“高性價比”這個詞早就和自主品牌聯(lián)系在一起了，但世界變了，現(xiàn)在一些合資企業(yè)放下姿態(tài)，走上了性價比之路。

最近有很多熱門新車，從產品力和價格上來說，大部分還是可以期待的。如果能以某種方式給人驚喜，那肯定是不一樣的煙火。全新的福特蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）做到了，不是因為產品出眾，而是因為預售價真的讓我大吃一驚。車長4.9米以上，軸距2.0T米以上的b級車，預售價降到了15.98萬-21.98萬元，就是為了搶哪怕是緊湊型車的飯碗。

成功打破了大家心目中合資車貴的固有印象。正好借此機會，馬勞就為大家盤點幾款高性價比的合資車，希望對大家選車買車有所幫助。

全新福特蒙迪歐設計年輕，全系2.0T，價格實惠。新一代蒙迪歐變化很大。雖然現(xiàn)款車型也有一點動感的風格，但在新車面前還是相形見絀。新車采用了福特最新的家族式設計，與EVOS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和於陵非常相似。近似六邊形的黑色參數(shù)化比例進氣格柵，配合分體式大燈，視覺效果非常年輕，但用在b級車上可能會讓一些人感覺不夠穩(wěn)重。

側面也是年輕動感的基調，滑動車頂，短上翹的尾廂，看起來像兩廂轎跑。前后翼子板明顯凸起，力量感十足。車身尺寸方面，其長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，在同級別車型中較為出眾。

尾部采用時下流行的貫穿式尾燈，兩側造型有點野馬，視覺效果突出。

新車提供普通版和ST-Line版兩種款式。ST-Line版的外觀有更多的黑化元素，還有尾門蓋上的小尾翼，運動氣息更強。

內部與EVOS相同，貫穿大屏幕，寬度超過1.1米，尺寸為27英寸?？萍几泻艿轿?，三輻方向盤輕盈動感，旋鈕換擋也起到了提升科技感的作用。黑色的配色方案和紅色的條紋可以創(chuàng)造一個年輕和充滿活力的氛圍?？偟膩碚f，技術很到位，但缺少一些b級車的豪華感。

動力方面，新車搭載的是2.0T發(fā)動機，在同級中很厚道。最大功率238馬力，最大扭矩376牛米，匹配8速手自一體變速箱。

在我看來，新蒙迪歐是一款極限車。它完全走了一條年輕化、科學化的路線，應該會討好年輕一代的消費者。動力的匹配也很厚道，價格出乎意料的低。蒙迪歐這個名字在中國還是有很好的群體基礎和認可度的。相信憑借高性價比，新車應該比現(xiàn)款有更好的市場表現(xiàn)。

據(jù)悉，新車將于4月正式上市。一般來說，正常價格會低于預售價。不過蒙迪歐的預售價應該沒有空間了。保持預售價就夠了，不過也許福特能給我們一點驚喜。讓我們一起期待吧。

別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的主流設計，終端優(yōu)惠很大。說到高性價比，怎么能沒有別克英朗呢？這些年來，英朗的銷量一直不錯，性價比是其殺手锏。11.99萬-12.59萬的指導價雖然不是很突出，但是人家優(yōu)惠很大。他們很容易就能拿到4萬元以上的優(yōu)惠，也就是7到8萬元就能買到一輛成熟可靠的合資緊湊型車。不香嗎？

在設計上，英朗看起來就像一輛標準的家用車，非常吸引人。側面沒有傳統(tǒng)三廂那么方正，但還是有一些時尚動感的元素，符合新的審美。側面最搶眼的設計應該是貫穿始終的腰線，后門有向上的折線。它的存在讓這款家用車看起來不那么無聊。

車身尺寸為標準緊湊型，長寬高分別為4609/1798/1464mm，軸距為2640mm。車尾的設計也是真實的。沒有流行的貫穿式尾燈，沒有大尺寸的排氣，也非常符合它的定位。

內飾是別克一貫的環(huán)抱式設計，所以不要對用料有什么期待。畢竟價格在這里，做工就不用擔心了，高端配置就別提了?；旧暇褪菨M足日常用車需求。

動力方面，有1.5L自吸和1.3T兩款發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。1.5L自吸是四缸，但是動力不夠強；1.3T的動力很強，但是是三缸機，可能會成為購車者糾結的地方。

斯柯達明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PROMQB EVO平臺加持，產品力全面提升單從12.49萬-15.79萬元的價格來看，明銳PRO和高性價比似乎不是很接近，但其產品力確實比老款有了很大提升，所以我覺得賣這個價位還是比較現(xiàn)實的。

