最早一批微型電動(dòng)車。續(xù)航方面,小蟻續(xù)航301km,雖然續(xù)航焦慮會(huì)小一些,但是價(jià)格也比宏光MINI EV高。

第八名:QQ冰淇淋查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策

銷量:29,714輛

奇瑞重新翻譯了QQ這個(gè)名字,用在了一款電動(dòng)微型車上,在設(shè)計(jì)上也是高度“恭敬”宏光MINI EV。雖然市場(chǎng)上爭(zhēng)議很大,但真正買車的人似乎并不太在意。他們只是想便宜又好用。

第9名:起亞EV6查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策

銷量:26751輛

起亞EV6前四個(gè)月實(shí)現(xiàn)了2.6萬輛的銷售業(yè)績(jī),表現(xiàn)還算不錯(cuò)。如果這款車有機(jī)會(huì)進(jìn)入中國(guó),我想消費(fèi)者還是愿意再給它一次翻身的機(jī)會(huì)。

第10名:比亞迪秦Pro查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) EV

銷量:25,960輛

秦Pro EV的表現(xiàn)主要得益于比亞迪品牌光環(huán)的加持,自身產(chǎn)品實(shí)力也不弱,提供401/420/520km三種續(xù)航選擇,滿足不同消費(fèi)者的需求。

摘要

整體來看,今年新能源汽車銷售格局變化不大,特斯拉穩(wěn)居第一,拉開了較大差距。雖然自主品牌也能上榜,但更多的是一些微型廉價(jià)電動(dòng)車,高端序列還是沒能上榜。

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