比亞迪在二十年前可能根本沒見過，但昨天他不僅看到了，還試駕了，還預(yù)定了車，這對于國產(chǎn)車來說是一個很大的變化。凱叔聊天。

2003年比亞迪收購Xi安秦川汽車有限公司后，正式進入汽車制造和銷售領(lǐng)域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。凱叔聊天。

比亞迪最初的F2、ET、Hybrid-S、飛龍車、EF3都給了用戶眼前一亮的感覺，而在不到二十年的時間里，秦、唐、宋、元系列也是層出不窮。誰希望比亞迪自己研發(fā)造車？凱叔聊@比亞迪汽車

當(dāng)然，對于想買新能源車的準(zhǔn)車主來說，這是很好的信息。畢竟銷量經(jīng)歷了很多考驗。雖然銷量居高不下，但唯一能拿到的就是等，從2月到半年。凱叔聊天。

但這不是問題，我也加入了等待的隊伍！凱叔聊天。

技術(shù)

早在2008年，比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就已經(jīng)推出了第一代DM技術(shù)，但當(dāng)時技術(shù)還沒有成功，銷量確實一般，時機也不是很成熟。但是從第一代DM到第三代DM比亞迪真的專注于混合動力。直到今天，比亞迪在超混動技術(shù)市場還沒有對手。凱叔聊天。

DM-i超級混動的核心是比亞迪的EHS電混合動力系統(tǒng)，即以電驅(qū)動為核心的混聯(lián)雙電機系統(tǒng)，這也是比亞迪的看家本領(lǐng)。比亞迪宋plus的blade電池續(xù)航可達110km，EHS的電動混合動力系統(tǒng)超低油耗，滿油續(xù)航里程1,200km。凱叔聊天。

搭配比亞迪曉云1.5T綜合功率173kW高效發(fā)動機，堪稱混動中的小霸王。凱叔聊天。

雖然到了25%會切換到混合模式，但還是很流暢的。凱叔聊天。

控制

很多人都在抱怨底盤，說太低了。有點低，但是這個價格你還想要什么？合資車怎么樣，除了價格高。凱叔聊天。

宋加采用前麥弗遜后多連桿的懸掛形式，算是比較落后的筷子連桿結(jié)構(gòu)。懸掛相對來說比較難調(diào)，所以對舒適性沒有太大期待，但總的來說不去崎嶇的路還是很好的。凱叔聊天。

內(nèi)部裝飾物

宋加的中控臺采用了大面積的鋼琴漆條裝飾，很漂亮，但是確實很容易沾上灰塵，所以經(jīng)常清洗很重要。凱叔聊天。

全車標(biāo)配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏、手機NFC車鑰匙、Dirac 9音箱、OTA遠程軟升級、360高清全息透明影像、前后雙層隔音玻璃、前后6氣囊、主駕駛座電動調(diào)節(jié)等功能。所有的座位都配備了通風(fēng)和加熱，以及L2級別的駕駛輔助。咨詢了一圈，決定買旗艦版。凱叔聊天。

后排空間相當(dāng)大，第二排乘坐體驗會比傳統(tǒng)緊湊型SUV CR-VRAV4舒適很多。凱叔聊天。

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這款車賣的太好了，訂單太多，提車時間太長。雖然是漫長的等待，但幸運的是，在國貨自強的階段，我們支持了他。