首先，新車的外觀還是比較犀利的，符合當下年輕化的趨勢。尤其是加上那種能量橙的涂裝，在街上行駛的時候還是有不錯的回頭率的。而且增加了整個RS套件，看起來更有靈性。

與老款相比，車身尺寸明顯增大，影響外觀，即側面更修長，比例更好。在車內的作用意味著后排空間有了很大的提升，絕對屬于同級中的佼佼者。

新車保留了兩廂尾門，實用性極強，開口巨大，明銳PRO本身的后備箱容積也很不錯，便利性絕非普通三廂車可比。

內飾變化脫胎換骨，大眾集團最新的數(shù)字座艙無論是設計感、科技感還是豪華感都比以前好很多。中控大屏清晰度不錯，車機使用也沒什么問題?，F(xiàn)在有智能功能比較普及，日常使用比例很高。

高配車型的駕駛輔助系統(tǒng)比較全面，用起來比較放心。1.4T 7速雙離合的動力組合沒有變化，這個老搭檔的表現(xiàn)還是很出色的。無論是動力還是乘坐舒適性，都沒什么可挑剔的。底盤在舒適性和運動性上取得了很好的平衡，日常減震也很到位，山路也能有一定的支撐。

總的來說，明銳PRO是一款非常實用全面的家用車，但是品牌力有所掣肘。如果換了大眾的標準，估計會賣瘋。

雪佛蘭探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）駕駛體驗不錯，終端前幾款都是車。這里推薦一款SUV。論性價比，雪佛蘭探險者肯定會盡一份力。16.99萬-23.99萬元的指導價，已經遠低于很多同級別車型。再加上終端的大幅優(yōu)惠，性價比更加突出。

20萬左右，可以買一輛中型SUV的2.0T四驅頂配，所以問還有誰？雖然它的大小不夠中等，但是被別人說是中等大小。

改款后的探險者看起來更年輕，尤其是RS車型，更有運動元素，看起來更酷。我很喜歡它的分體式大燈，基本上是所有分體式大燈中最順眼的。

這個外觀看起來很刺激，但是坐進車里差距就有點大了，內飾也是大家談論雪佛蘭最多的地方。它的整體設計比較老氣，缺乏時尚感和科技感，奢華感基本無從談起，只是讓人提不起興趣。2022款部分車型配備了更大的中控屏幕，但整體氛圍的提升也有限。

只要你過了內飾，開過它，你就有可能愛上探險者，繼承雪佛蘭的運動基因。探險者開起來不算太“SUV”，操控感在SUV里比較高，但也保證了舒適性。這兩者都很難做到，但這位探險家做到了。動力也不是問題。2.0T 9AT的動力總成可以讓大部分人開開心心的駕駛。

現(xiàn)代酷思圖價格和自家不相上下，產品均衡?？崴紙D的掛牌價一出來，我就想到了一句歌詞：我被老鐵震驚了，這是什么樣的表現(xiàn)？從來沒見過，讓我大開眼界。這個太便宜了，16.98萬-21.88萬，完全是自主品牌的價格，而且試駕之后，產品實力也是非常值得肯定的。那時候，我有了impu

最有爭議的可能就是外觀了。現(xiàn)代全新的設計風格犀利，用在伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上沒問題，但是用在MPV上，有人會覺得太夸張了。我之前也有同樣的看法，直到我真正試駕，看到了實車。我不認為這很難接受。而且Custu主要是家用，設計年輕化也沒什么不好。

車身尺寸方面，Custu長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，介于奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和GL8之間。

與外觀不同的是，Kustu的內飾依然“傳統(tǒng)”。大面積的灰/米配色帶來溫馨的家居氛圍，讓人放松；同時全液晶儀表、立式中控面板、按鍵換擋等。讓汽車不失最流行的科技感。只是因為成本有限，中控臺的硬質材料很多，但是觀感并不便宜，做工也沒有問題。

第二排座椅乘坐舒適，試駕應該是全系頂配，所以功能還是比較豐富的。所有的控制基本都是電動的，不僅可以前后移動，還可以左右移動。除了通風加熱，還有一鍵躺和一鍵恢復，使用起來非常方便。

在不影響第二排乘客乘坐空間的前提下，將第二排座椅前移，可以為第三排乘客騰出足夠的空間，上半身身高基本不到1.8米的人長時間乘坐不成問題。

在三排座椅全部立起來的情況下，Kustu的后備箱空間在同級車中并不占優(yōu)勢，但還是有一定的儲物能力。放下幾個背包或者小一點的箱子也是可以的。

配置方面，酷思圖也很厚道?；旧衔覀兿胍暮拖氩坏降亩计ヅ淞?，豐富程度和自主品牌在一個級別。

動力方面，有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機可供選擇，均匹配8AT變速箱。試駕的是2.0T版本，動力完全夠用。相信會坐滿7個人和行李，也不會弱。更難能可貴的是乘坐性能，這才是一輛MPV應該有的樣子。底盤調校更加舒適，在路面顛簸和過濾都很到位的情況下，車內乘客也不會抱怨它的舒適性能。

總的來說，酷思圖是合資品牌，合資品質，同時又有著不相上下的自主價格，可以說是真香。

總結：性價比和合資車，這兩個詞看似對立，但本文中的幾款車型卻把它們結合在了一起。追求性價比，看重品質的朋友可以了解一下，自己試試，說不定能找到合適的。