如何讓產(chǎn)品討好年輕消費者，或許每個車企的做法都不一樣。對于捷途車最近推出了一款產(chǎn)品——捷途盛達(dá)，它的外觀與家族中的其他車型大相徑庭。這款車可以說是拒絕人偶設(shè)計的代表。此前，我們已經(jīng)對新車進(jìn)行了實拍(感興趣的朋友，請點擊新車| 10萬元買蘭博基尼即時查看？基準(zhǔn)長安UNI-T（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），捷途盛達(dá)到店)，這次我們把它帶到賽道上，看看它的動態(tài)表現(xiàn)如何。

試駕車型搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

匹配7速濕式雙離合變速箱

帶穩(wěn)定桿的多連桿后懸架

動力方面，試駕車型搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率145 kW，最大扭矩290 Nm。與發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。懸掛結(jié)構(gòu)捷途盛達(dá)采用了前麥弗遜式獨立懸掛和帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨立后懸掛。

整體動力參數(shù)屬于同級別主流水平，最大扭矩從2000轉(zhuǎn)開始爆發(fā)。

這種動力系統(tǒng)在捷途系列中并不是新面孔。整體動力參數(shù)屬于同級別主流水平，最大扭矩從2000轉(zhuǎn)開始爆發(fā)。雖然扭矩釋放范圍不是特別寬，但是中前段的動力響應(yīng)并不平淡，日常駕駛非常輕松。同時，油門踏板和方向盤的調(diào)校輕便，一接觸就很好用。

輕盈無憂，響應(yīng)可加速至80 km/h左右。

在“標(biāo)準(zhǔn)”或“經(jīng)濟(jì)”模式下，輕盈暢快的加速響應(yīng)最高可達(dá)80 km/h左右，在此之前你可以感受到不錯的動力儲備。當(dāng)然，如果你想在封閉的賽道上丟點野，切換到運動模式，一個“蠻力”可以繼續(xù)推你，滿足一定程度的駕駛樂趣也不是問題。不過切換駕駛模式只能通過屏幕中的二級菜單操作，有點繁瑣。增加一個物理按鍵選擇駕駛模式可能會更方便。

當(dāng)試駕在低檔位之間換檔時，不容易發(fā)現(xiàn)倒退。

雙離合變速箱可謂是該級別車型的首選，但消費者對這類變速箱往往會有一些疑慮，比如是否會出現(xiàn)低速頓挫。在體驗過程中，我主要體驗了這臺來自SAIC變速器的7速濕式雙離合變速箱。在“標(biāo)準(zhǔn)”和“經(jīng)濟(jì)”模式下，至少本次試駕的一檔、二檔和三檔不容易察覺挫折。相反，在“運動”模式下，它還能連降四檔，給你一種“推背”的感覺。作為家用車，這個變速箱的性能還是很均衡的。

懸掛可以過濾掉一些開車過肩造成的顛簸。

底盤和操控性方面，新車采用前后獨立懸架，底盤調(diào)校依然將舒適性需求放在首位。減震彈簧比較軟，在賽道中高速轉(zhuǎn)彎的時候也能提供一定的支撐，但是如果想遏制側(cè)傾，還是要踩剎車減速才能入彎。轉(zhuǎn)彎后，懸掛還能過濾掉一些開車過肩造成的顛簸。

試駕用的是TERRAMAX SV301系列輪胎，主打節(jié)能靜音。

值得注意的是，這款試駕車使用的是TERRAMAX SV301系列輪胎，主打節(jié)能靜音。測試當(dāng)天的溫度是35攝氏度，賽車在賽道上還是會有“濕滑”的感覺。如果換成更高級別的運動輪胎，動力操控性能可能會更好?？偟膩碚f捷途盛達(dá)整體動力匹配和調(diào)校比較成熟穩(wěn)定，綜合考慮車型檔次和定位，整體表現(xiàn)不錯。

