新一代斯柯達(dá)法比亞已經(jīng)成長(zhǎng)起來，變得更加聰明，它在第一場(chǎng)比賽中的駕駛表現(xiàn)令人驚嘆。我們?cè)诓ㄌm的一個(gè)短期測(cè)試中發(fā)現(xiàn)了什么？

新機(jī)箱和更多空間

新一代斯柯達(dá)法比亞首次獲得了全新的MQB底盤平臺(tái)，即MQB-A0版本。你可以從它身上判斷，它有一個(gè)經(jīng)典的手剎，而不是一個(gè)按鈕上的電子手剎。由于這一點(diǎn)，賽車變得更大，無論是外部還是內(nèi)部。

如果更具體的看尺寸，第四代法比亞的長(zhǎng)度是4108 mm(比上一代多了111 mm)軸距是2564 mm，比第三代多了94 mm(！)，同時(shí)也超過了第一代斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。一代又一代，車寬增加到了1780 mm，也就是48 mm，最后這些尺寸離SCALA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型也不遠(yuǎn)了(長(zhǎng)：4362mm，寬：1793mm，高：1471mm，軸距：2636mm)。

家庭也將享受除了內(nèi)部空間-在后座，你可以舒適地坐在180厘米的司機(jī)后面-一個(gè)行李箱也增加了。它的容積現(xiàn)在高達(dá)380升，這是一個(gè)即使是兩廂車通常也沒有更大水平的數(shù)值。將后排座椅靠背折疊起來會(huì)產(chǎn)生1190升的空間(SCALA: 467/1410升)。

新款法比亞也是一款更智能的汽車。首次提供全數(shù)字儀表盤(額外收費(fèi))，顯示屏對(duì)角線最大10.25英寸。與明銳相比的優(yōu)勢(shì)在于，它還有一個(gè)經(jīng)典的帶物理控制的空調(diào)面板，以及變速桿旁邊的按鈕或自動(dòng)變速器的選擇器——你會(huì)非常喜歡其中的一個(gè)，這一點(diǎn)我們將在后面討論。該優(yōu)惠首次還包括加熱擋風(fēng)玻璃和加熱方向盤。在這兩種情況下，都有額外的元素。

另外，多看機(jī)房，會(huì)發(fā)現(xiàn)它帶來了很多非傳統(tǒng)元素。一條很長(zhǎng)的線貫穿整個(gè)儀表盤寬度，在角落的空調(diào)圓形出風(fēng)口處結(jié)束。以較大的明銳為例，儀表盤也進(jìn)行了裝飾。最后是門把手。這些類似于新的恩雅四型，它們看起來堅(jiān)固，肯定比奧克塔維亞更有價(jià)值。

首次運(yùn)行：1.0 TSI 81 kW

作為我們第一次相識(shí)的一部分，我們測(cè)試了兩輛車，它們都使用了優(yōu)秀的橙色和最強(qiáng)大的81千瓦升發(fā)動(dòng)機(jī)。之后還會(huì)提供動(dòng)力更強(qiáng)的1.5 TSI，功率110 kW，僅配備DSG變速箱。相反，輕混動(dòng)甚至插電式混動(dòng)設(shè)備，比如明銳，都不會(huì)進(jìn)入法比亞。

我們駕駛一輛六速手動(dòng)變速箱的汽車完成了最初的幾公里。我們一直坐在起步車?yán)?，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎聽不見，怠速時(shí)幾乎沒有震動(dòng)。即使以穩(wěn)定的速度開始，情況也沒有太大變化。

汽車廠商在新聞稿中提到的隔音真的很成功。在城市里開車，你幾乎聽不到車內(nèi)的任何聲音。在城外開車，有空氣動(dòng)力噪音的時(shí)候，會(huì)有一點(diǎn)變化。我們開的兩輛車是一樣的。然而，在與開發(fā)商的訪談中，我們了解到全景屋頂?shù)哪Ｐ途褪沁@樣做的。據(jù)說，汽車制造商正在著力解決這個(gè)問題，即使是全景車頂?shù)钠?，在交付給第一批客戶之前，也應(yīng)該在城外保持安靜。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)在每分鐘350萬轉(zhuǎn)左右的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下反射出來，但即便如此，也不會(huì)深入機(jī)艙。車廂出色的隔音效果顯然是第一次乘坐后留在我們記憶中最重要的東西。

到目前為止，我們只是開車，沒有在任何地方停下來。然而，當(dāng)我們到達(dá)需要優(yōu)先的十字路口時(shí)，由于啟動(dòng)/停止系統(tǒng)被激活，汽車熄火了。整輛車都在劇烈搖晃。汽車重新啟動(dòng)時(shí)也出現(xiàn)了類似的震動(dòng)。我們承認(rèn)我們今天不習(xí)慣這種粗糙，現(xiàn)在你會(huì)欣賞變速桿旁邊的一個(gè)按鈕。這是啟動(dòng)/停止系統(tǒng)被禁用的地方。

81kW機(jī)械增壓三缸動(dòng)力很好，超車完全沒問題。但是他的發(fā)言沒有任何的激動(dòng)，加速度完全是線性的，沒有層次感。他加速的意圖在轉(zhuǎn)速表結(jié)束前就結(jié)束了。所以不值得轉(zhuǎn)到紅場(chǎng)。但同時(shí)需要注意的是，踩下油門踏板后，暫時(shí)沒有反應(yīng)，一段時(shí)間后汽車會(huì)有反應(yīng)。是習(xí)慣的問題。很煩。不幸的是，今天有時(shí)間限制.

這就是為什么我們選擇了與第二輛車相同的引擎，但配備了DSG變速箱。我們想知道自動(dòng)變速器能否消除這種延遲。我們不會(huì)讓你緊張?zhí)玫模核粫?huì)。但它給人的印象更敏捷，因?yàn)橛烷T踏板踩得再用力，就會(huì)從屬。即便如此，加速還是有延遲的。在正常駕駛中，這并不是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，但如果你想從路口更快地起步，就可能會(huì)發(fā)生碰撞。

底盤以舒適為主。雖然不均勻，法比亞傳輸是穩(wěn)定的，但它不會(huì)傾斜。甚至沒有增加重心的全景車頂。但是我們開的兩輛車都是16寸輪胎磨損，比較高。然而，您可以在新法比亞上訂購多達(dá)18英寸的制動(dòng)盤，使用它們時(shí)，駕駛舒適性會(huì)明顯降低。

結(jié)論

斯柯達(dá)法比亞在第四代中比以往任何時(shí)候都更加成熟，它正在接近觸手可及的規(guī)模，但它仍然更大。法比亞可以容納五名乘客，但有足夠的空間容納四名乘客和他們的行李。最大的驚喜是回蕩在駕駛室中的寂靜，而非常粗糙的啟動(dòng)/停止系統(tǒng)或踩下油門踏板后的延遲令人失望。