這是五菱凱捷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的第二排座椅。五菱官方把它拆下來單獨(dú)賣了。價(jià)格近四千。我很失望，這顯然太貴了。

這是五菱陳佳的第二排座椅，其舒適度約為凱捷第二排座椅的80%。

我建議五菱也拿下來賣，訂成998.

司機(jī)指數(shù)：70%

在評(píng)價(jià)五菱陳佳的動(dòng)靜狀態(tài)之前，我試圖給它找一個(gè)對(duì)手——或者參照物，可是我打破了腦袋也找不到合適的對(duì)象。

這意味著五菱陳佳沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

說的更直白一點(diǎn)，10萬以內(nèi)想買一輛舒適的七座MPV，只有五菱陳佳了。

這個(gè)場(chǎng)景和2014年寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）剛出來的時(shí)候很像。在一堆帝豪、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、M50V中脫穎而出的寶駿730很受歡迎。這個(gè)故事一直講到現(xiàn)在，以至于人們看到現(xiàn)在還在賣的寶駿730都會(huì)疑惑：這車賣了多少年了？

答案是八年。按照正常的更新周期，是時(shí)候推出一款新的MPV來繼承它的地位了。所以，現(xiàn)在我們可以看到五菱陳佳的到來。

試駕當(dāng)天，五菱公布了陳佳的預(yù)售價(jià)：698-10.58萬元。沒有意外。2014年沒有對(duì)手，2022年沒有對(duì)手。

然后，我們只需要關(guān)注五菱陳佳本身。

關(guān)于五菱的外觀和內(nèi)飾，我們的劉杰基老師已經(jīng)到店為大家做了詳細(xì)的靜態(tài)解讀，這里就不細(xì)說了。至于我看到五菱陳佳的第一印象，線條更加銳利，平衡了略大的尺寸，比例非常和諧。

設(shè)計(jì)風(fēng)格不夸張，但是辨識(shí)度很高。不會(huì)出現(xiàn)今天歐尚Z6認(rèn)可，明天榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不認(rèn)可的情況。

五菱陳佳的亮點(diǎn)集中在內(nèi)飾上，風(fēng)格相對(duì)來說還是比較居家的。直線，手柄，放水瓶/手機(jī)的地方，一眼就能看懂，再配個(gè)大屏，活靈活現(xiàn)。

不過五菱陳佳內(nèi)飾有意思的地方在于，設(shè)計(jì)看起來沒什么，但是有很多需要注意的地方。

例如，第二排比第一排高80毫米，第三排比第二排高80毫米。優(yōu)勢(shì)是什么？

坐在第三排，視野很開闊，不壓抑。

五菱陳佳在宣傳中強(qiáng)調(diào)了“三排同權(quán)”的理念。我在第三排體驗(yàn)的真的很好。五菱廠的帥哥一進(jìn)來就往第三排鉆。我以為第三排有大東西，換了之后才發(fā)現(xiàn)。

那天31，第二排出風(fēng)口是這樣的：

兩個(gè)出風(fēng)口，無風(fēng)量調(diào)節(jié)。

但是在第三排，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)出風(fēng)口給你。風(fēng)量可以調(diào)節(jié)，一個(gè)左一個(gè)右，風(fēng)速全，直接對(duì)著人吹。

這太安靜了。第二排真的沒那么舒服。

一開始不明白為什么第三排的風(fēng)量調(diào)節(jié)是按鍵控制，半埋式旋鈕就能做到。

后來我加大了第三排功能語音控制的風(fēng)量，才意識(shí)到原因：如果用旋鈕，那是物理按鍵，不能語音操作，但如果用按鍵，可以兼容語音操作。

第三排的另一個(gè)亮點(diǎn)是空間。腿部空間足夠，和奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）第二排差不多。如果第二排往前推120mm，第三排會(huì)寬敞很多。

當(dāng)然這個(gè)時(shí)候第二排還是有足夠的空間的，大概可以和Polo第二排媲美，但是第二排的亮點(diǎn)不是空間，而是舒適性。作為獨(dú)立座椅，陳佳的第二排不如凱捷的第二排，但支撐性、貼合性和柔軟性都很好。

有個(gè)小瑕疵。方向盤這里是直角的，還是很硬，有點(diǎn)別扭。

靜態(tài)亮點(diǎn)就說這么多，其他靜態(tài)部分和家用車差不多，用起來沒什么學(xué)習(xí)成本。

開車時(shí)也體現(xiàn)了這種“好用”的風(fēng)格。五菱陳佳搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，最大扭矩250Nm.

這套動(dòng)力總成已經(jīng)在五菱車上服役很久了，也很耐用。不過對(duì)于凱捷來說似乎還不夠，所以五菱把凱捷的最大功率1.5T拉到了130kW。

不過在五菱的吉祥之際，這種力量的總成就非常合適。動(dòng)力輸出風(fēng)格無非就是流暢順滑的大寫。在這臺(tái)1.5T CVT上你不會(huì)有任何挫敗感，變速箱在任何轉(zhuǎn)速下都不會(huì)有任何抱怨。

我知道大家都想說什么，但是為什么要在七座MPV上找刺激呢？不，這太棒了。

相比之下，五菱陳佳的動(dòng)力總成風(fēng)格和我前段時(shí)間開的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0L CVT很像。兩個(gè)人都不會(huì)有什么開車的沖動(dòng)，S擋也是個(gè)擺設(shè)。即使是固定的油門深度，也會(huì)自動(dòng)減速。有意思的是，連續(xù)加速到2000轉(zhuǎn)后的地板震動(dòng)也是兩者共有的，令人驚訝。

在底盤和轉(zhuǎn)向方面，五菱陳佳也展示了七座MPV應(yīng)有的風(fēng)格。一個(gè)人開的時(shí)候懸掛會(huì)更硬，彈跳會(huì)更明顯。最舒服的時(shí)候是坐3~5個(gè)乘客的時(shí)候。一開始以為可能是避震行程不足，導(dǎo)致車身起伏較大，但人多的時(shí)候顛簸會(huì)不那么明顯。

同時(shí)五菱陳佳在穩(wěn)定性上也是非常好的，但是由于側(cè)面迎風(fēng)面積大，面對(duì)側(cè)風(fēng)的時(shí)候會(huì)有輕微的抖動(dòng)，不過這些都是細(xì)節(jié)。一般來說，10萬以內(nèi)的七座MPV，這個(gè)懸掛可以打80分。

但是希望下次五菱不要把試駕的胎壓壓壓那么高，開起來感覺特別吃力。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的風(fēng)格和車本身是匹配的，但明顯的缺陷是轉(zhuǎn)向后扶正力很弱，甚至不會(huì)自己回中。日常駕駛中，轉(zhuǎn)向手感很好，都是自然的，不會(huì)有電子味。

結(jié)論：

所以，總的來說，評(píng)價(jià)五菱陳佳這款車，不能脫離“十萬以內(nèi)七座MPV”的限定范圍。

無論是內(nèi)飾細(xì)節(jié)、動(dòng)力性能、懸掛、轉(zhuǎn)向、NVH，五菱陳佳都是每項(xiàng)都能打70分以上的產(chǎn)品。部分產(chǎn)品亮點(diǎn)突出(80分)，缺點(diǎn)明顯(60分)。有些產(chǎn)品根本達(dá)不到預(yù)期，但只有五菱陳佳以合適的價(jià)格擁有合適的亮點(diǎn)，細(xì)節(jié)非常講究，這本身就足以超出預(yù)期。