新車前臉清新，甚至有蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的即視感。

分體式大燈讓前臉更加神秘。

捷途盛達(dá)采用無邊框進(jìn)氣格柵布局，這是近年來比較流行的。內(nèi)飾采用橫向裝飾設(shè)計，豐富了前臉的視覺層次。與現(xiàn)在的捷途型號相比，風(fēng)格差異明顯，新鮮感強(qiáng)。此外，新車采用分體式大燈組，上部LED日間行車燈狹長，下部大燈組與中網(wǎng)渾然一體。類似的設(shè)計在市場上并不少見。

側(cè)面造型運動

帶隱藏式門把手和無鑰匙進(jìn)入。

實拍汽車輪胎尺寸235 55R19

側(cè)面造型飽滿，線條過渡比正面柔和，逐漸上揚的窗線也營造出向前跳水的視覺效果。同時，實拍車型還采用了19英寸雙色輪轂和隱藏式門把手。根據(jù)之前的消息，新車還將配備自動鎖車/車窗升降、遠(yuǎn)程車窗通風(fēng)(20%開啟)、可設(shè)置燈光和音響效果的迎賓模式等功能。

車尾設(shè)計飽滿。

熏黑的尾燈造型細(xì)長

車輛尾部呈現(xiàn)上窄下寬的造型輪廓。尾燈組比較狹長，外側(cè)有向下延伸的設(shè)計。內(nèi)部燈腔與前部的LED日間行車燈相互呼應(yīng)。同時可以看出，新車的后包圍采用了復(fù)雜的空氣擾流板設(shè)計，強(qiáng)化了其運動定位。

高配車型15.6寸懸浮屏。

儀表板和T形區(qū)域融合在一起。

采用袖珍文件設(shè)計

內(nèi)飾方面，高配車型配備了15.6英寸中控大屏、8英寸液晶儀表和HUD抬頭顯示系統(tǒng)。功能按鍵高度集成在中控大屏中，整體風(fēng)格與目前的新動力車型相似。此外，根據(jù)配置的不同，新車還將擁有集成座椅、主駕駛座電動腰部支撐、AI語音識別、車載香味、索尼音響、64色氛圍燈、主駕駛頭枕音響。

黑白配色的座椅凸顯高級感。

此外，新車內(nèi)飾有灰色和黑紅兩種配色樣式供用戶選擇?；疑珒?nèi)飾中控臺和車門護(hù)板采用冷灰色木紋裝飾板，座椅面料采用抗菌硅膠皮。這是實拍模特的風(fēng)格，比較高級。

一拳打在前面的頭部空間。

后排空間表現(xiàn)尚可。

空間體驗方面，身高175 cm的體驗者坐在前排，調(diào)整到舒適的坐姿。頭部空間大概一拳。保持前排座椅位置不變，后排腿部空間略顯局促。腿部空間大概一拳三指，頭部空間大概一拳。好在后排中央平臺近乎平坦，頭頂天窗較大，長時間乘坐不會太壓抑。

新車有望提供三種動力系統(tǒng)。

動力方面，新車將率先推出兩種傳統(tǒng)燃油動力：1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配7速雙離合變速箱，最大功率145 kW，最大扭矩290 Nm。此外，新車有望推出插電式混動版，與之匹配的將是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配有兩個電機(jī)和三速DHT變速箱。最大功率240 kW，最大扭矩565 Nm，純電動續(xù)航里程100公里。(以上數(shù)據(jù)來自捷途)

其他捷途在售車型前臉設(shè)計相似度較高。

長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS

長安UNI-T

與捷途X70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和X90系列車型相比捷途盛達(dá)在設(shè)計上確實給消費者帶來了一些新鮮感。橫向來看，新車的競爭對手將鎖定在長安 cs 55 Plus(9.29萬-12.19萬元)和長安UNI-。如果新車上市后價格適中，在同價位中有很大優(yōu)勢。